VW Suran Kraftstoffdrucksensor verursacht Probleme mit dem Absterben

Als jemand mit moderater Erfahrung an VWs, hatte ich ein sehr ähnliches Problem mit meinem VW Golf TSI 2016. Die Symptome waren nahezu identisch: Motorwarnleuchte, unrunder Leerlauf und erheblicher Leistungsverlust. Der Kraftstoffdrucksensor sandte falsche Signale an das Steuergerät (ECU), was diese Probleme verursachte. Nach dem Scannen mit meinem einfachen OBD-Tool tauchte immer wieder der Fehler im Kraftstoffdrucksensorsignal auf. Ich hatte die gleichen Bedenken bezüglich unnötiger Reparaturen, aber der defekte Sensor war definitiv die Ursache. Die Werkstatt bestätigte dies durch eine ordnungsgemäße Diagnose und Prüfung der Signalwerte des Kraftstoffdrucksensors. Die Reparatur umfasste den Austausch des defekten Drucksensors, wodurch die ordnungsgemäße Motorleistung wiederhergestellt und alle Symptome behoben wurden. Die Gesamtkosten betrugen 240 € inklusive Teile und Arbeitszeit. Seit Monaten läuft er einwandfrei ohne Motorwarnleuchte. Bevor ich konkrete Lösungsvorschläge unterbreite, wäre es hilfreich zu wissen: Aktueller Kilometerstand Ihres Suran? Wurden kürzlich Arbeiten am Kraftstoffsystem durchgeführt? Erhalten Sie spezifische Fehlercodes? Verschlimmert sich das Problem, wenn der Motor warm ist? Diese Angaben würden helfen zu bestimmen, ob Ihre Situation mit meinen Erfahrungen übereinstimmt und ob der Austausch des Sensors auch Ihre Probleme lösen könnte.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die detaillierten Informationen. Mein Suran hat 20201 km und der letzte Service war vor 3 Monaten. Genau wie Sie beschrieben haben, verschlimmert sich das Problem deutlich, wenn der Motor warm wird. Der Hauptfehlercode, den ich erhalte, ist P0193, der direkt auf den Kraftstoffdruckregler im Kraftstoffverteiler hinweist. Es ist gut zu hören, dass der Austausch des Sensors ähnliche Symptome in Ihrem Fall behoben hat. Das Absterben und der Leistungsverlust stimmen genau mit dem überein, was ich erlebe. Hält die Reparatur langfristig gut? Das Kraftstoffeinspritzsystem scheint ziemlich empfindlich zu sein, und ich möchte sicherstellen, dass bei Reparaturen Qualitätsteile verwendet werden.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für diese Details. Mein Golf hatte etwa 25.000 km, als das Problem auftrat, daher sind unsere Situationen sehr ähnlich. Seit dem Austausch des Rail-Drucksensors vor über einem Jahr hatte ich keine Wiederholung der Symptome oder Probleme mit dem Kraftstoffeinspritzsystem. Dieser P0193-Code war genau der, den ich auch hatte. Der fehlerhafte Sensorwert führte dazu, dass das Steuergerät die Kraftstoffzufuhr falsch berechnete, was zu den von Ihnen beschriebenen Problemen mit der Motorleistung führte. Das Dieselmotormanagement-System ist stark auf genaue Druckmessungen dieses Sensors angewiesen, um ein korrektes Kraftstoffeinspritzzeitpunkt und -menge zu gewährleisten. Einige wichtige Punkte aus meiner Erfahrung: Verwenden Sie unbedingt OEM-Teile für die Kraftstoffschienenkomponenten. Aftermarket-Sensoren können bei diesen empfindlichen Systemen Glückssache sein. Die gesamte Reparatur dauerte etwa 2 Stunden in der Werkstatt. Das Kraftstoffsystem benötigte nach dem Sensoraustausch eine ordnungsgemäße Entlüftung. Die Motorleistung stellte sich sofort nach der Reparatur wieder auf Normal. Ein Tipp: Versuchen Sie, während Sie auf die Reparatur warten, den Kraftstofftank nicht zu leer werden zu lassen, da dies das Kraftstoffeinspritzsystem zusätzlich belasten kann, wenn es bereits mit falschen Druckmessungen zu kämpfen hat. Das konsistente Verhaltensmuster und der übereinstimmende Fehlercode deuten stark darauf hin, dass Sie mit der gleichen Ursache zu kämpfen haben wie ich. Eine schnellere Reparatur verhindert mögliche Schäden an anderen Komponenten des Kraftstoffsystems.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für die Einblicke. Nachdem ich die ähnlichen Erfahrungen und übereinstimmenden Symptome berücksichtigt habe, bin ich viel zuversichtlicher, mit dem Austausch des Drucksensors fortzufahren. Es ist wirklich hilfreich zu wissen, dass sich die Reparatur in anderen Fällen langfristig als zuverlässig erwiesen hat. Ich werde sicherstellen, dass ich einen OEM-Sensor über meine reguläre Werkstatt besorge und diese bei der Installation eine ordnungsgemäße Entlüftung des Kraftstoffsystems durchführen lässt. Der übereinstimmende P0193-Code und das identische Verhalten des warmen Motors bestätigen meine Vermutung, dass der Rail-Drucksensor der Übeltäter ist. Guter Tipp, den Tank während der Wartezeit auf die Reparatur gefüllt zu halten. Ich werde das für nächste Woche einplanen und hoffentlich diese Kraftstoffeinspritzprobleme ein für alle Mal lösen. Ich werde den Thread nach der Reparatur aktualisieren, um zu bestätigen, ob das Stottern und die Leistungsprobleme vollständig behoben wurden.

(Übersetzt von Englisch)