VW Tiguan Getriebeschleifen: Drehmomentwandler-Warnung

Mein VW Passat Diesel von 2019 hatte fast identische Symptome: ruckartiges Schalten, Schleifgeräusche und Warnleuchten, die auf einen Fehler des Drehmomentwandlers hinwiesen. Da ich einige Erfahrung mit Problemen an Automatikgetrieben habe, erkannte ich diese als klassische Anzeichen für Probleme mit dem Wandler. Nachdem die Getriebewarnleuchte aufgeleuchtet war, brachte ich ihn in eine zertifizierte Werkstatt, die auf Reparaturen von Automatikgetrieben spezialisiert ist. Die Diagnose bestätigte einen defekten Drehmomentwandler, der das Kupplungsproblem und das ruckartige Schalten verursachte. Die komplette Reparatur umfasste: Ausbau des Getriebes, Austausch des Drehmomentwandlers, neues Getriebeöl, Rücksetzung und Adaption des Getriebesteuergeräts. Die Gesamtkosten betrugen 2120 € inklusive Teile und Arbeitslohn. Die Reparatur dauerte etwa 3 Tage, behob aber die Schaltprobleme und Warnleuchten vollständig. Bevor ich konkrete Lösungsvorschläge für Ihren Tiguan mache, könnten Sie mir bitte mitteilen: * Aktueller Kilometerstand * Wann die Symptome zum ersten Mal auftraten * Ob das Getriebeöl kürzlich gewechselt wurde * Ob das Problem eher bei Kälte oder Wärme auftritt * Genaue Fehlercodes aus der Diagnose Diese Informationen würden helfen zu bestimmen, ob Ihr Problem mit dem von mir erlebten Wandlerfehler übereinstimmt und ob ähnliche Reparaturen erforderlich sein könnten.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für Ihre ausführliche Antwort. Mein Tiguan hat jetzt 49002 km und hatte seinen letzten Service vor 3 Monaten. Das Getriebeöl sieht sauber aus und wurde bei diesem Service gewechselt. Die Symptome traten in den letzten 2 Wochen allmählich auf, hauptsächlich wenn das Getriebe kalt ist. Nach dem Aufwärmen reduziert sich das Schleifgeräusch, aber das raue Schalten bleibt bestehen. Die Drehmomentwandler-Lock-up-Kupplung scheint beim ersten Beschleunigen am meisten zu kämpfen. Die Fehlercodes weisen auf Probleme mit dem Getriebesolenoidkreislauf und Probleme mit dem Eingriff der Drehmomentwandlerkupplung hin. Ihre Reparaturlösung klingt ähnlich wie die, die meine Werkstatt vorgeschlagen hat. Hatten Sie nach der Reparatur wiederkehrende Getriebeprobleme?

(Übersetzt von Englisch)

Da ich diese Reparatur genau an meinem Passat durchgeführt habe, kann ich bestätigen, dass diese Symptome mit meinen Erfahrungen vor dem Austausch des Drehmomentwandlers übereinstimmen. Das Kaltstartverhalten und die Verbesserung nach dem Warmfahren sind besonders bezeichnend, dies war identisch mit meiner Situation und ist ein klassisches Anzeichen für einen Ausfall der Drehmomentwandler-Sperrkuplung. Meine Reparatur hält jetzt seit 30.000 km einwandfrei ohne wiederkehrende Probleme. Das Motorsurren und das ruckartige Schalten sind nach dem Austausch des Drehmomentwandlers vollständig verschwunden. Das Getriebe schaltet jetzt geschmeidig, besonders in der von Ihnen erwähnten kritischen Kaltstartphase. Die von Ihnen erhaltenen Magnetventilkreislaufcodes ähneln meinen sehr. Anfangs hoffte ich, dass es sich nur um ein Problem mit dem Magnetventil handeln könnte, aber die Werkstatt bestätigte, dass der Wandlerausfall diese elektrischen Symptome verursachte. Der komplette Austausch des Drehmomentwandlers war notwendig, um Schäden am Automatikgetriebe zu vermeiden. Ein Tipp aus meiner Erfahrung: Stellen Sie sicher, dass sie bei der Montage des neuen Wandlers eine komplette Getriebeölspülung durchführen. Einige Werkstätten versuchen, Kosten zu sparen, indem sie nur einen Teilölwechsel durchführen, dies kann jedoch zu wiederkehrenden Problemen führen. Die gesamte Reparatur mag mit ca. 2000 € teuer erscheinen, ist aber weitaus günstiger als der spätere Austausch des gesamten Getriebes. Ich empfehle, dies bald reparieren zu lassen, da das Weiterfahren mit einem defekten Drehmomentwandler zusätzliche Getriebeschäden verursachen kann.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle, die ihre Erfahrungen geteilt haben. Nachdem ich die Antworten berücksichtigt und die Symptome verglichen habe, habe ich beschlossen, nächste Woche bei meinem lokalen Getriebespezialisten den vollständigen Drehmomentwandler ersetzen zu lassen. Die übereinstimmenden Symptome, insbesondere die Kaltstartprobleme und die Fehlercodes des Magnetventils, zusammen mit dem hier geteilten erfolgreichen Reparaturergebnis geben mir die Gewissheit, dass dies der richtige Ansatz für mein Getriebeproblem ist. Der Drehmomentwandlerfehler und die Symptome des Automatikgetriebes sind zu ähnlich, um sie zu ignorieren. Ich habe darauf geachtet, den kompletten Getriebeölwechsel mit der Werkstatt zu besprechen, wie vorgeschlagen. Sie haben 2350 € für die gesamte Arbeit angeboten, einschließlich: Neuer Drehmomentwandler, Komplette Spülung und Befüllung des Öls, Alle benötigten Dichtungen und Dichtungen, Arbeitszeit und Programmierung. Ich werde ein Update geben, sobald die Reparatur abgeschlossen ist. Das Kupplungsproblem muss behoben werden, bevor es zu größeren Getriebeschäden führt. Ich schätze das detaillierte Feedback sehr, das dazu beigetragen hat, die Diagnose und den Reparaturansatz zu bestätigen.

(Übersetzt von Englisch)