georgblitz1

Zylinderdruckschwankungen im Verkehr

Ich habe einen Renault Trafic Diesel von 2004, der mich zur Verzweiflung bringt. Der Kilometerstand liegt bei 166165 km. Ich stelle Zylinderdruckschwankungen, einen höheren Kraftstoffverbrauch, eine reduzierte Motorleistung fest, und die Motorkontrollleuchte leuchtet jetzt dauerhaft. Ich habe den Zahnriemen überprüft, die Zylinderkopfdichtung scheint in Ordnung zu sein, der Kurbelwellensensor liest okay, und ich habe sogar einen Blick auf die Nockenwelle geworfen. Zündkerzen sind bei einem Dieselmotor offensichtlich nicht das Problem, also bin ich ratlos. Hat jemand schon einmal etwas Ähnliches gesehen?

(Übersetzt von Englisch)

Ein Renault Trafic Diesel von 2004 zeigt Zylindersdruck-Schwankungen, höheren Kraftstoffverbrauch, reduzierte Motorleistung und eine dauerhaft leuchtende Motorkontrollleuchte. Der Besitzer hat Zahnriemen, Zylinderkopfdichtung, Kurbelwellensensor und Nockenwelle überprüft, ohne erkennbare Probleme zu finden. Trotz normaler Einspritzmengen und Drucksensorwerten besteht das Problem weiterhin. Es wurde vorgeschlagen, eine Werkstatt für eine professionelle Diagnose aufzusuchen, da das Problem ein Folgefehler einer anderen Quelle sein könnte, wodurch das Problem letztendlich kostenlos behoben wurde.

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4 Kommentar(e)

Klingt frustrierend! Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem alten Saab 9-3, obwohl die Symptome nicht ganz die gleichen waren. Zylinderdruckprobleme können knifflig sein. Haben Sie nach offensichtlichen Lecks oder Schäden an den Einspritzdüsen gesucht? Welche Werte erhalten Sie von den Drucksensoren?

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Die Einspritzdüsen scheinen in Ordnung zu sein, keine sichtbaren Lecks und das Spritzbild sieht normal aus. Die Drucksensorwerte schwanken, aber innerhalb dessen, was ich als 'normal' betrachten würde – das macht das Ganze so rätselhaft. War es bei Ihrem Saab auch ein schwankender Wert innerhalb eines akzeptablen Bereichs, oder etwas Offensichtlicheres?

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Ah, ich verstehe. In meinem Fall war es eine Fehlkommunikation zwischen Sensoren, die sich schließlich als Fehlercode manifestierte. Ich konnte die Ursache ohne professionelle Diagnosewerkzeuge nicht identifizieren. Angesichts der Sensorwerte, die sich im Bereich befinden, empfehle ich, eine vertrauenswürdige Werkstatt aufzusuchen, um den Fehlerspeicher auszulesen. Für mich sieht es so aus, als ob es sich um einen Folgefehler handeln könnte, der aus einem anderen, möglicherweise unzusammenhängenden Fehler resultiert.

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Danke für den Einblick. Der 'Folgefehler'-Winkel ergibt Sinn angesichts der scheinbar normalen Sensorwerte. Ich bringe es in meine Werkstatt und melde mich zurück, wie es gelaufen ist. Es war das, hat mich 0€ zur Reparatur gekostet.

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