Mientras tanto, hay muchos lectores Ford económicos y prácticos en los comercios especializados. Tienen por objeto dar a los propietarios de vehículos la oportunidad de reconocer por sí mismos los problemas y averías del vehículo y poder tomar medidas a tiempo. ¿Ofrecen los dispositivos de lectura de Ford una forma fiable de diagnosticar un vehículo de forma fácil y fiable? En este texto, veremos las capacidades que puede proporcionar un dispositivo de lectura Ford.
Los dispositivos de lectura de Ford ofrecen, entre otras cosas, la posibilidad de leer los mensajes de error de las unidades de control individuales a través del conector OBD. Emiten mensajes de error en cuanto se leen valores fuera de un rango predefinido y, como consecuencia, pueden surgir problemas. Esto da al propietario del vehículo la posibilidad de detectar problemas en una fase temprana, antes de que se produzcan daños costosos.
Sin embargo, los dispositivos de lectura de Ford no sólo sirven para leer los códigos de avería. El OBD2 también permite leer toda la información más reciente de las ECU, lo que agiliza la inspección de un coche usado. Además, puedes utilizar un dispositivo de lectura Ford para revisar periódicamente el vehículo y controlar siempre su seguridad y estado.
Así pues, un Lector Ford parece ser una herramienta muy útil si siempre quieres conocer el estado actual de tu vehículo. Por eso, en este artículo queremos profundizar en todos los usos y ventajas de un dispositivo de lectura Ford.
¿Qué es un lector Ford?
Los dispositivos de lectura Ford también suelen denominarse dispositivos de diagnóstico Ford o escáneres OBD Ford. Todos ellos están conectados al vehículo a través del conector OBD2 y ofrecen la posibilidad de leer información de las ECUs y realizar ajustes en determinadas circunstancias. El OBD2 está conectado mediante el bus CAN a las unidades de control individuales, de las que se pueden instalar hasta 100 en un vehículo.
Estas unidades de control pueden realizar muchas tareas diferentes en un vehículo. Pueden controlar funciones relevantes para la seguridad, como el sistema antibloqueo de frenos. También pueden utilizarse sólo para la comodidad de los ocupantes, como el climatizador automático. Sin embargo, todos tienen la capacidad de regenerar mensajes de error cuando se producen problemas, o de detectar mediciones fuera de los rangos predefinidos.
Un dispositivo de lectura de Ford permite leer los códigos de avería de la ECU e intervenir cuando se detectan problemas. En determinadas circunstancias, pueden evitarse reparaciones costosas.
¿Cuándo se desarrollaron los primeros lectores Ford?
Ya en los años 60, los primeros fabricantes de automóviles desarrollaron dispositivos de lectura para facilitar a los talleres autorizados el diagnóstico de los vehículos. Estos aparatos de diagnóstico tenían un diseño muy sencillo y se utilizaban relativamente poco.
No fue hasta los años 80 cuando los dispositivos de lectura se utilizaron con más frecuencia, aunque sólo fuera en talleres autorizados. Debido a la creciente contaminación atmosférica de las ciudades californianas, las autoridades estadounidenses se vieron obligadas a promulgar normas más estrictas sobre las emisiones de escape en aquella época. Sin embargo, las autoridades se dieron cuenta pronto de que no bastaba con fijar valores de emisiones de escape para los vehículos nuevos, sino que era necesario un control durante toda la vida útil de un vehículo. Para poder comprobar las directrices sobre los valores de las emisiones de escape de los vehículos usados, la autoridad medioambiental californiana CARB introdujo el OBD (diagnóstico a bordo) en 1988. Tiene la tarea de comprobar constantemente los valores de los gases de escape y garantizar así el funcionamiento de cada uno de los componentes del sistema de escape.
Desde entonces, los propietarios de vehículos de motor se ven obligados a comprobar ellos mismos el sistema de escape y a emitir mensajes de error en caso de desviaciones. Se hizo obligatoria una luz de advertencia en el salpicadero para indicar también visualmente los errores del sistema. Para poder comprobar los mensajes de error y el diagnóstico de a bordo desde el exterior, se desarrolló un conector normalizado. Así surgió el conector OBD1, que permite a los talleres especializados leer información de la electrónica del vehículo.
