VW Up Kraftstoffdruckregler-Probleme, Symptome und Lösungen

Als jemand mit etwas mechanischer Erfahrung hatte ich ein ähnliches Problem mit meinem VW Polo von 2013, im Grunde das gleiche Kraftstoffsystem wie Ihr Up. Die Symptome waren identisch: Absterben im Leerlauf, reduzierte Leistung und eine leuchtende Motorkontrollleuchte, die auf Probleme mit der Kraftstoffzufuhr hinwies. Mein Kraftstoffdruckregler war tatsächlich der Übeltäter, aber der Diagnoseprozess ergab, dass das Problem nach einem routinemäßigen Kraftstofffilterwechsel begann. Die Werkstatt stellte fest, dass das Kraftstoffsystem nach dem Filterwechsel ordnungsgemäß entlüftet werden musste. Die gesamte Kraftstoffleitung musste auf die richtige Druckregelung überprüft werden. Die Reparatur umfasste: Ordnungsgemäße Systemdiagnose mittels Kraftstoffdruckprüfung, Gründliches Entlüften des Kraftstoffsystems, Überprüfung der Funktion des Kraftstoffdruckreglers, Löschen der Motorkontrollleuchtencodes. Die Gesamtkosten betrugen 45 € für die Diagnose- und Reparaturarbeiten. Das Auto läuft seitdem einwandfrei, mit wiederhergestellter Kraftstoffeffizienz und ordnungsgemäßem Leerlauf. Bevor ich spezifische Lösungen vorschlage, könnten Sie Folgendes mitteilen: Wurden kürzlich Wartungsarbeiten am Kraftstoffsystem durchgeführt? Welche Fehlercodes zeigt Ihre Motorkontrollleuchte an? Verschlimmert sich das Problem, wenn der Motor warm ist? Ist Ihr Kraftstoffverbrauch deutlich höher als gewöhnlich? Diese Informationen würden helfen zu bestimmen, ob Ihr Problem mit meinen Erfahrungen übereinstimmt oder ob möglicherweise andere Komponenten des Kraftstoffsystems beteiligt sind.

(Übersetzt von Englisch)

Der letzte Service war erst vor 2000 km und umfasste den Austausch des Kraftstofffilters. Ungefähr eine Woche später leuchtete die Motorkontrollleuchte mit dem Code P0171 (Gemisch zu mager) auf. Das unruhige Leerlaufverhalten verschlimmert sich deutlich, wenn der Motor Betriebstemperatur erreicht, besonders im Stop-and-Go-Verkehr. Ich habe festgestellt, dass der Kraftstoffverbrauch seit Auftreten dieser Probleme von etwa 5,2 l/100 km auf fast 7 l/100 km gestiegen ist. Ein lokaler Teilelieferant hat 85 € für einen neuen Kraftstoffdruckregler genannt, aber ich möchte sichergehen, bevor ich Teile kaufe. Die Kraftstoffpumpe scheint auch ein lauteres Heulen als gewöhnlich von sich zu geben, was mich vermuten lässt, dass es ein größeres Problem im Kraftstoffzufuhrsystem gibt.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für diese Details, die Symptome stimmen genau mit meinen überein. Nach meinem Kraftstofffilterwechsel bekam ich auch den Code P0171 und bemerkte das gleiche Geräusch der Kraftstoffpumpe. Der erhöhte Kraftstoffverbrauch und der unruhige Leerlauf nach dem Warmfahren sind eindeutige Anzeichen für Druckregelprobleme in unseren VW-Kraftstoffsystemen. In meinem Fall war zwar der Kraftstoffdruckregler der Hauptverursacher, aber der Techniker stellte fest, dass eingeschlossene Luft in den Kraftstoffleitungen die Pumpe stärker arbeiten ließ, was das Heulen erklärte. Das Motorstottern und der unruhige Leerlauf verschlimmerten sich mit Hitze, weil sich die eingeschlossene Luft ausdehnte und die ordnungsgemäße Kraftstoffzufuhr weiter störte. Wichtige Ergebnisse meiner Reparatur: Das Kraftstoffsystem musste nach dem Filterwechsel ordnungsgemäß entlüftet werden, die Drucksensormessungen bestätigten einen unregelmäßigen Kraftstoffdruck an der Kraftstoffleiste, der alte Regler wies Anzeichen von Verschleiß an der inneren Membran auf, das Geräusch der Kraftstoffpumpe verschwand nach Behebung dieser Probleme. Angesichts der identischen Symptome und des Zeitpunkts nach dem Filterwechsel empfehle ich dringend, einen Kraftstoffdrucktest durchzuführen, bevor Sie Teile austauschen. In meinem Fall wurden die Probleme durch ordnungsgemäßes Entlüften und Austausch des Reglers vollständig behoben, und der Kraftstoffverbrauch normalisierte sich innerhalb von zwei Tanks. Das Angebot von 85 € für die Teile ist angemessen, aber lassen Sie es von einem Fachmann diagnostizieren und reparieren, denn das ordnungsgemäße Entlüften des Kraftstoffsystems erfordert bei diesen VWs spezielle Werkzeuge und Verfahren.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für den Input. Nachdem ich Ihre Erfahrungen gelesen habe, bin ich mit der Diagnose viel sicherer. Die Ähnlichkeit zwischen unseren Situationen, insbesondere der Zeitpunkt nach dem Kraftstofffilterwechsel und der Code P0171, ist ziemlich auffällig. Ich werde zuerst den Kraftstoffdruck prüfen lassen, um dies zu bestätigen, aber basierend auf dem unruhigen Leerlauf, den Druckabfallsymptomen und den beschriebenen Motor-Fehlzündungen scheint mein Kraftstoffdruckregler definitiv der wahrscheinlichste Übeltäter zu sein. Die Erklärung mit der eingeschlossenen Luft macht angesichts des Geräuschs der Kraftstoffpumpe ebenfalls Sinn. Ich habe beschlossen, einen Termin bei einer Werkstatt zu vereinbaren, die sich auf VW-Kraftstoffsystemdiagnosen spezialisiert hat, anstatt die Reparatur selbst zu versuchen. Während 85 € für das Reglerteil angemessen sind, möchte ich sicherstellen, dass das System richtig entlüftet wird, um wiederkehrende Probleme zu vermeiden. Ich werde ein Update geben, sobald es repariert ist. Ich schätze alle detaillierten diagnostischen Schritte und Reparaturinformationen, die hier geteilt wurden, sehr. Sie haben mich davor bewahrt, möglicherweise falsche Teile auszutauschen oder wichtige Reparaturverfahren zu übersehen.

(Übersetzt von Englisch)