Siempre hay noticias sobre los equipos de diagnóstico Skoda en la prensa especializada y en los distintos medios de comunicación en Internet. En la mayoría de los casos, sin embargo, no se menciona cuándo puede ser útil o es realmente necesario un dispositivo de diagnóstico Skoda. En este artículo, nos gustaría profundizar en ello y dar ejemplos prácticos de cuándo se puede utilizar de forma conveniente un dispositivo de diagnosis Skoda.
El testigo de revisión del motor y sus consecuencias
Una de las peores sorpresas durante un viaje en coche puede ser la iluminación repentina de la luz de comprobación del motor . Esto suele ocurrir cuando hay viajes largos por delante o el vehículo en cuestión es absolutamente necesario. El testigo de revisión del motor indica problemas en el vehículo, pero sólo ofrece una información limitada que la mayoría de los conductores no suelen saber interpretar correctamente. Por lo tanto, primero nos gustaría hablar de los distintos fallos que puede indicar la luz de revisión del motor. Un poco más adelante en este texto, te informaremos sobre cuándo es necesario un aparato de diagnosis Skoda.
La luz de comprobación del motor está normalizada y tiene el mismo aspecto en todos los vehículos. Representa un motor estilizado que se enciende brevemente al conectar el encendido. Esto es para garantizar que la luz funciona y puede indicar averías durante la conducción. Por eso se enciende durante unos segundos en cuanto enciendes el vehículo. Sólo cuando deje de apagarse o empiece a parpadear puede ser señal de problemas en el vehículo. Por esta razón, nos gustaría examinar más detenidamente las distintas opciones de visualización del testigo de control del motor.
El testigo de control del motor se enciende brevemente al arrancar el motor
En este caso, no hay error. El breve destello al conectar el encendido es una función de control para que sepas que la luz de comprobación del motor funciona correctamente.
El testigo de control del motor se enciende continuamente y ya no se apaga.
El encendido continuo de la luz de control del motor tiene por objeto indicar que se ha encontrado una avería. Aunque esto no supone actualmente un peligro concreto para el motor o el medio ambiente, debe remediarse inmediatamente. En este caso, puede ser útil emplear un dispositivo de diagnóstico Skoda para identificar la causa del problema.
La luz de control del motor parpadea muy deprisa y ya no se apaga.
El parpadeo rápido de la luz de comprobación del motor es para indicar que se ha detectado un defecto grave en el vehículo . En algunos vehículos, se inicia un programa de emergencia en el que se reducen las prestaciones del vehículo. El viaje debe detenerse lo antes posible porque existe peligro para el motor o el medio ambiente. En este caso, se necesita urgentemente un dispositivo de diagnóstico Skoda para identificar y eliminar el origen de la avería.
El testigo de revisión del motor está activado, ¿cómo puedo encontrar la avería?
La luz de comprobación del motor la activan las unidades de control electrónico del vehículo. Los vehículos modernos tienen hasta 100 unidades de control distintas, cada una de las cuales puede utilizarse para una función específica. Esto incluye funciones relevantes para la seguridad, como el control del motor o el sistema antibloqueo de frenos. Sin embargo, también pueden asumir funciones que sean exclusivamente responsables del lugar de confort de los ocupantes, como la climatización. Todas estas unidades de control tienen capacidad para leer datos a través de diversos sensores y reaccionar ante ellos con actuadores. Si se leen datos que están fuera de los anillos definidos, se pueden almacenar mensajes de error en la unidad de control.
Los mensajes de error pueden ser provocados básicamente por componentes muy diferentes. Puede aparecer un error o incluso toda una serie de errores provocados por un componente defectuoso. Por ejemplo, puede provocar un aumento de las emisiones contaminantes si las aletas de remolino del conducto de admisión están defectuosas. Como resultado, se activan mensajes de error en algunas unidades de control, que tienen la tarea de controlar la cantidad de contaminantes. Incluso problemas sencillos, como fugas en el conducto de admisión o de escape, pueden emitir mensajes de error.
Si la luz de comprobación del motor parpadea constantemente, no tiene por qué haber una avería grave. Por desgracia, una inspección visual del motor y de los distintos componentes del escape sólo es posible en muy pocos casos. Para averiguar la causa del problema, es necesario un dispositivo de diagnóstico Skoda. Sólo se conecta al conector de diagnóstico OBD y ya está listo para leer los mensajes de error. Los modernos dispositivos de diagnóstico Skoda no sólo muestran a los usuarios los códigos de avería, sino que también ofrecen información adicional que puede utilizarse para identificar rápidamente el origen de la avería.
IMPORTANTE
Aunque el parpadeo constante del testigo de revisión del motor indique una avería que no tiene consecuencias fatales para el motor y el medio ambiente, debe realizarse un diagnóstico lo antes posible. El error en cuestión puede causar daños indirectos que pueden tener consecuencias graves y costosas. Los fallos deben leerse con un dispositivo de diagnóstico Skoda para poder eliminarlos y comprobarlos después de la reparación.
