VW Taigo: Ausfall des Kühlsystems im Zusammenhang mit dem Steuergerät

Ich hatte im letzten Sommer ein sehr ähnliches Problem mit meinem VW T-Cross von 2020, das ich gelöst habe. Da ich einige Erfahrung mit Problemen im Kühlsystem habe, kann ich mitteilen, was in meinem Fall funktioniert hat. Die Symptome entsprachen genau Ihren: Überhitzung des Motors, Motorwarnleuchte und Kühlmittelverlust. Die anfängliche Fahrzeugdiagnose ergab einen CAN-Bus-Kommunikationsfehler zwischen dem Kühlsystemsteuergerät und dem Motorsteuergerät. Das Problem konnte schließlich auf einen beschädigten Kabelanschluss in der Nähe des Kühlmitteltemperatursensors zurückgeführt werden. Die Werkstatt stellte fest, dass Feuchtigkeit einen der Steckerpins korrodiert hatte, was zu intermittierenden Kommunikationsfehlern führte. Dies führte zu falschen Temperaturmessungen und zu einem falschen Kühlmitteldruckmanagement. Die Reparatur umfasste den Austausch des Kabelbaumsteckers und die Neukalibrierung des Steuergeräts und kostete 95 € inklusive Arbeitszeit. Die gesamte Reparatur dauerte etwa 2 Stunden in der Werkstatt. Seitdem keine Probleme mehr mit dem Kühlsystem oder Fehlermeldungen. Bevor ich konkrete Lösungsvorschläge für Ihren Fall unterbreite, könnten Sie Folgendes mitteilen: Haben Sie einen Zusammenhang zwischen den Problemen und bestimmten Fahrbedingungen festgestellt? Welche Fehlercodes zeigt Ihr Diagnosesystem an? Sind diese Probleme plötzlich aufgetreten oder haben sie sich allmählich entwickelt? Wurden kürzlich Wartungsarbeiten am Kühlsystem durchgeführt? Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Ihr Problem von einem ähnlichen Kabelproblem herrührt oder ob andere Faktoren eine Rolle spielen könnten.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrung geteilt haben. Mein Taigo hatte erst letzten Monat seinen 130.000 km Service, der eine vollständige Inspektion des Kühlsystems umfasste. Die Probleme traten kurz danach auf, daher vermute ich einen Zusammenhang. Das Diagnosegerät zeigt den Fehlercode P0128 und einen Datenverbindungsfehler im Motorsteuergerät an. Interessanterweise treten die Probleme hauptsächlich während der Autobahnfahrt auf, weniger im Stadtverkehr. Die Temperaturanzeige schwankt dabei unregelmäßig. Die Probleme mit dem Kühlsystemdruck und den Steuergeräte-Kommunikationsfehlern begannen plötzlich, nur eine Woche nach dem Service. Mein Mechaniker vermutete einen Softwarefehler, der das Steuergerät dazu bringen könnte, die Temperatursensoren falsch zu lesen, aber ich wollte prüfen, ob andere ähnliche Erfahrungen gemacht haben, bevor ich mich für Reparaturen entscheide.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die zusätzlichen Details. Basierend auf Ihrer Beschreibung stimmen Ihre Symptome stark mit meinen überein, es gibt aber auch einige wichtige Unterschiede. Nach dem Service an meinem T-Cross bemerkte ich ebenfalls ähnliche Kommunikationsfehler des Steuergeräts. In meinem Fall war der Diagnosefehlercode jedoch anders und wies speziell auf das zuvor erwähnte Verkabelungsproblem hin. Ihr P0128-Code in Kombination mit dem Datenverbindungsfehler deutet auf eine komplexere Interaktion zwischen dem Steuergerät und den Temperaturüberwachungssystemen hin. Der Zeitpunkt nach dem Service ist besonders aufschlussreich. Bei meinem Fahrzeug stellte ein Techniker später fest, dass während der routinemäßigen Wartung ein Stecker versehentlich eingeklemmt worden war, was zu intermittierenden Signalproblemen führte. Die autobahnspezifischen Symptome sind erheblich. Als mein Auto ein ähnliches Verhalten zeigte, wurden die Kommunikationsprobleme des Steuergeräts durch die höheren Geschwindigkeiten und die erhöhte Motorlast deutlicher. Die unregelmäßigen Temperaturanzeigen entsprechen dem, was ich vor der Reparatur erlebt habe. Angesichts dieser Muster ist ein Softwarefehler im Steuergerät durchaus möglich, ich würde jedoch empfehlen, dass das Servicecenter Folgendes speziell prüft: Alle Sensorverbindungen, die während des letzten Service beeinträchtigt wurden, die Integrität der Verkabelung des Kühlmitteltemperatursensors, die Masseanschlüsse für das Motorsteuergerät. Meine endgültige Reparatur erwies sich letztendlich als einfacher als zunächst vermutet, obwohl der Diagnoseprozess länger dauerte als die eigentliche Reparatur. Die Gesamtkosten für die Diagnose und Behebung der Steuergeräteprobleme beliefen sich auf 180 €.

(Übersetzt von Englisch)

Basierend auf Ihren Erkenntnissen halte ich das Timing des Problems nach dem Service für zu auffällig, um es zu ignorieren. Der P0128-Code und die Datenverbindungsfehler, kombiniert mit der autobahnspezifischen Überhitzung, deuten stark auf ein Verbindungsproblem hin, das während der Wartung entstanden ist. Ihre Erfahrung mit dem eingeklemmten Stecker scheint sehr relevant für meine Situation zu sein. Das unregelmäßige Verhalten der Temperaturanzeige stimmt mit Ihrer Beschreibung überein, und da meine Probleme auch unter Autobahnbelastung schlimmer werden, vermute ich eine ähnliche Ursache. Das plötzliche Auftreten nach dem Service unterstützt diese Theorie zusätzlich. Meine größte Sorge war der Austausch einer Hauptkomponente, aber Ihr Fall legt nahe, dass die Überprüfung der Verkabelung und Anschlüsse zuerst sinnvoller ist. Ich werde die Werkstatt bitten, alle Sensorkontakte und Steuergerätemassen zu prüfen, bevor ich komplexere Lösungen in Betracht ziehe. Die Diagnosefehlercodes scheinen eher auf Kommunikationsprobleme als auf einen mechanischen Defekt hinzuweisen. Wenn die Reparaturkosten wie in Ihrem Fall bei etwa 180 € liegen, wäre das deutlich besser, als Hauptkomponenten des Kühlsystems auszutauschen. Ich werde einen Termin vereinbaren, der sich speziell auf die Überprüfung dieser Verbindungsprobleme konzentriert. Die Autodiagnose, die auf einen Steuergerätefehler und nicht auf einen physischen Ausfall des Kühlsystems hinweist, gibt mir Hoffnung, dass dies ohne umfangreiche Reparaturen behoben werden kann.

(Übersetzt von Englisch)