En las últimas décadas, se ha instalado cada vez más electrónica en los vehículos de motor. Hoy en día, es posible utilizar más de 100 unidades de control distintas en los vehículos de motor para controlar diversas funciones. La segunda generación del OBD también está prescrita ahora por la Unión Europea. Mientras tanto, no sólo es posible comprobar los mensajes de error del sistema de escape. En los vehículos modernos, se pueden consultar los mensajes de error de todas las unidades de control y, en determinadas circunstancias, incluso se pueden personalizar diversos ajustes.
¿Mi Ford tiene un puerto OBD2?
La segunda generación del OBD es obligatoria en EE.UU. desde 1996 para todos los vehículos con motor de combustión, así como para los vehículos industriales ligeros. En Europa, el OBD2 también se llamaba EOBD y es obligatorio para los vehículos con motor de gasolina desde 2001 a más tardar. Esto también se aplica a los vehículos con motores diésel a partir de 2004.
Pero los vehículos más antiguos también pueden estar equipados con un OBD2. Los vehículos de EE.UU. llevan utilizando la norma desde 1994 y en Europa los primeros vehículos con OBD2 se entregaron ya en 1999.
Una forma fácil de comprobar si un vehículo está equipado con OBD2 puede ser mirar en el compartimento del motor o en el maletero. En la mayoría de los vehículos estadounidenses se ha colocado una pegatina que dice «compatible con OBD II». En Europa, también puede ser útil echar un vistazo al documento de matriculación del vehículo. Si el vehículo cumple la clase de emisiones Euro 3 o superior, está equipado con un OBD2.
¿Dónde se encuentra el conector OBD2 del lector Ford?
El conector OBD2 siempre está situado en el habitáculo del conductor y debe estar a menos de 1 m del conductor. En la mayoría de los vehículos, está situado debajo del salpicadero, a la izquierda del volante. También puede instalarse en la consola central o debajo del cenicero.
Si no encuentras el conector OBD2, suele ser útil consultar el manual del vehículo, que te dará la ubicación exacta.
¿Para qué puedo utilizar el Lector Ford?
Aunque el DAB se desarrolló principalmente para comprobar el sistema de escape, hoy en día se puede utilizar para muchos fines de diagnóstico diferentes. diversos fines de diagnóstico fines. En las últimas décadas, se han utilizado cada vez más componentes electrónicos en los vehículos para hacerlos más seguros y cómodos. Sin embargo, esto dificulta cada vez más el diagnóstico de los vehículos, a menos que se puedan utilizar los dispositivos de lectura de Ford para el diagnóstico.
Los dispositivos de lectura de Ford pueden utilizarse para leer las memorias de averías, que almacenan todos los problemas detectados en las hasta 100 unidades de control de un vehículo. Aunque el error haya dejado de existir hace tiempo, se almacenan en la memoria de las unidades de control. Así se puede comprobar todo el historial del vehículo con una unidad de control Ford o también borrarlo. También es posible comprobar los datos actuales de los sensores y, en algunos casos, se pueden cambiar ajustes individuales.
Por tanto, con un dispositivo de lectura de Ford, un vehículo puede leerse en muy poco tiempo y, por tanto, los fallos pueden subsanarse más rápidamente. Con el escáner OBD Carly, también es posible recuperar instrucciones de reparación y diagramas que, de otro modo, sólo están al alcance de los técnicos de talleres especializados.
¿Cómo funciona un Lector Ford?
Para leer la memoria de averías de un vehículo, sólo es necesario conectar el escáner OBD al conector OBD2 . Cuando se conecta el encendido del vehículo, el escáner OBD puede leer las memorias de averías y analizarlas en función del dispositivo.
Aunque el DAB se desarrolló principalmente para interrogar la eficacia del catalizador, hoy en día se pueden recuperar los códigos de avería de todas las ECU que se hayan instalado en un vehículo. Como todos están conectados por el bus CAN, un escáner OBD puede leerlos todos.
¿Cómo funcionan los códigos de avería del OBD?
En los últimos años se han integrado en los vehículos cada vez más unidades de control, cada una de las cuales cumple una tarea específica. Se han desarrollado unidades de control nuevas y más rápidas para que los vehículos sean más seguros y cómodos. Hoy en día, podemos confiar en los frenos antibloqueo y los sistemas antideslizamiento, o disfrutar del confort del climatizador automático. Todas estas unidades de control pueden generar códigos de error si se detectan valores que ya no están en los rangos predefinidos.
