Los vehículos de motor han sido equipados con cada vez más componentes electrónicos en las últimas décadas y casi sólo pueden repararse con un dispositivo de diagnóstico Toyota. ¿Qué dispositivos se ofrecen y cómo pueden utilizarse? En este artículo queremos proporcionarte toda la información que necesitas para reparar tú mismo tu Toyota en el futuro.
¿A partir de qué año de fabricación es necesario un dispositivo de diagnóstico Toyota?
La empresa japonesa Toyota es actualmente uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo. Sólo en 2020, se produjeron más de 9,5 millones de vehículos en las plantas de la empresa japonesa. En la actualidad, Toyota está considerada la duodécima mayor empresa del mundo que cotiza en bolsa . Los vehículos son fabricados por 400.000 empleados en doce plantas japonesas y 51 emplazamientos en 26 países. Hasta 2020, Toyota era considerada la marca de automóviles más valiosa del mundo.
Los primeros vehículos, el A1 y el GG Truck, salieron de la cadena de producción de la ciudad japonesa de Toyota en 1935. Aunque las ventas de la marca no empezaron en Alemania hasta 1970, la cuota de mercado de Toyota en Alemania ya superaba el 5% en 2004 e incluso el 12% en todo el mundo. Asimismo, la elegante marca japonesa Lexus, fabricada por Toyota, está considerada de gran éxito y es una de las marcas de lujo más vendidas en EEUU.
El OBD y la herramienta de diagnóstico Toyota
Desde la década de 1970, EE.UU. ha sido uno de los mercados de ventas más importantes de Toyota. Incluso antes, la empresa reconoció el potencial del mercado y produjo vehículos específicamente para el mercado estadounidense. Debido al aumento de la contaminación atmosférica en las ciudades californianas, la Agencia de Protección del Medio Ambiente de California (CARB ) se vio obligada a promulgar nuevas normativas sobre las emisiones de escape de los vehículos de motor en la década de 1980. Sin embargo, la autoridad no tardó en darse cuenta de que no bastaba con someter a prueba los vehículos nuevos sólo para comprobar el cumplimiento de las normas sobre emisiones de gases de escape. También hubo que desarrollar un dispositivo para comprobar el comportamiento de los gases de escape de los vehículos más antiguos. Para ello, en 1988 se adoptó la norma OBD1, que obligó a los fabricantes de vehículos a integrar sus propios sistemas de diagnóstico a bordo en los vehículos.
A partir de 1991, Toyota tuvo que integrar el diagnóstico a bordo en los vehículos con un peso bruto de hasta 7,5 toneladas. A partir de ese momento, sólo podían comprobarse con un dispositivo de diagnóstico Toyota adecuado.
La evolución de la Herramienta de Diagnóstico Toyota
El primer DAB se desarrolló para poder consultar y comprobar fácilmente los componentes del sistema de escape y sus valores medidos. Así se garantizaba el cumplimiento de la normativa sobre gases de escape durante todo el periodo. Desde entonces, sin embargo, la tecnología del automóvil ha evolucionado constantemente. En consecuencia, el DAB también se adaptó a las necesidades actuales.
OBD1 – en la primera versión del diagnóstico a bordo, sólo se abordaba la unidad de control de emisiones. Se pueden recuperar los valores actuales y los códigos de error de la unidad de control.
OBD2: la segunda versión del diagnóstico a bordo se introdujo a partir de 1994. Desde 1996 a más tardar, todos los vehículos vendidos en California tienen que cumplir estas nuevas directrices. Como el sistema OBD1 se limita principalmente a los componentes relacionados con las emisiones, la segunda versión no sólo se ha adaptado a las nuevas directrices sobre emisiones de gases de escape, sino que también se ha hecho más fácil de usar para los técnicos de servicio. A partir de esta versión, el diagnóstico a bordo se ha integrado en los ordenadores de a bordo del vehículo y permite comprobar todos los componentes electrónicos mediante un dispositivo de diagnóstico Toyota. La nueva directiva también estipula que debe encenderse una luz de advertencia en el salpicadero en caso de problemas importantes. Suele aparecer la frase «Check Engine» o «Service Engine Soon». Toda la información importante del OBD2 y los fallos se almacenan y pueden leerse mediante un dispositivo de diagnóstico Toyota. Esto da a los técnicos la oportunidad de encontrar y solucionar los problemas rápidamente.
