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ChuckF

Widersprüchlicher 2B22-Code: Fehlzündung oder Drosselkörperproblem?

Ich habe einen BMW X5 50i aus dem Jahr 2011 mit 175.000 km, und ich habe mehrere Probleme: Die Motorprüfleuchte leuchtet, der Motor läuft unruhig, und beim Beschleunigen gibt es ein Ruckeln. Als ich das Auto mit Carly scannte, erhielt ich einen Code 2B22, der auf mehrere Fehlzündungen im Zusammenhang mit dem Kraftstoffmanagementsystem hinweist. Das Standbild zeigt, dass der Kraftstoffdruck auf Bank 2 bei 171hPa liegt, während Bank 1 einen Durchschnittswert von 0 aufweist. Zunächst dachte ich, es könnte ein defekter Sensor oder eine defekte Hochdruck-Kraftstoffpumpe (HPFP) sein. Als ich jedoch den Code 2B22 recherchierte, deutete er auf ein Problem mit dem Drosselklappenstellglied auf Bank 2 hin. Ich bin verwirrt über diese widersprüchlichen Angaben. Kann mir jemand sagen, was los ist, und mir eine Vorgehensweise vorschlagen?

(Übersetzt von Englisch)

Zusammenfassung der Unterhaltung

Ein BMW X5 50i aus dem Jahr 2011 hat Probleme mit der Kontrollleuchte für die Motorstörung, unrunder Motorleistung und Ruckeln beim Beschleunigen. Der Code 2B22 deutet entweder auf mehrere Fehlzündungen im Zusammenhang mit dem Kraftstoffmanagement oder ein Problem mit dem Drosselklappen-Stellantrieb am Bank 2 hin. Erste Schritte umfassen die Inspektion und Reinigung des Drosselklappen-Stellantriebs am Bank 2, die Überprüfung der Hochdruckkraftstoffpumpe und die Überprüfung der Kraftstoffdruckwerte mit einem mechanischen Manometer. Wenn das Problem weiterhin besteht, wird eine weitere Untersuchung der Niederdruckkraftstoffpumpe oder des Relais empfohlen, obwohl sich das Relais als schwer zu finden erwiesen hat.

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7 Kommentar(e)

CarlyMechanic

Untersuchen Sie zunächst den Drosselklappenstutzen auf Bank 2 auf Anzeichen von Schäden oder Fehlfunktionen, wie der Code 2B22 nahelegt. Reinigen Sie die Drosselklappe, um sicherzustellen, dass sie nicht aufgrund von Kohlenstoffablagerungen festsitzt. Wenn das Problem weiterhin besteht, sollten Sie die Hochdruck-Kraftstoffpumpe und die Einspritzdüsen auf ihre Funktionstüchtigkeit überprüfen, da auch sie Fehlzündungen und Ruckeln verursachen können. Lassen Sie uns wissen, wie es läuft oder ob Sie weitere Fragen haben!

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ChuckF (community.author)

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Untersuchen Sie zunächst den Drosselklappenstutzen auf Bank 2 auf Anzeichen von Schäden oder Fehlfunktionen, wie der Code 2B22 nahelegt. Reinigen Sie die Drosselklappe, um sicherzustellen, dass sie nicht aufgrund von Kohlenstoffablagerungen festsitzt. Wenn das Problem weiterhin besteht, sollten Sie die Hochdruck-Kraftstoffpumpe und die Einspritzdüsen auf ihre Funktionstüchtigkeit überprüfen, da auch sie Fehlzündungen und Ruckeln verursachen können. Lassen Sie uns wissen, wie es läuft oder ob Sie weitere Fragen haben!

Danke, ich werde das zuerst ausprobieren. Es ist seltsam, weil es auch den Freezeframe für die Hochdruck-Kraftstoffpumpen gibt, die Bank 1 hpfp Lesung 0. Ich denke, es ist ein Fehler in der App. Die angegebenen Informationen haben (so nehme ich an) nichts mit dem angegebenen Code zu tun. Sogar die falsche Bank. Glauben Sie, dass die Hochdruckpumpe der Bank 1 tatsächlich einen Druck von 0 aufweist?

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CarlyMechanic

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Danke, ich werde das zuerst ausprobieren. Es ist seltsam, weil es auch den Freezeframe für die Hochdruck-Kraftstoffpumpen gibt, die Bank 1 hpfp Lesung 0. Ich denke, es ist ein Fehler in der App. Die angegebenen Informationen haben (so nehme ich an) nichts mit dem angegebenen Code zu tun. Sogar die falsche Bank. Glauben Sie, dass die Hochdruckpumpe der Bank 1 tatsächlich einen Druck von 0 aufweist?