Cuando una unidad de control detecta un error, primero se almacena en el contador de rebotes. Si el error ya no se determina durante el siguiente procedimiento de prueba, se borra y se anota como error de medición puntual. Sin embargo, si el error también se diagnostica en las siguientes mediciones, se genera un código de error y se almacena permanentemente. Los códigos de avería pueden activar operaciones en otras unidades de control para garantizar la seguridad del vehículo y sus ocupantes. Dependiendo de la gravedad del código de avería, también se encenderá la luz de advertencia del salpicadero.
¿Qué modos se pueden utilizar en un lector Ford?
El diagnóstico a bordo puede utilizarse en 10 modos diferentes mediante un dispositivo de lectura Ford. Una vez conectado el Lector Ford al puerto OBD2, se pueden utilizar los diferentes modos. Se pueden utilizar los siguientes modos:
- Datos de diagnóstico específicos del vehículo
En este modo, los valores de los datos y los datos de los sensores pueden consultarse en tiempo real. Esta función también puede utilizarse para consultar el «Código de preparación», que muestra todos los componentes instalados en el vehículo en un código binario de 12 dígitos. - Datos del entorno de la avería o datos del cuadro congelado
Cuando las unidades de control detectan una avería y se activa la luz de advertencia, se capturan y almacenan los datos de fotogramas congelados para este fin. En el momento del fallo, son una instantánea de los datos de los componentes y sensores. Esto puede ayudar a diagnosticar la avería, ya que se pueden visualizar todos los datos desde el momento en que se produjo la avería. - Códigos de error permanentes que hacen que se encienda la lámpara de advertencia
En esta función se pueden recuperar todos los defectos que han provocado la activación de la luz de advertencia en el salpicadero. Los fabricantes de vehículos también tienen la opción de definir sus propios códigos de avería que pueden activar la luz de advertencia y que se almacenan en esta zona de memoria. - Borrar los códigos de error relevantes para el escape y los datos del entorno de los fallos
En este modo, el escáner Porsche OBD se puede utilizar para borrar todos los datos relacionados con las emisiones. Esto incluye la memoria de errores y los datos de fotogramas congelados. Bajo ciertas circunstancias, los mensajes de error específicos del fabricante también pueden ser borrados aquí. - Control de la sonda Lambda
Con esta función, se puede consultar la monitorización continua de la sonda Lambda y mostrar los resultados de la prueba. - Sistemas no supervisados continuamente
Los mensajes de error que no activaron la lámpara de advertencia se almacenan en esta área. Los errores se han detectado pero no tienen consecuencias sistémicas para activar la luz de advertencia. - Sistemas supervisados continuamente, luz de advertencia no activa
En este modo se pueden consultar todos los datos que sólo han provocado un mensaje de error en un ciclo de trabajo y que no han sido suficientes para almacenar un código de error. Pueden ayudar a identificar posibles fuentes de error. - Funciones de prueba específicas del fabricante
Los fabricantes pueden integrar sus propias funciones de prueba en este modo. Sin embargo, esta función no suele ser utilizada por las marcas europeas. - Identificación del vehículo
En este modo, es posible recuperar datos importantes del vehículo que están almacenados en varias unidades de control. Esto incluye, entre otras cosas, el número de identificación del vehículo (VIN) y la información específica de la marca y el tipo. - Modo 0A
En este modo, el aparato de diagnóstico puede leer todos los códigos de avería con el estado «DTC permanente». No se borran en la unidad de control hasta que ya no se puede detectar el error.
¿Cómo se desglosan los códigos de avería en la herramienta de diagnóstico de Ford?
Ahora hay muchos códigos de avería diferentes que pueden utilizar las unidades de control. Todos ellos se registran en el DTC (DATA TROUBLE CODE) , que ahora contiene más de 11.000 códigos de avería. Enumera todos los códigos de avería normales utilizados por cada fabricante. Sin embargo, también tienes la opción de definir tus propios códigos de error si las circunstancias lo hacen necesario.
El DTC consta de cinco caracteres que se pueden utilizar de la siguiente manera:
Primer dígito:
Una carta que describa la localización del error.
