VW Taos Öldruckwarnsignale Motorschaden

Basierend auf meinen Erfahrungen mit einem VW T-Cross 2020 mit ähnlicher Motorisierung, benötigen diese Öldruckwarnungen sofortige Aufmerksamkeit. Die von Ihnen erwähnte dunkle Ölfarbe war genau das, was ich bei meinem bemerkt habe, und es stellte sich heraus, dass ich das Wartungsintervall um mehrere Monate überschritten hatte. Nachdem ich ihn in die Werkstatt gebracht hatte, stellten sie fest, dass das Öl aufgrund unregelmäßiger Ölwechsel zu schleimigen Ablagerungen begonnen hatte. Die Reparatur umfasste einen kompletten Ölwechsel, einen neuen Filter, und sie fügten spezielle Öladditive hinzu, um die verbleibenden Ablagerungen zu entfernen. Die Gesamtkosten betrugen 165 €, und es behob sowohl die Warnleuchte als auch das Motorgeräusch. Für Ihren Taos benötigen wir genauere Informationen, um bessere Anleitungen geben zu können: Aktueller Kilometerstand, Datum des letzten Ölwechsels, Art des derzeit verwendeten Öls, Bemerken Sie ein Ölverlust unter dem Auto, ist die Warnleuchte konstant oder intermittierend? Regelmäßige Wartung ist entscheidend, zu langes Warten zwischen den Ölwechseln kann zu ernsthaften Motorschäden führen. Ich würde auf jeden Fall empfehlen, ihn bald überprüfen zu lassen, da sich Öldruckprobleme schnell verschlimmern können, wenn sie nicht behoben werden. Dies kommt von jemandem mit mäßiger Erfahrung in der grundlegenden Kfz-Wartung, hauptsächlich im Umgang mit routinemäßigen Servicefragen und grundlegender Fehlerbehebung über mehrere Jahre VW-Besitz.

(Übersetzt von Englisch)

Mein Taos von 2022 hat 47043 km auf dem Kilometerzähler und wurde vor 3 Monaten zuletzt gewartet. Die Motorgeräusche sind weiterhin besorgniserregend, insbesondere ein deutliches Klopfgeräusch beim Kaltstart. Nach der Kontrolle des Ölpeilstabs scheint der Ölstand normal zu sein, hat aber die zuvor erwähnte besorgniserregende dunkle Farbe. Die Öldruckwarnleuchte leuchtet jetzt häufiger auf, insbesondere nach etwa 15-20 Minuten Fahrzeit. Es ist kein sichtbares Ölleck unter dem Auto erkennbar, aber die Warnsymptome scheinen sich zu verschlimmern. Seit meinem letzten Beitrag habe ich auch leichte Motorvibrationen im Leerlauf festgestellt. Ich habe bereits einen Termin zur Diagnose vereinbart, um mögliche Motorschäden zu vermeiden. Ich frage mich wirklich, ob jemand ähnliche Symptome hatte und seine Reparaturergebnisse teilen kann.

(Übersetzt von Englisch)

Ich hatte fast identische Symptome an meinem VW T-Cross. Das Klopfen beim Kaltstart und die erhöhte Häufigkeit von Warnleuchten stimmen genau mit meinen Erfahrungen überein. In meinem Fall waren die dunkle Ölfarbe und die Motorvibrationen klare Anzeichen für eine Ölverunreinigung, obwohl der Ölstand korrekt war. Die Diagnose ergab Metallpartikel im Öl, was die Druckwarnungen erklärte. Die Reparatur umfasste: Komplette Ölsystemspülung, Einbau eines neuen Ölfilters, Wechsel auf hochwertiges synthetisches Öl, Reinigung des Ölansaugrohrs. Die Gesamtreparaturkosten betrugen etwa 450 €, verhinderten aber einen schwereren Motorschaden. Das Klopfgeräusch verschwand unmittelbar nach dem Service, und die Warnleuchten gingen nicht mehr an. Da Ihre Laufleistung meiner ähnlich ist, deuten die Symptome stark auf einen verstopften Ölfilter oder verunreinigte Ölkanäle hin. Die Serviceintervalle bei diesen Motoren sind recht streng, selbst kleine Abweichungen können Probleme verursachen. Ich würde vorschlagen, die Werkstatt zu bitten: 1. Öldruck mit einem mechanischen Manometer prüfen 2. Ölfilter auf Metallspäne untersuchen 3. Öldrucksensor prüfen 4. Ölqualität bei hellem Licht untersuchen. So können sie feststellen, ob es sich nur um verunreinigtes Öl handelt oder ob schwerwiegendere zugrunde liegende Probleme vorliegen, die Aufmerksamkeit erfordern.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für all das Feedback. Ich wollte ein kurzes Update geben, seit meinem ersten Beitrag. Ich brachte den Taos gestern in die Werkstatt und die Diagnose bestätigte, was viele vermuteten: Eine erhebliche Ölverunreinigung verursachte die Druckprobleme. Der Mechaniker fand Metallpartikel im Ölfilter und etwas Schlammbildung in den Ölkanälen. Sie führten eine komplette Ölspülung durch, installierten einen neuen Ölfilter und verwendeten hochwertiges synthetisches Öl. Außerdem wurde der Ölabsaugstutzen gereinigt, der teilweise verstopft war. Die Reparatur kostete insgesamt 475 €, aber es hat sich definitiv gelohnt. Der Motor klingt bereits viel besser, kein Klopfen mehr beim Kaltstart und die Öldruckwarnleuchte blieb aus. Die Vibration im Leerlauf ist auch komplett verschwunden. Ich bin wirklich froh, dass ich das schnell behoben habe, bevor es zu größeren Motorschäden führte. Ich werde mich in Zukunft definitiv an einen strengeren Ölwechselplan halten. Frisches, sauberes Öl und ein einwandfrei funktionierender Ölfilter machen einen großen Unterschied für die Motorleistung und -lebensdauer.

(Übersetzt von Englisch)