Es ist möglich, dass die Anzeige von 0 Druck auf Bank 1 auf ein Problem mit der Hochdruck-Kraftstoffpumpe oder eine Fehlfunktion des Sensors hinweist. Um dies zu überprüfen, können Sie den Kraftstoffdruck manuell mit einem mechanischen Messgerät kontrollieren, um genaue Werte zu erhalten. Wenn der Druck tatsächlich bei 0 liegt, könnte dies ein Zeichen für eine defekte Pumpe oder eine Verstopfung in der Kraftstoffleitung sein. Es ist wichtig, dies umgehend zu beheben, da es die Motorleistung und Sicherheit beeinträchtigen kann. Lassen Sie uns wissen, was Sie gefunden haben oder ob Sie weitere Fragen haben!

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MacDaz

Hallo, Mein CARLY zeigt den Code 002DD6 (VALVETRONIC Kurzschluss oder Unterbrechung) auf meinem BMW 135i E82 von 2011 an. Könnten Sie mir die Diagnoseverfahren vor einem möglichen Austausch der VALVETRONIC nennen? Vielen Dank im Voraus für Ihre Antwort. Mit freundlichen Grüßen, Nicolas.

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CarlyMechanic

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Hallo, Mein CARLY zeigt den Code 002DD6 (VALVETRONIC Kurzschluss oder Unterbrechung) auf meinem BMW 135i E82 von 2011 an. Könnten Sie mir die Diagnoseverfahren vor einem möglichen Austausch der VALVETRONIC nennen? Vielen Dank im Voraus für Ihre Antwort. Mit freundlichen Grüßen, Nicolas.

Beginnen Sie mit der Überprüfung der Verkabelung und Stecker des VALVETRONIC-Systems auf Beschädigungen, Korrosion oder lose Verbindungen. Stellen Sie sicher, dass alle Anschlüsse fest und intakt sind. Wenn die Verkabelung in Ordnung zu sein scheint, können Sie den VALVETRONIC-Motor mit einem Multimeter auf Durchgang prüfen, um festzustellen, ob ein offener oder Kurzschluss vorliegt. Bei Bedarf können Sie sich gerne melden!

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ChuckF (community.author)

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Es ist möglich, dass die Anzeige von 0 Druck auf Bank 1 auf ein Problem mit der Hochdruck-Kraftstoffpumpe oder eine Fehlfunktion des Sensors hinweist. Um dies zu überprüfen, können Sie den Kraftstoffdruck manuell mit einem mechanischen Messgerät kontrollieren, um genaue Werte zu erhalten. Wenn der Druck tatsächlich bei 0 liegt, könnte dies ein Zeichen für eine defekte Pumpe oder eine Verstopfung in der Kraftstoffleitung sein. Es ist wichtig, dies umgehend zu beheben, da es die Motorleistung und Sicherheit beeinträchtigen kann. Lassen Sie uns wissen, was Sie gefunden haben oder ob Sie weitere Fragen haben!

Es ist also etwas später geworden, aber ich habe zuerst den hpfp und dann den Sensor ersetzt. Immer noch 0 Druck auf Bank 1. Aber dann wurde mir klar, dass Bank 2 im Wesentlichen 0 war. Der angezeigte Wert für Bank 2 war in hPa und nicht in mPa. Es ist also entweder die Niederdruckkraftstoffpumpe oder das Relais. Aber ich kann das Relais nirgendwo im Auto finden, von dem ich gelesen habe. Das möchte ich natürlich zuerst überprüfen.

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CarlyMechanic

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Es ist also etwas später geworden, aber ich habe zuerst den hpfp und dann den Sensor ersetzt. Immer noch 0 Druck auf Bank 1. Aber dann wurde mir klar, dass Bank 2 im Wesentlichen 0 war. Der angezeigte Wert für Bank 2 war in hPa und nicht in mPa. Es ist also entweder die Niederdruckkraftstoffpumpe oder das Relais. Aber ich kann das Relais nirgendwo im Auto finden, von dem ich gelesen habe. Das möchte ich natürlich zuerst überprüfen.

Überprüfen Sie das Sicherungskastendiagramm in Ihrer Bedienungsanleitung, um das Relais der Kraftstoffpumpe zu finden. Es befindet sich oft im hinteren Kofferraum oder unter dem Handschuhfach. Wenn Sie es nicht finden können, ziehen Sie die Konsultation einer Reparatursanleitung, die speziell für Ihr Modell geeignet ist, oder die Kontaktaufnahme mit einer BMW-Vertretung in Betracht. Lassen Sie mich wissen, wenn Sie weitere Hilfe benötigen!

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