VW Tiguan Heizungsdefekt deutet auf defektes Wasserventil hin

Ich hatte eine ähnliche Situation mit meinem VW Touareg TDI von 2012. Die reduzierte Heizleistung des Fahrzeugs in Kombination mit der Kontrollleuchte für die Motorstörung deutet oft auf Probleme mit dem Kühlmittelkreislauf hin. In meinem Fall war das automatikgesteuerte Ventil zur Regelung des Kühlmittelflusses tatsächlich der Übeltäter. Die Steckerstifte waren korrodiert, was zu intermittierenden Kommunikationsproblemen mit dem Motorsteuergerät führte. Dies löste die Kontrollleuchte für die Motorstörung aus und beeinträchtigte die Heizleistung. Der Ausfall des Wasserventils kann zu ernsthaften Problemen bei der Verteilung des Motor-Kühlmittels führen, wenn er nicht beachtet wird. Ein defektes Ventil kann möglicherweise zu einer Motorüberhitzung und einem vollständigen Ausfall der Heizung führen. Meine Reparatur umfasste: Diagnose-Scan zur Bestätigung der Ventilstörung, Austausch der elektronischen Wasserventilbaugruppe, neuer Stecker mit aktualisiertem Kabelbaum, Entlüften des Systems, um Luftblasen zu entfernen, Kühlmittel-Lecktest zur Gewährleistung der richtigen Abdichtung. Es lohnt sich, den Kühlmittelstand zu prüfen und nach sichtbaren Lecks zu suchen, bevor man eine Werkstatt aufsucht. Achten Sie auch auf einen süßlichen Geruch im Motorraum, da dies auf ein Kühlmittelleck hindeuten könnte. Diese Art von Reparatur erfordert spezielle Diagnosegeräte und Fachkenntnisse bei VW-Kühlsystemen. Das Problem ist bei VAG-Dieselmotoren dieser Generation recht häufig und sollte umgehend behoben werden, um größere Schäden zu vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrung geteilt haben. Mein Tiguan hatte letzten Winter auch genau diese Symptome. Nachdem ich Ihren Beitrag über die Reparatur des Wasserventils gelesen habe, frage ich mich jetzt, ob ich zu viel bezahlt habe. Die Heizung des Autos funktioniert jetzt einwandfrei, aber ich habe letzte Woche festgestellt, dass der Kühlmittelstand leicht gesunken ist. Könnten Sie mitteilen, wie hoch die Gesamtreparaturkosten in Ihrem Fall waren? Meine beliefen sich auf 480 € für Teile und Arbeitsleistung, aber ich bin mir nicht sicher, ob das angemessen war. Ich bin auch neugierig, ob seit der Reparatur noch andere Probleme im Zusammenhang mit dem Motorkühlmittel aufgetreten sind?

(Übersetzt von Englisch)

Seit der Behebung des Problems mit dem Autoventil an meinem Touareg kann ich berichten, dass die Reparatur viel einfacher war als zunächst erwartet. Der Mechaniker fand einen defekten Kabelanschluss am Wasserventil, der die Heizungsprobleme verursachte. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 95 € für die Reparaturarbeiten, hauptsächlich für den Austausch des Steckers und die Systemprüfung. Ihre Rechnung über 480 € erscheint im Vergleich recht hoch, obwohl die Kosten je nach dem, was genau ersetzt wurde, variieren können. Wenn Sie jetzt einen sinkenden Kühlmittelstand feststellen, sollten Sie dies unbedingt überprüfen lassen. Ein korrekt funktionierendes Wasserventil sollte keinen Kühlmittelverlust verursachen, daher könnten Sie mit einem separaten Kühlmittelleckproblem zu kämpfen haben. Ich habe seit Abschluss der Reparatur keine Überhitzung des Motors oder Probleme mit der Fahrzeugheizung mehr erlebt. Die Heizung funktioniert einwandfrei und der Kühlmittelstand ist stabil geblieben. Regelmäßige Kühlmittelstandskontrollen sind dennoch wichtig, insbesondere bei diesen Motoren, um potenzielle Probleme frühzeitig zu erkennen. Ich empfehle, den sinkenden Kühlmittelstand bald untersuchen zu lassen, bevor er sich möglicherweise zu einem schwerwiegenderen Problem entwickelt.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für den hilfreichen Rat. Ich habe das Problem endlich bei meinem lokalen Mechaniker behoben. Die Diagnose der Ventilblockade war genau richtig, es stellte sich heraus, dass das Wasserventil aufgrund von Mineralablagerungen zeitweise ausfiel. Die Reparatur kostete insgesamt 320 €, einschließlich: Neue Kfz-Ventilbaugruppe, Spülung des Kühlsystems, Befüllung mit neuem Kühlmittel, Arbeitskosten. Der Mechaniker zeigte mir das alte Ventil, das ziemlich verstopft war. Er erklärte, wie das Kühlsystem im Laufe der Zeit diese Ablagerungen bekommt, wenn die Wartungsintervalle zu lange gedehnt werden. Die Motorüberhitzungswarnung, die ich hatte, lag offenbar an einer schlechten Kühlmittelzirkulation durch das blockierte Ventil. Die Heizung im Auto funktioniert jetzt einwandfrei und die Temperaturanzeige bleibt stabil. Ich habe definitiv meine Lektion gelernt, frühe Warnzeichen beim Kühlsystem nicht zu ignorieren. Ich werde mich von nun an an die empfohlenen Wartungsintervalle halten. Dieses Forum hat mir geholfen, das Problem besser zu verstehen, bevor ich in die Werkstatt gegangen bin. Ich schätze es sehr, dass alle ihre Erfahrungen und ihr Wissen geteilt haben.

(Übersetzt von Englisch)