VW Taos Zündaussetzer verursachen ruckeliges Beschleunigen

Als jemand mit mäßiger Erfahrung an VWs, hatte ich letzten Winter ähnliche Symptome an meinem Tiguan 2019. Der Zylinderaussetzer und der unruhige Leerlauf erwiesen sich als Folge eines defekten Einspritzventils. Die Symptome entsprachen genau Ihrer Beschreibung: reduzierte Drosselklappenansprache, Motorruckeln beim Beschleunigen und die Kontrollleuchte. Zunächst dachte ich an eine defekte Zündspule oder ein Zündkerzenproblem, aber die Diagnoseprüfung ergab den problematischen Injektor. Die Werkstatt führte folgende Arbeiten durch: Vollständige Diagnoseprüfung, Injektortest, Austausch des defekten Injektors, Systemreset und Test. Die Gesamtreparaturkosten betrugen 515 € inklusive Teile und Arbeitslohn. Nach dem Austausch lief der Motor wieder ruhig mit normaler Leistung und ohne weitere Warnleuchten. Um Ihnen besser helfen zu können, könnten Sie Folgendes mitteilen: Aktueller Kilometerstand, Ob die Kontrollleuchte dauerhaft leuchtet oder blinkt, Jegliche kürzlich durchgeführte Wartungsarbeiten, Ob das Problem eher bei kaltem oder warmem Motor auftritt, Welche Kraftstoffart/ -qualität Sie üblicherweise verwenden. Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Ihr Taos das gleiche Injektorproblem hat oder ob möglicherweise etwas anderes den Zylinderaussetzer verursacht.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie diese Erfahrung geteilt haben. Mein Taos hat 112256 km und hatte erst letzten Monat seinen jährlichen Service. Die Motorkontrollleuchte begann gestern zu blinken, zusammen mit unruhigem Leerlauf und Leistungsverlust. Anfangs dachte ich, dass der Kraftstoffeinspritzer defekt sein könnte, aber das Problem scheint schlimmer zu sein, wenn der Motor kalt ist, und verbessert sich leicht nach dem Warmlaufen. Das lässt mich vermuten, dass es eher ein Problem mit der Zündspule als mit der Einspritzung ist. Mein Diagnosetest zeigt Zylinder-Fehlzündungscodes an. Ich verwende nur Premium-Kraftstoff und wechsle ihn gemäß Wartungsplan, daher bezweifle ich, dass es mit der Kraftstoffqualität zusammenhängt. Wäre der Einbau neuer Zündspulen ein guter erster Schritt, bevor die Einspritzdüsen überprüft werden?

(Übersetzt von Englisch)

Danke für diese zusätzlichen Details. Die von Ihnen beschriebenen Symptome, insbesondere das raue Leerlaufverhalten beim Kaltstart, das sich mit zunehmender Wärme verbessert, deuten stark auf ein Problem mit der Zündanlage und weniger auf ein Problem mit der Kraftstoffzufuhr hin. Dies stimmt mit meinen Erfahrungen überein, als ich ähnliche Probleme mit meinem Taos hatte. Nach der Behebung meiner Fehlzündungen habe ich gelernt, dass Zündspulen und Zündkerzen oft allmählich verschleißen, wobei die Probleme bei Kaltstarts am deutlichsten werden. Die blinkende Kontrollleuchte weist speziell auf aktive Fehlzündungen hin, die in meinem Fall durch den Austausch sowohl der Zündspulen als auch der Zündkerzen als Satz behoben wurden. Angesichts Ihrer Laufleistung ist ein Beginn mit der Zündanlage ein logischer Ansatz. Die Reparatur kostete mich etwa 380 € für Teile und Arbeitslohn, deutlich weniger als Arbeiten an den Injektoren. Außerdem müssten diese Komponenten auch dann bald ohnehin als vorbeugende Wartung ausgetauscht werden, wenn es sich um etwas anderes herausstellen sollte. Schneller Tipp zur Fehlerbehebung: Wenn Sie anhand der Diagnosecodes feststellen können, welcher Zylinder eine Fehlzündung hat, versuchen Sie, die Zündspule mit einem anderen Zylinder zu tauschen. Wenn die Fehlzündung der Spule an die neue Position folgt, haben Sie die defekte Komponente bestätigt, bevor Sie in Reparaturen investieren.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle. Nachdem ich die Antworten gelesen und einige zusätzliche Nachforschungen angestellt hatte, beschloss ich, zunächst die Zündspulen zu überprüfen, da die Symptome mit den Erfahrungen anderer übereinstimmen. Ich bin gerade von der Werkstatt zurück und sie haben meinen Verdacht bestätigt: Zwei defekte Zündspulen verursachten das Zündaussetzen und die unruhigen Leerlaufprobleme. Ich habe alle Spulen und Zündkerzen vorsorglich austauschen lassen, da sie sowieso fällig waren. Die Gesamtkosten betrugen 395 € für Teile und Arbeit. Die Motorkontrollleuchte ist jetzt aus und der Motor läuft wieder perfekt gleichmäßig, auch beim Kaltstart. Auch ruckeln beim Beschleunigen ist nicht mehr vorhanden. Ich schätze den Rat sehr, dass die Kaltstartsymptome eher auf ein Problem mit dem Zündsystem als auf Probleme mit dem Kraftstoffsystem hindeuten. Das hat mir erspart, möglicherweise mehr Zeit und Geld mit der Überprüfung der Einspritzdüsen zu verbringen. Ich werde auf jeden Fall weiter beobachten, wie der Motor läuft, aber im Moment scheint das Problem vollständig behoben zu sein.

(Übersetzt von Englisch)