Hoy en día, en ninguna caja de herramientas puede faltar una herramienta de diagnóstico Renault. Es necesario cuando hay que hacer reparaciones en el vehículo que van más allá de rellenar el agua del limpiaparabrisas o cambiar los neumáticos. Como en las últimas décadas se ha utilizado cada vez más electrónica en los vehículos de motor modernos, la reparación y el diagnóstico rápido con herramientas normales ya no suelen ser posibles. Los equipos de diagnóstico de Renault son necesarios para localizar fuentes específicas de averías de forma rápida y fiable. En la actualidad existen muchos dispositivos diferentes y nos gustaría presentarte alternativas asequibles y prácticas a los dispositivos de diagnóstico Renault del fabricante del vehículo.
¿La historia de los equipos de diagnóstico Renault?
El fabricante francés de automóviles Renault produce actualmente casi 4 millones de vehículos al año. La empresa lleva exportando vehículos a Alemania desde 1962 y es uno de los mayores importadores de automóviles de este país. Al principio, el mercado estadounidense fue también uno de los mayores mercados de ventas de la empresa. Esto también desempeña un papel importante en la historia de la Herramienta de Diagnóstico Renault.
Aunque muchos fabricantes de automóviles empezaron a equipar los vehículos con enchufes de diagnóstico ya en los años 60, lo que permitía el diagnóstico automatizado en talleres autorizados, el diagnóstico a bordo sólo tuvo éxito a raíz de una ley en California. El motivo fue la contaminación atmosférica de las grandes ciudades californianas en los años 80. La Junta de Recursos Atmosféricos de California (CARB) decidió en esa época endurecer las leyes sobre emisiones de gases de escape de los vehículos de motor. Sin embargo, la autoridad tenía claro que no basta con establecer normas sobre emisiones de escape para los vehículos de nueva matriculación. Había que garantizar el cumplimiento de la normativa sobre emisiones de gases de escape durante toda la vida útil de los coches. Para poder comprobarlo constantemente, se desarrolló el diagnóstico a bordo (OBD ).
Para poder conectar el vehículo en cuestión a un dispositivo de diagnóstico Renault, se ha desarrollado un conector de diagnóstico OBD y un dispositivo de control de los valores de los gases de escape. Se estableció una cuota para la frecuencia con la que los vehículos debían autodiagnosticarse y que una luz roja de advertencia en el salpicadero avisara al conductor en caso de avería. La norma OBD se desarrolló principalmente para controlar los valores de las emisiones de gases de escape y el funcionamiento de los distintos componentes que garantizan el cumplimiento de la normativa sobre emisiones de gases de escape. Sin embargo, con el paso de los años, los vehículos se han ido equipando con cada vez más componentes electrónicos, de modo que el OBD se ha convertido en una de las herramientas más importantes para el diagnóstico de vehículos.
Hoy en día, los equipos de diagnóstico de Renault pueden conectarse al conector de diagnóstico OBD para comprobar toda la electrónica del vehículo y recuperar los mensajes de avería. No tienen por qué ser averías graves, los equipos de diagnóstico de Renault también ofrecen a los usuarios la posibilidad de obtener información
que puede utilizarse para otros fines. Por ejemplo, los sofisticados equipos de diagnóstico de Renault, como el escáner OBD Carly, pueden identificar predicciones de futuros problemas y comprobar si un vehículo ha sido manipulado en el kilometraje.
¿Qué es una herramienta de diagnóstico Renault para el puerto OBD?
Las primeras herramientas de diagnóstico de Renault se desarrollaron mucho antes de la introducción del OBD. Deben permitir a los talleres autorizados diagnosticar los vehículos con rapidez, seguridad y eficacia. Los primeros modelos seguían siendo aparatos enormes que ofrecían relativamente poca información y normalmente sólo mostraban el estado del vehículo con luces de advertencia multicolores.
Los equipos de diagnóstico de Renault también han evolucionado en las últimas décadas. A medida que los vehículos se han ido equipando con más y más ECUs, todas conectadas por un sistema de bus, hoy en día se puede recuperar mucha información y diagnósticos de averías con una herramienta de diagnóstico Renault. Los modernos equipos de diagnóstico de Renault no son sólo una herramienta insustituible para los especialistas, hoy en día pueden ser utilizados por cualquier propietario de un vehículo que desee conocer la seguridad y el estado actual de su vehículo.
