VW Tiguan VANOS-Problem verursacht hohen Kraftstoffverbrauch

Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem VW Golf GTI von 2019. Da ich etwas Erfahrung mit grundlegender Wartung und Reparatur habe, bemerkte ich zuerst ähnliche Symptome: die Motorwarnleuchte leuchtete auf und der Kraftstoffverbrauch sank erheblich. Die Diagnose ergab ein Problem mit dem VANOS-Magnetventil, das zu sporadischen Zündaussetzern führte. Nach dem Durchsehen von Foren und der Konsultation meiner Werkstatt bestätigten sie, dass die variable Ventilsteuerung Aufmerksamkeit benötigt. Die Reparatur umfasste den Austausch eines defekten VANOS-Magnetventils und die Reinigung der umliegenden Komponenten. Die Gesamtkosten betrugen 250 € und die Reparatur dauerte etwa 3 Stunden. Seit der Reparatur ist der Kraftstoffverbrauch wieder normal und die Motorwarnleuchte ist nicht wieder aufgetreten. Die Werkstatt erwähnte, dass diese Probleme bei dieser Motorfamilie mit zunehmender Laufleistung ziemlich häufig vorkommen. Bevor ich konkrete Lösungsvorschläge mache, könnten Sie mir bitte mitteilen: * Aktueller Kilometerstand Ihres Tiguan? * Andere Symptome wie unrunder Leerlauf oder Leistungsverlust? * Haben Sie ungewöhnliche Motorgeräusche bemerkt? * Haben Sie die spezifischen Fehlercodes aus der Diagnose erhalten? Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Ihr Problem mit dem übereinstimmt, was ich erlebt habe, und ob ein Austausch des VANOS-Magnetventils die richtige Lösung für Ihre Situation sein könnte.

(community_translated_from_language)

Der letzte Service wurde bei 18000 km durchgeführt, der aktuelle Kilometerstand beträgt 21247 km. Nach Lesen Ihrer Antwort ist mir das von Ihnen erwähnte raue Leerlaufverhalten aufgefallen, das besonders bei kaltem Motor auftritt. Die Diagnose zeigte den Fehlercode P0013 an, der auf den Stellantrieb des Einlassnockenwellen-Positionssensors hinweist. Der Motor macht beim Starten ein leichtes Rasseln, das aber nach dem Warmlaufen verschwindet. Ihre Erfahrung mit dem Austausch des VANOS-Magnetventils klingt vielversprechend, zumal die Symptome sehr gut übereinstimmen. Der steigende Kraftstoffverbrauch und die Kontrollleuchte entsprechen genau meiner Situation. Gut zu wissen, dass die Reparaturzeit relativ kurz ist. Hat Ihre Werkstatt erwähnt, ob sich Ölverschlammung auf den VANOS-Ausfall auswirken könnte? Mein Hauptanliegen ist sicherzustellen, dass alle damit zusammenhängenden Probleme während der Reparatur behoben werden, um ein Wiederauftreten zu verhindern.

(community_translated_from_language)

Danke, dass Sie diese Details geteilt haben. Ihre Symptome, einschließlich des P0013-Codes, des Rasselns beim Kaltstart und des unruhigen Leerlaufs, stimmen fast genau mit meinem GTI-Fall überein. Die Laufleistung ist jedoch ziemlich niedrig für VANOS-Probleme, was auf einen möglichen vorzeitigen Verschleiß oder ölbedingte Probleme hindeutet. Als mein VANOS-Magnetventil ausgetauscht wurde, fand der Techniker etwas Ölschlamm im Bereich der Einlassnockenwelle. Diese Ablagerungen behinderten den ordnungsgemäßen VANOS-Betrieb und verursachten die Symptome des Motor-Fehlzündens. Er empfahl, auf ein höherwertiges synthetisches Öl und etwas kürzere Ölwechselintervalle umzusteigen. Meine Reparatur umfasste: Austausch des VANOS-Magnetventils, Komplette Systemreinigung, Ölwechsel mit Öl nach aktualisierter Spezifikation, Prüfung der zugehörigen Sensoren. Die Probleme mit dem Motor-Fehlzünden waren unmittelbar nach der Reparatur behoben. Die Kontrollleuchte blieb aus und der Kraftstoffverbrauch sank innerhalb von zwei Tanks wieder auf den Normalwert zurück. Aufgrund Ihrer Beschreibung und meiner Erfahrung empfehle ich, sowohl das VANOS-Magnetventil auszutauschen als auch das Ölsystem gründlich zu reinigen. Die Behandlung nur des Magnetventils ohne Reinigung könnte zu wiederholten Ausfällen führen. Dieser kombinierte Ansatz hat das Problem in meinem Fall dauerhaft gelöst.

(community_translated_from_language)

Vielen Dank für all die detaillierten Informationen. Der von Ihnen beschriebene Fehlercode und die Symptome stimmen definitiv mit meiner Situation überein. Ich werde das Auto nächste Woche anmelden und sicherstellen, dass sie auf Ölschlammansammlungen sowie den Austausch des VANOS-Magnetventils prüfen. Das Klappergeräusch beim Kaltstart hat mich wirklich gestört, daher ist es beruhigend zu hören, dass Ihres vollständig behoben wurde. Ich habe nach Ihrer Antwort noch etwas recherchiert und einige Fälle mit ähnlichen Fehlzündungs-Symptomen im Zusammenhang mit einem VANOS-Ausfall gefunden. Ich werde darum bitten, dass sie die von Ihnen erwähnte vollständige Systemreinigung durchführen, zusammen mit der Inspektion des Einlassnockenwellenbereichs. Es ist sinnvoll, alle Ölablagerungen jetzt zu beseitigen, anstatt ein weiteres Ausfallen des VANOS-Magnetventils zu riskieren. Ich schätze auch die Reparaturzeitangabe sehr, das hilft mir bei der besseren Planung des Werkstattbesuchs. Ich werde auf jeden Fall besprechen, auf das von Ihnen erwähnte höherwertige synthetische Öl umzusteigen. Bei 21247 km möchte ich unbedingt weitere Probleme vermeiden. Danke, dass Sie Ihre Erfahrung geteilt haben, sie war unglaublich hilfreich, um zu verstehen, womit ich zu kämpfen habe.

(community_translated_from_language)