VW Up Öldruckwarnung, kritische Motorsymptome

Ich hatte ein sehr ähnliches Problem mit meinem VW Polo aus etwa derselben Zeit. Da ich einige Erfahrung mit der Arbeit an VWs habe, haben diese Symptome sofort rote Flaggen bezüglich des Öldrucksystems gehisst. Die Motorgeräusche in Kombination mit der Öldruckwarnleuchte deuteten in meinem Fall auf eine defekte Ölpumpe hin. Der Öldruckmanometertest bestätigte gefährlich niedrige Druckwerte, die die Motorlager ernsthaft gefährdeten. Die Werkstatt diagnostizierte eine defekte Ölpumpe, die den Öldruck nicht aufrechterhielt. Sie mussten: Ölpumpe ausbauen und ersetzen, neue Dichtungen und Simmerringe einbauen, einen kompletten Motorölwechsel mit der richtigen Ölschmierviskosität durchführen, umfassende Tests durchführen, um den richtigen Druck zu überprüfen. Die Reparaturkosten beliefen sich auf 755 €, aber das frühzeitige Erkennen verhinderte viel teurere Motorschäden. Jeden Cent wert, um ein mögliches Lagerschaden zu vermeiden. Um Ihre Situation besser zu diagnostizieren, könnten Sie Folgendes mitteilen: Aktueller Kilometerstand, Motorgröße und -typ, Sichtbare Öllecks unter dem Auto, Genaue Art des mechanischen Geräuschs (Klopfen, Tickern usw.), Wann die Symptome zum ersten Mal auftraten. Die Probleme mit der Ölpumpe können sich je nach Motorvariante unterschiedlich darstellen, daher würden diese Details helfen festzustellen, ob Ihr Up das gleiche Problem hat wie mein Polo.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrung geteilt haben. Mein Up hat 123572 km auf dem Tacho und hatte erst letzten Monat seinen jährlichen Service. Aufgrund Ihrer Reparaturdetails werde ich den Öldruck auf jeden Fall richtig prüfen lassen. Das Klopfgeräusch ist am deutlichsten beim Kaltstart und scheint aus dem unteren Motorbereich zu kommen. Die Werkstatt hat gerade einen kompletten Motorölwechsel durchgeführt, aber ich werde ihnen Ihre Erfahrung mit dem Ölpumpenausfall erwähnen. Es macht Sinn, dass ein niedriger Öldruck die Motorlager beeinträchtigen kann, wenn er nicht schnell behoben wird. Ich werde ein Update geben, sobald ich mehr weiß.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für das Update zu deinem Up. Diese Symptome ähneln sehr stark meinen Erfahrungen, insbesondere das Klopfen aus dem unteren Motorbereich beim Kaltstart. Die Lage dieses Geräusches ist oft ein Hinweis auf Öldruckprobleme, die die Hauptlager betreffen. Da du einen kürzlich durchgeführten Ölwechsel erwähnt hast, stelle sicher, dass die Werkstatt überprüft, ob es keine Ölleckstellen gibt, die zu einem Druckverlust beitragen könnten. In meinem Fall entdeckten wir sogar nach der Reparatur der Ölpumpe ein kleines Leck an einer defekten Dichtung, das behoben werden musste. Die Laufleistung deines Up liegt in dem Bereich, in dem diese Probleme mit dem Öldrucksystem tendenziell auftreten. Als mein Polo bei etwa 130.000 km diese Symptome zeigte, hätte das Warten einen katastrophalen Motorschaden riskiert. Eine Sache, die ich aus meiner Erfahrung gelernt habe: Während der Öldrucksensor eine erste Warnung gibt, ist eine richtige Öldruckmessung für eine genaue Diagnose unerlässlich. Dies half in meinem Fall, die defekte Ölpumpe zu identifizieren, bevor sie zu einem Lagerschaden führte. Ich wäre sehr interessiert zu hören, was deine Werkstatt findet. Wenn es sich wie in meinem Fall tatsächlich um die Ölpumpe handelt, achte darauf, dass sie alle zugehörigen Komponenten überprüft, während alles auseinandergebaut ist.

(Übersetzt von Englisch)

Basierend auf Ihrem ausführlichen Feedback verstehe ich, dass dies wahrscheinlich ernster ist, als ich zunächst dachte. Die Korrelation mit der Laufleistung ist sinnvoll, und die Klopfgeräusche beim Kaltstart stimmen genau mit Ihrer Beschreibung überein. Ich habe die Werkstatt angerufen und das Auto für morgen früh angemeldet und speziell einen Öldruckmanometertest angefordert. Der kürzlich erfolgte Ölwechsel gibt mir ein etwas besseres Gefühl, es dorthin zu fahren, aber ich werde es auf dem Weg schonen. Der Punkt, beim Reparieren verwandte Komponenten zu überprüfen, ist wirklich wertvoll, ich möchte auf keinen Fall zweimal für Arbeitskosten aufkommen, wenn andere Teile Verschleiß aufweisen. Ich werde sicherstellen, dass sie das gesamte Öldrucksystem inspizieren und nach Öllecks suchen, die zum Problem beitragen könnten. Meine größte Sorge ist jetzt, einen Lagerausfall zu verhindern, bevor er schlimmer wird. Es ist besser, das Problem des niedrigen Öldrucks richtig anzugehen, als ein größeres Motorschaden zu riskieren. Ich werde den Thread aktualisieren, sobald ich die Testergebnisse habe und weiß, ob es die Ölpumpe oder etwas anderes ist, das den Druckabfall verursacht.

(Übersetzt von Englisch)