La luz de comprobación del motor parpadea constantemente, ¿qué puedo hacer?
Una avería grave se indicará mediante un parpadeo continuo de la luz de control del motor. En este caso, el vehículo debe detenerse lo antes posible para solucionar la causa inmediatamente . El diagnóstico de este problema sólo puede realizarse con un dispositivo de diagnóstico Skoda. Como no se puede descartar un peligro directo para el motor y el medio ambiente, hay que subsanar inmediatamente los fallos en cuestión.
En este caso, un dispositivo de diagnóstico Skoda es la única forma de leer los mensajes de error pertinentes y, de este modo, identificar rápida y eficazmente el origen de la avería. En los vehículos modernos, ya no es posible reparar los distintos componentes del vehículo de otra forma. Si el testigo del motor parpadea constantemente, la avería sólo puede detectarse con un dispositivo de diagnóstico Skoda, o acudiendo a un taller especializado, lo que puede acarrear elevados costes de reparación. Así que, en caso de que el testigo de revisión del motor muestre uno o varios fallos, merece la pena invertir en un dispositivo de diagnóstico Skoda.
¿Sólo merece la pena utilizar un dispositivo de diagnóstico Skoda en caso de problemas?
Hoy en día dependemos constantemente de nuestros coches. Tanto si se utilizan para llegar a tiempo al trabajo, llevar a los niños al colegio o hacer la compra semanal, ya no podemos arreglárnoslas sin nuestro vehículo de motor. Por tanto, no sólo debemos garantizar la seguridad de nuestros vehículos por motivos económicos, sino también la seguridad de nuestra organización diaria. Un dispositivo de diagnóstico Skoda ofrece las mejores condiciones para ello en ambos casos.
Si la memoria de averías del vehículo se lee a intervalos regulares, el propietario estará al tanto de cualquier problema que pueda surgir. Los modernos dispositivos de diagnóstico Skoda, como el escáner OBD Carly, pueden leer toda la información de las ECU y, por tanto, no sólo realizar un diagnóstico del estado actual del vehículo. Con la ayuda de todos los datos, se pueden hacer predicciones sobre qué piezas del vehículo podrían fallar en el futuro y poner así en peligro la fiabilidad del coche. Esto permite planificar las reparaciones con antelación,
para que no surjan problemas financieros y se garantice constantemente la fiabilidad del coche.
Una herramienta de diagnóstico Skoda puede ser una herramienta muy completa si siempre quieres mantener tu vehículo en buen estado. Por tanto, la inversión puede amortizarse en poco tiempo.
¿Por qué es tan práctico el dispositivo de diagnóstico Skoda?
Hoy en día, un equipo de diagnosis Skoda puede utilizarse como herramienta polivalente a la hora de diagnosticar un vehículo. Sin embargo, esto sólo se aplica a los vehículos fabricados después de 1996. Esto está relacionado con el diagnóstico a bordo (OBD ), introducido por la Junta de Recursos del Aire de California en 1988. En aquel momento, la autoridad estadounidense estableció nuevas normas sobre emisiones de gases de escape para proteger a las grandes ciudades de California de los efectos de los gases de escape de los vehículos de motor.
Sin embargo, el personal de la autoridad tenía claro que no basta con elaborar normativas sólo para los vehículos nuevos, sino que hay que garantizar el comportamiento de las emisiones de escape de los vehículos durante toda su vida útil. Con este motivo, desarrollaron el OBD, cuya primera versión ya era obligatoria para los vehículos en California desde 1988. Así, el OBD garantiza el funcionamiento de todos los componentes que son importantes para cumplir la normativa sobre emisiones de gases de escape. La autoridad también es responsable de la luz de comprobación del motor, que está diseñada para indicar daños en los componentes principales. La Junta de Recursos Atmosféricos de California también estipuló que los vehículos deben disponer de un conector de diagnóstico que no sólo permita a los talleres autorizados leer la memoria de fallos de las unidades de control y, por tanto, rectificar eficazmente los fallos del sistema de escape.
La norma OBD1 quedó rápidamente obsoleta a medida que se utilizaba más y más electrónica en los vehículos. La norma OBD2 se hizo obligatoria en EE.UU. para los vehículos fabricados a partir de 1996. Esto también permite leer todas las demás unidades de control que no están conectadas directamente al sistema de escape. En los vehículos modernos, las distintas unidades de control pueden intercambiar información y datos entre sí para realizar incluso tareas muy complejas. Esto significa que no sólo se pueden leer todos los datos actuales de las unidades de control a través del conector de diagnóstico OBD2, sino que también se pueden modificar los ajustes y leer y borrar los mensajes de error.
Por tanto, con un moderno dispositivo de diagnóstico Skoda, como el escáner OBD Carly, es posible leer toda la información necesaria con la que se puede diagnosticar y comprobar un vehículo.
