VW Touran Diesel: Lösung für sinkenden Kraftstoffverbrauch und Leistungsverlust

Ich hatte letztes Jahr ein sehr ähnliches Problem mit meinem VW Tiguan Diesel von 2017. Da ich etwas Erfahrung mit Dieselmotoren habe, erkannte ich diese Symptome sofort. Der erhöhte Kraftstoffverbrauch in Kombination mit Leistungsverlust deutete zunächst auf Probleme mit den Einspritzdüsen hin, stellte sich aber als Folge eines verstopften Luftfilters heraus, der den Turbolader beschädigte. Das Klopfen des Motors wurde tatsächlich durch den nicht ordnungsgemäß funktionierenden Turbolader aufgrund des eingeschränkten Luftstroms verursacht. Die Werkstatt diagnostizierte dies während einer Routineinspektion. Ich hatte Glück, da der Schaden frühzeitig entdeckt wurde, bevor er die Kurbelwelle beeinträchtigen oder schwerwiegendere Motorschäden verursachen konnte. Da das ursprüngliche Problem durch die Garantie abgedeckt war (defekte Filtergehäusedichtung), wurde auch der Turboladerersatz kostenlos übernommen. Um Ihnen besser bei Ihrer Situation helfen zu können, könnten Sie bitte Folgendes angeben: Aktueller Kilometerstand, Details zur Servicehistorie, kürzlich durchgeführte Reparaturen oder Wartungsarbeiten, ob das Motorklopfen eher bei Kaltstarts auftritt, ob Fehlercodes angezeigt werden. Die Symptome sind ziemlich ähnlich, aber diese Details würden helfen festzustellen, ob Sie mit dem gleichen zugrunde liegenden Problem konfrontiert sind. Ich empfehle dringend, dies bald überprüfen zu lassen, da der Betrieb mit reduzierter Leistung zu größeren Schäden führen kann.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrung geteilt haben. Mein letzter Service war vor 4 Wochen, bei dem die Zündkerzen gewechselt und eine Routineinspektion durchgeführt wurden. Das Klopfen ist beim Kaltstart deutlich stärker zu hören. Ich habe gerade den Fehlercode mit meinem OBD-Reader überprüft, er zeigt P0299 an, was auf einen Turbounterdruck hinweist. Die Kolbenringe und die Kopfdichtung wurden während meines Besitzes nie ersetzt. Da die Symptome mit Ihren Beschreibungen übereinstimmen, werde ich zuerst den Luftfilter überprüfen, bevor ich andere Komponenten wie den Turbolader oder die Nockenwellenbaugruppe untersuche. Meine größte Sorge ist, dass sich dies zu einem größeren Problem entwickelt, das die Motorverdichtung beeinträchtigt, wenn es nicht behoben wird. Ich werde es nächste Woche zur Diagnose anmelden.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die zusätzlichen Details. Der Code P0299 stimmt definitiv mit meinen Erfahrungen überein, es ist der exakt gleiche Code, den ich erhalten habe, bevor ich den verstopften Luftfilter und den Turboschaden entdeckt habe. Da Ihr Problem identische Symptome und Fehlercodes aufweist, besteht eine gute Chance, dass Sie mit der gleichen Ursache zu kämpfen haben. Angesichts des Klopfens beim Kaltstart sollte die Überprüfung des Luftfilters und der Turbolader-Baugruppe der erste Schritt sein, bevor potenzielle Probleme mit der Zylinderkopfdichtung oder den Einspritzdüsen untersucht werden. In meinem Fall entstand der Turboschaden, weil Schmutzpartikel das beschädigte Luftfiltergehäuse passiert haben. Der eingeschränkte Luftstrom belastete die Motorbauteile zusätzlich, insbesondere die Zahnriemenspannung und den Turbobetrieb. Während die Zylinderkopfdichtung und die Kurbelwelle in meinem Fall zum Glück unbeschädigt blieben, kann der Betrieb des Motors mit Turbounterdruck über längere Zeit zu schwerwiegenderen Problemen führen. Die Werkstatt sollte feststellen können, ob Ihr Turbolader überholt werden kann oder ersetzt werden muss. Guter Zeitpunkt, es für nächste Woche einzuplanen. Diese Art von Problem verschlimmert sich in der Regel schnell, wenn sie nicht behoben wird, was möglicherweise zu reduzierter Kompression und beschädigten inneren Bauteilen führt.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche Erklärung. Nachdem ich die Probleme mit dem P0299 Turbounterdruck untersucht habe, bin ich mir der wahrscheinlichen Ursache sicherer. Der Zeitpunkt des Klopfens des Motors nach dem letzten Service ist interessant. Ich frage mich, ob beim Austausch der Zündkerzen etwas übersehen wurde, das das Ansaugsystem beeinträchtigt haben könnte. Ich werde nächste Woche die Überprüfung des Luftfilters und des Turboladers priorisieren. Ihre Erfahrung bestätigt, dass es wichtig ist, das Problem frühzeitig zu erkennen, bevor es zu Schäden am Zahnriemen oder der Zylinderkopfdichtung kommt. Am wenigsten möchte ich einen kompletten Motorumbau, falls interne Komponenten durch den Betrieb mit unzureichendem Ladedruck beschädigt werden. Ich habe alle Symptome notiert, um sie der Werkstatt zu erklären: das Klopfen beim Kaltstart, den erhöhten Kraftstoffverbrauch, den Leistungsverlust und den Fehlercode. Hoffentlich löst sich das Problem durch die Überprüfung des Luftfilters und des Turbos wie in Ihrem Fall, anstatt auf schwerwiegendere Probleme mit der Nockenwelle oder der Kompression hinzuweisen. Ich werde ein Update geben, sobald ich die Diagnose erhalten habe.

(Übersetzt von Englisch)