EOBD: el diagnóstico a bordo también se ha adoptado en Europa. Bajo el nombre de Diagnóstico a Bordo Mejorado, es el equivalente a la directiva americana OBD2. Ambas versiones de diagnóstico se basan en el mismo protocolo de señales y pueden conectarse a un dispositivo de diagnóstico Toyota mediante el conector de diagnóstico SAE J1962.
El OBD2 y el bus CAN
Una de las razones más importantes por las que se utilizó cada vez más electrónica en la tecnología automovilística moderna fue el bus CAN. En los vehículos más antiguos, se instalaba una unidad central que se encargaba de las distintas funciones del vehículo. Una desventaja importante era que tenía que instalarse en un punto central del vehículo. Por tanto, fue necesario conectarlos a los sensores y actuadores del vehículo con muchos cables de datos diferentes. El cableado de estos vehículos era muy complicado y también causaba algunos problemas técnicos. El cableado era muy sensible y el más mínimo daño podía paralizar toda la electrónica de un vehículo.
Exactamente a las 7 de la tarde de 1983, Robert Bosch GmbH empezó a trabajar en un sistema de comunicación para vehículos de motor. Se presentó en una conferencia automovilística en EEUU en 1986. El sistema de bus CAN o Red de Área de Controlador permite la comunicación entre las distintas unidades de control de un vehículo utilizando sólo dos cables. Esto elimina la necesidad de un cableado complicado con cientos de cables diferentes, que son una fuente importante de peligro para la seguridad vial de un vehículo. Con el bus CAN, las unidades de control individuales pueden instalarse en distintos puntos del vehículo y recibir y enviar datos a través del bus de comunicación. Por tanto, no es necesario un cableado complicado y todas las unidades de control pueden recibir datos de las demás unidades de control y también enviar información.
Hoy en día, en los vehículos de motor modernos se instalan hasta 100 unidades de control diferentes para garantizar la seguridad y el confort en el vehículo. En la actualidad, el conector de diagnóstico OBD forma parte de la red de comunicación del vehículo y es el único punto a través del cual un dispositivo de diagnóstico Toyota puede recuperar datos y códigos de avería del vehículo.
¿Para qué sirve una herramienta de diagnóstico Toyota?
En los últimos 20 años, se ha utilizado cada vez más electrónica en los vehículos de motor. Las ventajas son evidentes. Los sistemas antibloqueo de frenos, los sistemas antideslizamiento y otras funciones electrónicas de seguridad sólo pueden realizarse con ayuda de la electrónica. Incluso un climatizador automático depende de su propia unidad de control si se quiere regular automáticamente la temperatura de un vehículo.
Sin embargo, el aumento del uso de la electrónica en un vehículo también plantea problemas. Los técnicos de servicio ya no pueden ver desde fuera qué problemas y qué funcionamiento tiene un vehículo de motor. Tenía que haber una forma de que los técnicos identificaran y solucionaran rápidamente los problemas. Para ello, en los últimos años se han desarrollado dispositivos de diagnóstico Toyota, con los que se puede recuperar información y datos de la electrónica del vehículo y utilizarlos para la localización de averías.
El conector de diagnóstico OBD2 ha demostrado ser muy adecuado para este fin, porque ofrece la posibilidad de acceder directamente a las distintas ECU de un vehículo. Cada vez más fabricantes de vehículos utilizan esta conexión para desarrollar dispositivos de diagnóstico Toyota que puedan comunicarse con la electrónica del vehículo.
¿Qué se puede consultar con un dispositivo de diagnóstico Toyota?
Se puede conectar un dispositivo de diagnóstico Toyota a la electrónica del vehículo a través del conector de diagnóstico OBD. Esto permite leer datos e información de la memoria electrónica. Esto permite que la Herramienta de Diagnóstico Toyota se conecte directamente al diagnóstico de a bordo. No toda la información almacenada en la electrónica del vehículo es importante para reparar tu Toyota. Sin embargo, pueden ser utilizados por un dispositivo inteligente de diagnóstico de Toyota para producir análisis interesantes e importantes.
Sin embargo, una de las tareas más importantes de un equipo de diagnosis Toyota es leer los códigos de avería que han emitido las distintas ECU. Los códigos de avería OBD se componen siempre de cinco caracteres y se han definido en el DTC (Código de avería de datos). En Europa, el DTC está normalizado en las normas SAEW J2012 e ISO 15031-6.