Los avanzados equipos de diagnóstico de Renault permiten incluso a los no profesionales echar un vistazo a la electrónica del vehículo y encontrar posibles fallos. El escáner OBD Carly no sólo ofrece un sistema de semáforos para diagnosticar rápidamente el estado del vehículo, sino que también ofrece ayudas especialmente valiosas que pueden utilizarse al reparar vehículos. Se proporcionan instrucciones de reparación sencillas y completas, así como diagramas que normalmente sólo están al alcance de los especialistas de los talleres autorizados.
OBD2 Estándar
En realidad, la norma OBD sólo se desarrolló para comprobar los componentes del sistema de escape. Aunque al principio la norma sólo se exigía legalmente en California, ahora se considera una norma mundial que también es obligatoria para los fabricantes de automóviles en Europa. Si tienes un vehículo Renault fabricado después de 1992, puedes suponer que tu vehículo se puede comprobar con un dispositivo de diagnóstico Renault.
El adaptador OBD2
Para conectar un dispositivo de diagnóstico Renault al vehículo, se utiliza el conector de diagnóstico OBD. No debe estar a más de 1 m del asiento del conductor. En la mayoría de los vehículos Renault, está situado en la parte inferior del salpicadero, entre el volante y la puerta del conductor. En algunos modelos, sin embargo, el conector de diagnóstico OBD también puede encontrarse en la consola central, a la derecha del conductor. Generalmente, los conectores de diagnóstico de Renault son blancos o amarillos.
Los diferentes tipos de equipos de diagnóstico Renault
En la actualidad existen muchas herramientas de diagnóstico de Renault. Te presentaremos los distintos dispositivos y sus ventajas e inconvenientes.
La herramienta de diagnóstico original de Renault
Los equipos de diagnóstico originales de Renault eran armarios equipados con ruedas para poder trasladarlos de un vehículo a otro en los talleres. Los primeros dispositivos de diagnóstico de Renault aún no podían dar mucha información sobre el estado de un vehículo. Sin embargo, a lo largo de los años, Renault también ha modernizado sus equipos de diagnóstico.
A lo largo de las últimas décadas, Renault ha ofrecido muchas versiones diferentes a los talleres autorizados. Se ofrecieron dispositivos portátiles que permiten al técnico leer diversa información de los vehículos y hacer un diagnóstico en profundidad de la electrónica del vehículo.
En los últimos años, sin embargo, Renault también ha pasado a utilizar ordenadores portátiles provistos de un software especial para comprobar los vehículos del fabricante.
Todos estos aparatos de diagnóstico originales de Renault son y eran muy caros. Los técnicos tuvieron que asistir a sesiones de formación para aprender a manejar el equipo y poder utilizarlo eficazmente en su trabajo diario. Los mecánicos que podían utilizar los equipos de diagnóstico de Renault eran considerados especialistas en los primeros años y aún hoy se les considera especialmente cualificados.
Dispositivos portátiles de diagnóstico Renault
Como en las últimas décadas se ha utilizado cada vez más electrónica en los vehículos, también se han desarrollado cada vez más equipos de diagnóstico Renault para talleres independientes y particulares. Los primeros dispositivos eran sobre todo ordenadores de mano que podían mostrar las distintas informaciones y opciones en su propia pantalla. Estos dispositivos se siguen ofreciendo hoy en día como dispositivos de diagnóstico Renault. La mayoría de ellos son dispositivos de aplicación universal que, con un software de desarrollo propio, ofrecen la posibilidad de comprobar vehículos de varios fabricantes. Se dirigen principalmente a talleres independientes que tienen que diagnosticar a diario vehículos de distintos fabricantes. Los talleres pueden elegir entre distintos modelos de suscripción y el software se actualiza parcialmente varias veces al año.
Incluso hoy en día, muchos ordenadores de mano se ofrecen como herramientas de diagnóstico Renault. Sin embargo, son relativamente caros y complicados de manejar. Se utilizan sobre todo en talleres independientes y, debido a su elevado precio y a la formación que requieren, los particulares suelen utilizarlos en contadas ocasiones.
Software de diagnóstico Renault
Para reducir el coste de una Herramienta de Diagnóstico Renault, desde hace algunos años se ofrece un software que se instala en ordenadores portátiles y está destinado a sustituir a una Herramienta de Diagnóstico Renault. Los portátiles tienen la ventaja de tener una pantalla relativamente grande y mucha memoria y capacidad de cálculo. El volumen de suministro incluye también varios cables con los que se puede conectar el portátil al conector de diagnóstico OBD.
