VW Sharan TDI Leistungsverlust, häufige Ursachen und Lösungen

Ähnliche Probleme traten bei meinem VW Touran 1.9 TDI von 2002 auf. Ich habe einige Erfahrung mit Dieselmotoren, wenn auch hauptsächlich mit der grundlegenden Wartung. Die Symptome stimmen genau mit dem überein, was geschah, nachdem ich mein Auto in einer kleinen lokalen Werkstatt chiptunen ließ. Das Auto-Steuergerät zeigte Warnleuchten auf dem Armaturenbrett an und der Motor verlor deutlich an Leistung. Die Fahrzeugdiagnose ergab mehrere Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Ladedruck und der Kraftstoffzufuhr. Ich brachte ihn in eine autorisierte VW-Werkstatt, wo festgestellt wurde, dass das Chiptuning eines Drittanbieters Konflikte mit dem Motormanagementsystem verursachte. Sie mussten das Motorsteuergerät auf die Werkseinstellungen zurücksetzen und einen vollständigen Diagnosetest durchführen, um sicherzustellen, dass keine Schäden an anderen Komponenten entstanden sind. Die Reparaturkosten beliefen sich auf 180 €. Bevor ich spezifischere Lösungen vorschlage, könnten Sie bitte Folgendes angeben: Aktueller Kilometerstand, Ob kürzlich Modifikationen vorgenommen wurden, Ob das Motorproblem plötzlich oder allmählich begann, Welche Veränderungen des Kraftstoffverbrauchs Sie festgestellt haben, Ob ungewöhnliche Motorgeräusche auftreten. Diese Angaben würden helfen zu identifizieren, ob Ihre Diagnosecodes mit ähnlichen Chiptuning-Problemen zusammenhängen oder auf andere Motorprobleme hinweisen.

(Übersetzt von Englisch)

Der letzte Service wurde bei 38000 km durchgeführt und das Problem begann direkt danach. Wie Sie habe ich auch die Kontrollleuchte für das Motormanagement bemerkt, aber mein Fahrzeug wurde überhaupt nicht modifiziert. Nach dem Auslesen der Diagnosecodes mit einem Scan-Tool erwähnte der Mechaniker etwas über das Turbosystem, gab aber keine Details an. Der Leistungsverlust trat während der Autobahnfahrt ziemlich plötzlich auf. Der Kraftstoffverbrauch ist seit Auftreten des Problems um etwa 2 l/100 km gestiegen. Beim Beschleunigen ist ein leichtes Pfeifen zu hören, das vorher nicht da war. Das Auto fühlt sich besonders schwach an, wenn es bergauf geht. Aufgrund der Symptome vermute ich, dass es turbo-bezogen ist, aber ich hoffe, dass jemand bestätigen kann, ob dies mit seinen Erfahrungen übereinstimmt, bevor ich mich auf potenziell teure Reparaturen einlasse.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die zusätzlichen Details. Die von Ihnen beschriebenen Symptome stimmen genau mit meinen Erfahrungen mit meinem VW vor den Reparaturen überein, insbesondere das Pfeifgeräusch beim Beschleunigen und der erhöhte Kraftstoffverbrauch. Da Ihr Auto serienmäßig ist, ohne Modifikationen wie meines, und angesichts des Zeitpunkts direkt nach dem Service, vermute ich, dass das Problem ein Ladeluftverlust im Turbosystem sein könnte. Bei der Diagnose meines Autos zeigte der Bordcomputer Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Ladedruck, was den Leistungsverlust und das Pfeifgeräusch erklärte. Das eigentliche Problem stellte sich als gerissenes Ladeluftkühlerrohr heraus, das ein kleines Leck entwickelte. Die Motorkontrollleuchte ging an, weil das Motormanagement unregelmäßige Ladedruckwerte erkannte. Das Pfeifgeräusch war der Ladedruck, der durch den Riss entwich. Die Reparatur umfasste: Vollständige Diagnose zur Bestätigung der Fehlercodes, Druckprüfung des gesamten Ansaugsystems, Austausch des defekten Ladeluftkühlerrohrs, Löschen der Motorfehlercodes. Die Gesamtkosten betrugen etwa 320 € inklusive Teile und Arbeitslohn. Das Auto erlangte sofort nach der Reparatur seine volle Leistung zurück und der Kraftstoffverbrauch normalisierte sich. Es lohnt sich, dies bald überprüfen zu lassen, da das Fahren mit Ladeluftverlusten zu zusätzlicher Belastung des Motors führen kann. Lassen Sie sie speziell den Ladeluftkühler und die zugehörigen Leitungen überprüfen, da dies häufige Ausfallpunkte nach Servicearbeiten sind.

(Übersetzt von Englisch)

Basierend auf diesen detaillierten Antworten möchte ich meine aktuelle Situation schildern. Nachdem ich von ähnlichen Turbo-Problemen gehört hatte, brachte ich das Auto zurück, um die Diagnosecodes gründlicher überprüfen zu lassen. Der Bordcomputer zeigte mehrere Fehler im Zusammenhang mit dem Ladedruck an. Der Mechaniker bestätigte während einer Testfahrt ein Pfeifgeräusch aus dem Motorraum und empfahl eine vollständige Inspektion des Turbosystems. Er kalkulierte 350 € für die Diagnosearbeiten, einschließlich Druckprüfung und Sichtprüfung aller ladedruckrelevanten Komponenten. Das erscheint zwar etwas hoch im Vergleich zu den genannten Reparaturkosten, aber zumindest habe ich jetzt eine bessere Vorstellung davon, was mich erwartet. Die Symptome stimmen perfekt mit dem beschriebenen Problem des Ladeluftkühlerrohres überein, insbesondere der plötzliche Leistungsverlust, der erhöhte Kraftstoffverbrauch und das deutliche Pfeifen beim Beschleunigen. Es ist plausibel, dass dies während des letzten Services beschädigt wurde. Ich werde mit der Inspektion fortfahren und ein Update veröffentlichen, sobald das eigentliche Problem bestätigt ist. Die Kontrollleuchte und die Motorprobleme sind besorgniserregend genug, um eine ordnungsgemäße Überprüfung zu rechtfertigen, anstatt zusätzliche Schäden zu riskieren. Danke, dass Sie diese Reparaturerfahrungen geteilt haben. Diese Informationen helfen sehr, wenn ich das Problem mit der Werkstatt bespreche.

(Übersetzt von Englisch)