Un código de avería OBD consta siempre de cinco dígitos. La primera es una letra que especifica el sistema concreto en el que se generó el código de error. Aquí tienes un ejemplo de los posibles componentes en los que podría generarse el código de error:
Los códigos de error no tienen por qué proceder siempre del DTC o de las normas correspondientes. Los fabricantes de vehículos también pueden definir sus propios códigos de avería si es necesario y utilizarlos para facilitar las reparaciones del vehículo. Para identificar un código de avería procedente de un fabricante de vehículos, se utiliza el segundo dígito del código de avería. Un «1» indica que es un código de error específico del fabricante y un «0» si es un código de error genérico del DTC.
El tercer dígito del código de error se utiliza para identificar el componente en el que se ha producido el error correspondiente. Puede consistir en una letra o un número. He aquí algunos ejemplos:
También se puede utilizar una herramienta de diagnóstico Toyota para evaluar brevemente los fallos desarrollados específicamente por el fabricante. Pueden servir como información importante durante una reparación para ayudar a identificar fallos específicos en un Toyota. He aquí algunos ejemplos:
P1300 Avería en el circuito de encendido – Nº 1.
P1310 Avería en el circuito de encendido – Nº 2.
P1335 no hay señal del sensor de posición del cigüeñal – motor en marcha
P1349 Sistema VVT.
P1400 Sensor de posición del acelerador inferior.
P1401 Problema de alcance/rendimiento del sensor de bajo acelerador
P1405 Circuito del sensor de presión del turbo.
P1406 Problema de rango/rendimiento del sensor de presión del turbo.
P1410 Sensor de posición de la válvula EGR – circuito defectuoso.
P1411 Circuito del sensor de posición de la válvula EGR rango/rendimiento.
P1500 Circuito para la señal del motor de arranque.
P1510 circuito de control de la presión de sobrealimentación.
P1511 Baja presión de sobrealimentación.
P1512 Presión de sobrealimentación alta
P1520 Mal funcionamiento de la señal del interruptor de la luz de freno.
¿Qué herramientas de diagnóstico Toyota se ofrecen?
En la actualidad hay muchos dispositivos de diagnóstico Toyota diferentes disponibles en los concesionarios especializados. Por eso es importante que conozcas los distintos tipos para tomar la mejor decisión.
Dispositivos portátiles
Incluso antes de que entrara en vigor la norma DAB, los fabricantes de automóviles estaban trabajando en dispositivos de diagnóstico para facilitar a los talleres especializados el diagnóstico de los vehículos. En los primeros años se desarrollaron aparatos de diagnóstico muy voluminosos, que se han reducido mucho en el transcurso de los últimos años. El resultado fueron los dispositivos portátiles de diagnóstico Toyota, como el que se muestra aquí, que el fabricante de automóviles vendió a los talleres autorizados hasta 2005. Con este dispositivo portátil de diagnóstico de Toyota, se podían diagnosticar los vehículos de los clientes hasta principios de los noventa. Los dispositivos portátiles están equipados con su propio monitor y tienen su propio software con el que se pueden leer los datos de la electrónica del vehículo.
Todavía hoy se ofrecen herramientas de diagnóstico Toyota portátiles. Suelen seguir utilizándose en talleres independientes y a menudo se recomiendan por su capacidad para diagnosticar varias marcas. La desventaja es su precio relativamente elevado y que a menudo se necesita una formación exhaus tiva para manejar estos aparatos.
Software del dispositivo de diagnóstico Toyota
Toyota también ofrece software para el diagnóstico de vehículos a los talleres autorizados desde 2006. La herramienta de diagnóstico Toyota se suministra con varias versiones de ordenador portátil y tiene su propio cable para poder conectarla al conector de diagnóstico OBD. La Herramienta de Diagnóstico Toyota se ofrece en varias versiones. La versión «Light» sólo puede diagnosticar vehículos a partir de 1996 y se ofrece con una suscripción de un año que permite probar todos los modelos Toyota nuevos. En ese caso, la actualización sólo es gratuita durante los primeros doce meses y hay que pagarla después. Esta herramienta de diagnóstico Toyota viene con un manual muy completo. Normalmente se ofrece a los técnicos una formación especial sobre el funcionamiento de la unidad. No es adecuado para particulares, ya que es muy caro y sólo se suministra a talleres autorizados.