Ejemplo:
Segundo dígito:
El segundo dígito se utiliza para designar un código de error general con un «0» según el DTC, o un código específico del fabricante con un «1».
Tercer dígito:
El tercer dígito describe la ubicación exacta de la memoria de error que emitió el código de error.
Ejemplo:
Cuarto y quinto dígito
El código de error de 0 a 99, que designa el error real.
Los códigos de fallo también se han definido en las normas SAE J2012 e ISO 15031-6 para que puedan utilizarse en las normas europeas. Los fabricantes deben respetar los códigos de fallo especificados en las normas, pero también pueden definir sus propios códigos de fallo.
Suele ser necesaria una formación sobre estos dispositivos portátiles para poder utilizar las distintas opciones de diagnóstico. Pueden ser muy complicados y ofrecer funciones que no son adecuadas para los particulares.
Aplicaciones móviles como dispositivo de lectura de Ford
La última tecnología para los lectores de Ford son las aplicaciones móviles que pueden utilizarse en teléfonos inteligentes y tabletas. Utilizan la potencia informática que ofrecen los dispositivos móviles modernos y, por tanto, pueden ofrecerse a precios mucho más bajos. La potencia de cálculo de los dispositivos móviles modernos es muy superior a la de los ordenadores que utilizábamos hace sólo unos años. Esto permite desarrollar aplicaciones muy fáciles de usar y realizar análisis que no se pueden hacer con otros dispositivos.
Un ejemplo de ello es el escáner OBD Carly, que utiliza la tecnología Mobil actual para ofrecer un dispositivo de lectura Ford asequible y cómodo. El escáner OBD Carly no sólo puede utilizarse para leer la memoria de averías de un vehículo, sino que la potencia de cálculo del dispositivo móvil también le permite comprobar si se ha manipulado el kilometraje de un vehículo y qué problemas puede tener un vehículo en el futuro.
¿Cuáles son las ventajas del lector Carly Ford?
Al desarrollar el software para el escáner OBD Carly, se alcanzaron varios objetivos. El software puede ser utilizado por propietarios de vehículos que no tengan grandes conocimientos técnicos, pero también por especialistas que quieran informarse con más detalle sobre las distintas condiciones de un vehículo.
Inmediatamente después de que el escáner OBD Carly haya leído los datos del vehículo, se muestra al usuario qué problemas se han detectado mediante los colores de un sem áforo. El verde indica que no se ha podido leer ningún error y el amarillo significa que se han encontrado errores pero que no representan problemas de seguridad. El rojo indica que se han detectado fallos graves que requieren reparación inmediata. Esto garantiza que incluso los usuarios no expertos puedan hacer un buen uso del Escáner OBD Carly.
El escáner OBD Carly se puede personalizar según las necesidades del usuario con varias opciones de suscripción. Por ejemplo, también se puede suscribir a Carly Smart Mechanic, que proporciona a los usuarios instrucciones de reparación creadas por técnicos expertos. Además, se pueden utilizar esquemas y planos que normalmente sólo están al alcance de los técnicos de los talleres autorizados. Con la posibilidad de distintas suscripciones de software, se pueden diagnosticar distintos tipos de vehículos con un solo dispositivo y el escáner OBD Carly se puede adaptar exactamente a las necesidades del cliente. Los costes son muy inferiores a los de otros dispositivos de lectura de Ford, que en la mayoría de los casos no merecen la pena para los particulares.
Dispositivo de lectura Ford Conclusión
Un dispositivo de lectura de Ford puede amortizarse rápidamente. No sólo ofrece la posibilidad de diagnosticar rápidamente el estado actual de un vehículo, sino que también puede utilizarse para garantizar constantemente la seguridad del vehículo en la carretera. Al solucionar problemas, puede ser necesaria una herramienta de diagnóstico Ford, porque no hay otra forma de diagnosticar el estado de los componentes electrónicos.
Especialmente en el caso de los coches usados, puede ser muy útil utilizar un dispositivo de lectura de Ford para detectar los daños en una fase temprana y evitar así costosas averías.
para evitar daños indirectos. La ventaja del escáner Carly es que puede ser utilizado por personas que no tienen conocimientos técnicos, pero al mismo tiempo también puede ser utilizado por especialistas que buscan una forma de profundizar en la electrónica de un vehículo.