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XC70 unruhiger Leerlauf Kaltstart

Also, Volvo-Experten, ich bin am Verzweifeln! Mein Volvo XC70 von 2006 mit Benzinmotor macht mir Probleme. Er hat 219175 km auf dem Tacho. Das Hauptproblem ist ein sehr unruhiger Leerlauf beim Kaltstart. Es ist, als ob der Motor sich abmüht, in Gang zu kommen, und sehr schlecht läuft, bis er sich etwas aufgewärmt hat. Und manchmal weigert er sich einfach, beim ersten Versuch zu starten! Ich denke, es könnte ein defektes Kaltstarteinspritzventil sein – als ob das kleine Ding bei kaltem Motor nicht richtig Kraftstoff einsprüht. Irgendwelche Ideen?

(Übersetzt von Englisch)

Das Hauptproblem beim Volvo XC70 von 2006 ist ein unrunder Leerlauf beim Kaltstart, der vermutlich durch einen defekten Kaltstartinjektor verursacht wird. Das Problem äußert sich darin, dass der Motor Schwierigkeiten beim Starten hat und schlecht läuft, bis er warm ist. Es wurde vorgeschlagen, den Kraftstoffdruck an der Kraftstoffdruckrampe zu überprüfen und die Kraftstoffeinspritzventile zu reinigen, da ein niedriger Druck oder verstopfte Einspritzventile ähnliche Symptome verursachen könnten. Letztendlich wurde das Problem durch den Austausch des defekten Kaltstartinjektors behoben, was den ersten Verdacht bestätigte.

Hat dir diese Zusammenfassung geholfen, dein Problem zu lösen?

4 Kommentar(e)

Hey, ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem alten Peugeot 207. Unruhiger Leerlauf und schwieriges Starten, besonders wenn es draußen kalt war. Klingt für mich nach einem Problem mit der Kraftstoffzufuhr. Haben Sie den Kraftstoffrail-Druck überprüft? Oder vielleicht versucht, die Einspritzdüsen zu reinigen? Wenn der Kraftstoffdruck zu niedrig ist oder die Einspritzdüsen verstopft sind, kann dies genau diese Symptome verursachen. Die Kraftstoffrail ist im Grunde das, was den Kraftstoff zu den Einspritzdüsen liefert, wenn sie also nicht genug Druck hat, bekommt der Motor nicht genug Kraftstoff. Nur so ein Gedanke!

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Kraftstoffschienendruck, was? Ich habe das nicht speziell überprüft. Kann ich das selbst leicht überprüfen, oder ist es besser, das einem Fachmann zu überlassen? Ich bin kein Meistermechaniker, aber ich bin bereit, es zu versuchen, wenn es einfach ist. Und die Reinigung der Einspritzdüsen – gibt es ein bestimmtes Produkt oder eine Methode, die Sie empfehlen würden? Ich versuche nur, mir ein besseres Bild davon zu machen, womit ich es hier zu tun habe.

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Ehrlich gesagt, die Überprüfung des Kraftstoffrail-Drucks kann ohne die richtigen Werkzeuge etwas knifflig sein. Sie benötigen ein Messgerät, das an die Kraftstoffleitung angeschlossen werden kann. Was die Reinigung betrifft, so können Sie einen Kraftstoffinjektorreiniger ausprobieren, den Sie in den Tank gießen, aber wenn sie wirklich verstopft sind, reicht das möglicherweise nicht aus. Vielleicht sollten Sie es in eine Werkstatt bringen.

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Vielen Dank für die Hilfe! Ich habe es schließlich zu meinem örtlichen Mechaniker gebracht, und Sie hatten Recht – es war tatsächlich eine defekte Einspritzdüse. Anscheinend war die Kaltstarteinspritzdüse völlig kaputt. Sie haben sie ersetzt, und das Problem ist gelöst. Hat mich 515€ gekostet, aber zumindest läuft die alte Dame wieder reibungslos!

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