Equipo móvil de diagnóstico Toyota
Sin duda, la solución más práctica y asequible para los particulares que quieren reparar ellos mismos su vehículo es un dispositivo móvil de diagnóstico Toyota. Esta tecnología utiliza la potencia de los modernos teléfonos inteligentes y tabletas para poder analizar todos los datos almacenados en las unidades de control de un vehículo. Gracias a la potencia de los teléfonos móviles modernos, se pueden hacer diagnósticos que no son posibles con otros aparatos, a menudo caros. Además, los smartphones modernos pueden ofrecer una interfaz de usuario con la que incluso los particulares sin experiencia pueden diagnosticar sus vehículos de forma eficaz y sencilla.
Un ejemplo muy bueno de dispositivo móvil de diagnóstico Toyota es el escáner OBD Carly. Con este dispositivo, sólo hay que enchufar un adaptador al conector de diagnóstico OBD y se establece una conexión vía Bluetooth con el dispositivo móvil. Esto permite cargar en el smartphone todos los datos de la electrónica del vehículo en poco tiempo. Inmediatamente después de finalizar este proceso, el escáner OBD Carly indica si se han encontrado errores con los colores rojo, amarillo y verde. Si aparece el color rojo, el usuario debe atender inmediatamente los problemas graves detectados por la Herramienta de diagnóstico móvil Toyota. Si el color del semáforo es verde, no se ha encontrado ningún problema. El color amarillo indica que se han encontrado problemas que no suponen un riesgo para la seguridad de los ocupantes o del vehículo. El funcionamiento del escáner OBD es muy sencillo, aunque el aparato puede ofrecer mucha más información que los dispositivos de diagnóstico convencionales de Toyota.
¿Qué se puede comprobar con la herramienta de diagnóstico Carly Toyota?
El escáner Carly ofrece la posibilidad de leer todos los mensajes de error de la electrónica del vehículo y proporciona explicaciones comprensibles. De este modo, los fallos se pueden identificar inmediatamente y se puede llevar a cabo una reparación rápida y rentable.
Como el escáner Carly Toyota excluye toda la información de las ECU, también se pueden hacer análisis más exhaustivos. Por ejemplo, se puede determinar si se ha manipulado el kilometraje de un vehículo. Como el kilometraje se almacena en distintas ECU y los dispositivos de manipulación normales sólo cambian el kilometraje en la ECU central, la ECU Carly Toyota puede hacer un análisis fiable e identificar las lecturas de kilometraje falsificadas.
El escáner OBD Carly puede actualizarse con diferentes modelos de suscripción, por lo que puede utilizarse como algo más que una herramienta de diagnóstico Toyota. Incluso en la versión básica, se pueden diagnosticar muchas marcas de coches diferentes y se pueden activar funciones especiales para muchos modelos de coche distintos con suscripciones especiales. Especialmente interesante para reparar tu propio vehículo es el Carly Mecánico Inteligente que proporciona a los usuarios instrucciones detalladas de reparación preparadas por especialistas experimentados. Para ello se ofrecen diagramas y planos, que pueden ser muy útiles para la reparación y que normalmente sólo están a disposición de los técnicos de los talleres autorizados.
Dispositivo de diagnóstico Toyota Conclusión
Si hoy en día quieres reparar tú mismo tu vehículo y ya no estás dispuesto a pagar los elevados costes de los talleres especializados, sólo podrás realizar reparaciones sencillas sin un aparato de diagnosis Toyota. Esto incluye, entre otras cosas, cambiar las pastillas de freno, realizar trabajos en la carrocería o sustituir los neumáticos. Ya durante el cambio de aceite, debe restablecerse la solicitud de mantenimiento de la electrónica del vehículo, para lo que se necesita un dispositivo de diagnóstico Toyota Toyota.
El escáner OBD Carly ofrece la solución más sencilla, barata y práctica, ya que utiliza el smartphone o una tablet para el diagnóstico. Esto permite encontrar rápidamente todas las fuentes de error y realizar las propias reparaciones con eficacia. Los costes se amortizan al cabo de poco tiempo si un vehículo ha sido revisado varias veces. Para las reparaciones, se ofrece el Carly Smart Mechanic, con el que puedes realizar tú mismo incluso reparaciones complicadas. La herramienta de diagnóstico Carly Toyota cuesta sólo una fracción de las herramientas de diagnóstico originales y ofrece a los particulares la oportunidad de reparar su propio vehículo como los profesionales. La inversión se amortiza tras el primer uso, si se toman como base las costosas horas de trabajo para leer los códigos de error en el taller especializado.