La gama de software que puede utilizarse con un ordenador portátil como herramienta de diagnóstico Renault es ahora muy amplia. Dado que se necesita un ordenador portátil para el diagnóstico, el software como dispositivo de diagnóstico Renault tampoco puede calificarse necesariamente de barato. Tampoco es especialmente práctico que los particulares utilicen un ordenador portátil para diagnosticar vehículos. Estos dispositivos no son necesariamente adecuados para su uso en talleres. Además, siempre existe el riesgo de que se estropeen. Esta es otra razón por la que las ofertas de software como herramienta de diagnóstico Renault no se han popularizado para su uso por particulares.
Aplicaciones móviles de diagnóstico de Renault
Las aplicaciones móviles se consideran la nueva generación de equipos de diagnóstico de Renault. El rendimiento y la capacidad de memoria de los dispositivos móviles modernos han mejorado en los últimos años hasta tal punto que son ideales para utilizarlos como equipos de diagnóstico Renault. Los smartphones actuales ya tienen la potencia de cálculo de los ordenadores portátiles y algunos incluso tienen más memoria. Pero la mayor ventaja de los smartphones sobre los dispositivos de diagnóstico convencionales de Renault es la posibilidad de guardarlos fácilmente en el bolsillo del pantalón o de la chaqueta. Rara vez salimos de casa sin nuestro smartphone. Esto hace que los dispositivos móviles sean especialmente adecuados para su uso como dispositivos de diagnóstico de Renault.
El fabricante de escáneres OBD Carly aprovecha hábilmente las ventajas de un smartphone. El cliente sólo tiene que insertar un adaptador en el conector de diagnóstico OBD, que luego se conecta automáticamente al smartphone a través de Bluetooth. Todos los dispositivos Android o iOS pueden utilizarse para este fin. El software Carly OBD Scanner se puede descargar gratuitamente y está listo para usar inmediatamente después de su instalación. La lectura de la información de la electrónica del vehículo sólo lleva unos minutos y toda la información puede ser analizada por el software para proporcionar al usuario una visión completa de la electrónica del vehículo sin necesidad de grandes conocimientos.
¿Por qué es mejor una aplicación de herramientas de diagnóstico Renault?
Los equipos de diagnóstico de Renault que pueden utilizarse a través de dispositivos móviles ofrecen a los propietarios de vehículos varias ventajas. Nos gustaría presentarte aquí a unos cuantos:
Conocimientos previos – Herramienta de diagnóstico Renault
Antes de invertir en una herramienta de diagnóstico Renault, debes saber exactamente qué información puede leerse del OBD. Uno de los datos más importantes son los códigos de error.
Para comprender correctamente el significado de los códigos de avería, tienes que saber cómo están construidos los vehículos modernos. En los vehículos modernos, se pueden utilizar hasta 100 unidades de control para controlar el motor, proporcionar funciones de seguridad o simplemente hacer que la conducción sea lo más cómoda posible para los ocupantes. Todas estas unidades de control están interconectadas y pueden intercambiar información.
Para cumplir su cometido, las unidades de control pueden solicitar muchos tipos diferentes de información mediante sensores. Si una de estas unidades de control detecta un error, puede generar un código de error. En función de la relevancia para la seguridad, otras unidades de control pueden reaccionar a este código de error. Un dispositivo de diagnóstico Renault ofrece la posibilidad de leer los códigos de avería y borrarlos si es necesario. Esto proporciona al propietario del vehículo mucha información sobre el estado de su vehículo. Los errores pueden proporcionar información general o también indicar reparaciones que deben hacerse directamente por razones de seguridad.
Códigos de error
Con el establecimiento de la primera norma OBD por la Agencia de Protección Medioambiental de California, también se establecieron los códigos de avería que puede recuperar un dispositivo de diagnóstico Renault. En EE.UU. se desarrolló el DTC (Data Trouble Code), en el que ya se han incluido más de 11.000 mensajes de error diferentes. El DTC también se ha adoptado en las normas SAE J2012 e ISO 15031-6.
El DTC consta de cinco dígitos diferentes y se desglosa de la siguiente manera:
El DTC empieza por una letra que describe la posición del componente correspondiente:
La segunda letra indica un error general con «0» o un error específico del fabricante con «1». Esto da a los fabricantes la oportunidad de definir sus propias deficiencias. La tercera letra del DTC se utiliza para la ubicación en el vehículo en cuyo componente se produce el fallo:
Los dígitos cuarto y quinto del DTC se utilizan para la identificación exacta del código de avería. He aquí algunos ejemplos:
- ss de aclarado
- -Señal fuera de tolerancia.
- s sensor: no hay señal.
Unidades de control en el vehículo
En las últimas décadas, las unidades de control electrónico han demostrado ofrecer muchas ventajas en un vehículo de motor. Pueden asumir importantes funciones de seguridad y controlar el motor con tanta precisión que se consiguen las mejores prestaciones, el menor consumo y los mejores valores de emisiones de gases de escape. Sin embargo, las ECU no sólo se utilizan para controlar el motor y para controlar importantes funciones de seguridad, como el ABS o el control de los airbags. También pueden utilizarse para el climatizador automático o el sistema de entretenimiento de un vehículo. Para que los fabricantes puedan definir sus propios fallos, cada una de estas unidades de control puede proporcionar información importante al propietario de un vehículo. Esta es otra razón por la que una herramienta de diagnosis Renault es muy útil hoy en día, cuando un vehículo necesita que se compruebe constantemente su seguridad de conducción y su estado general.
Protocolos CAN-BUS
Una de las ventajas más importantes de las unidades de control electrónicas es la capacidad de intercambiar datos entre sí. Esto es posible gracias al bus CAN, una red de comunicación desarrollada por la empresa alemana Bosch AG. Ofrece a los fabricantes de vehículos la posibilidad de conectar las distintas unidades de control con dos cables, evitando así mucho cableado.
La mayoría de los fabricantes de automóviles utilizan actualmente el sistema de bus CAN. El conector de diagnóstico OBD también forma parte del sistema de bus CAN y, por tanto, puede recuperar toda la información de las distintas ECU de un vehículo de motor mediante un dispositivo de diagnóstico Renault.
OBD3 está en preparación
Durante años, ha habido numerosos rumores sobre la norma OBD3. Debe tener capacidad para enviar datos a las autoridades o aseguradoras a través de Wi-Fi u otros canales de comunicación. El objetivo es que el sistema de escape de un vehículo se pueda comprobar constantemente y, en caso de problemas, se pueda indicar al conductor que realice inmediatamente las reparaciones necesarias.
Sin embargo, la posibilidad de que un vehículo pueda transmitir información a las autoridades o a las aseguradoras ya ha encontrado mucha resistencia de an temano. Por ejemplo, la información sobre la velocidad de un vehículo podría transmitirse a la compañía de seguros, lo que supondría mayores costes para el propietario del vehículo. Todavía no es seguro que esto sea posible en Europa debido a las estrictas leyes sobre protección de datos. Además, aún no se dispone de una fecha exacta de cuándo se introducirá la norma OBD3, o si se introducirá.
Por esta razón, aún no se puede confirmar cuál es la función de esta nueva norma ni cuándo se introducirá. De momento, sólo hay rumores y ningún anuncio oficial.
¿Por qué debería comprar la herramienta de diagnóstico Carly Renault?
El escáner OBD Carly representa la última generación de equipos de diagnóstico Renault. No sólo ofrece las funciones normales de un dispositivo de diagnóstico Renault, como leer el código de avería o borrarlo si es necesario. A través de la app, se pueden realizar más diagnósticos de entrada de los que son posibles con un dispositivo de diagnóstico normal de Renault. La aplicación se actualiza constantemente para que el usuario pueda utilizar siempre las últimas funciones.
La combinación de un dispositivo de diagnóstico Renault con un dispositivo móvil se ha conseguido tan bien con el escáner OBD Carly que se pueden aprovechar todas las ventajas de ambos dispositivos. Hoy en día, no hay razón para invertir en un costoso equipo de diagnóstico Renault y no utilizar la moderna tecnología de Carly. También porque los técnicos principiantes y experimentados pueden agotar todas las posibilidades para poder diagnosticar un vehículo de forma rápida y económica.
Resumen
Hoy en día se necesita una herramienta de diagnóstico Renault si el propietario de un vehículo quiere diagnosticarlo él mismo. La electrónica de los vehículos actuales hace casi imposible reparar un vehículo sin una herramienta de diagnóstico Renault.
La alternativa sería llevar el vehículo a un taller especializado a intervalos regulares y que diagnosticaran allí la electrónica del vehículo. Aunque allí se empleen especialistas para evaluar la información de la electrónica del vehículo, no toda la información suele transmitirse a los clientes. Aparte de los elevados costes, esto también supone un gasto de tiempo que no suele justificar el resultado.
Si quieres saber exactamente cuál es el estado de tu vehículo, pero no quieres recurrir siempre a los servicios de un taller especializado, una herramienta de diagnosis Renault es la única forma de comprobar el estado exacto de un vehículo cuando sea necesario.