Los códigos de avería y el dispositivo de diagnóstico Skoda
Leer los mensajes de error y borrarlos si es necesario es una de las razones más importantes para utilizar un dispositivo de diagnosis Skoda. El uso correcto de esta unidad requiere que el usuario se haya informado sobre el funcionamiento de las unidades de control y sepa cómo surgen los mensajes o códigos de error. Por esta razón, nos gustaría entrar un poco más en detalle en la función de las unidades de control y explicar cómo, dónde y por qué se almacenan los códigos de avería.
Hoy en día se utilizan hasta 100 unidades de control diferentes en un vehículo moderno. Cada una de ellas se desarrolla con un fin específico. Las primeras unidades de control se utilizaron para controlar el motor. Permiten un control preciso del motor para garantizar el consumo más eficiente posible con el mayor rendimiento. Como la tecnología sigue desarrollándose, ahora se reclaman unidades de control para muchas funciones diferentes del vehículo. Pueden controlar el sistema antibloqueo de frenos e incluso utilizarse en el climatizador automático.
Lo que tienen en común es que pueden leer datos a través de sensores y son capaces de desencadenar procesos a través de actuadores cuando es necesario. Si se leen datos o se determina que algo está fuera de una lista de clasificación definida, las unidades de control pueden generar mensajes de error. Normalmente, los errores se almacenan en la memoria de rebote cuando se producen por primera vez. Sólo si el error se detecta de nuevo en una ejecución posterior, se genera un código de error y se almacena en la memoria de errores. En función de la importancia del fallo para el funcionamiento y la seguridad, se puede activar un código de fallo en el funcionamiento del vehículo para proteger al usuario o al motor. En el peor de los casos, se reduce la potencia del motor para evitar daños indirectos.
¿Qué aspecto tienen los códigos de error?
Cuando la Junta Americana de Recursos del Aire introdujo la primera norma OBD en 1988, los responsables también pensaron en los mensajes de error. Para que no sólo pudieran leerlos los técnicos de los talleres contratados, también se determinó cómo estaban compuestos los fallos. Se desarrolló el DTC (Data Trouble Code ), en el que ya se han definido más de 11.000 códigos de error. Además de los mensajes de error definidos por la autoridad, los fabricantes también pueden utilizar sus propios códigos de error si es necesario. La DCT consta de cinco dígitos diferentes, como se indica a continuación.
El primer dígito indica el lugar del vehículo donde se ha producido la avería. Por ejemplo:
– P – Cadena cinemática – Transmisión
– C – Chasis – Chasis
– B – Cuerpo – Carrocería
– U – Red de usuarios – Redes de comunicación
El segundo dígito del DTC puede utilizarse para indicar un error general (0) o un error de fabricación específico (1). El tercer dígito del DTC indica la ubicación exacta del componente que emitió el código de error. Puedes encontrar un extracto de los personajes utilizados para esto aquí:
– 0, 1, 2 – Control de dosificación de aire o combustible
– 3 – Sistema de encendido
– 4 – control adicional de emisiones
– 5 – Control de marcha del motor
– 6 – Ordenador de a bordo
– 7, 8, 9 – Mando de la caja de cambios
– A, B, C – Accionamiento híbrido
A continuación, se utilizan los dos últimos dígitos del DTC para identificar el error concreto. El modo en que debe realizarse el marcado se define en las normas SAE J2012 e ISO 15031-6. Como ya se ha dicho, los fabricantes de vehículos también pueden definir sus mensajes de error específicos de marca y tipo. Sólo tienes que seguir las normas dadas y el DTC.
El dispositivo de diagnóstico Skoda y los modos OBD
Para poder utilizar eficazmente un aparato de diagnosis Skoda, el usuario dispone de varios modos. Se pueden utilizar según el tipo de diagnóstico y también pueden activar funciones de prueba específicas del fabricante. Se ofrecen los siguientes modos en el OBD para el diagnóstico con un dispositivo de diagnóstico Skoda:
1. datos de diagnóstico específicos del vehículo
En este modo, los valores de los datos y los datos de los sensores pueden consultarse en tiempo real. Esta función también puede utilizarse para consultar el «Código de preparación», que muestra todos los componentes instalados en el vehículo en un código binario de 12 dígitos.
2. datos del entorno de error o datos de fotogramas congelados
Cuando las unidades de control detectan una avería y se activa la luz de advertencia, se capturan y almacenan los datos de fotogramas congelados para este fin. En el momento de la avería, son una instantánea de los datos de los componentes y sensores. Esto puede ayudar a diagnosticar la avería, ya que se pueden visualizar todos los datos desde el momento en que se produjo la avería.
3. códigos de error permanentes que hacen que se encienda la luz de advertencia.
En esta función se pueden recuperar todos los defectos que han provocado la activación de la luz de advertencia en el salpicadero. Los fabricantes de vehículos también tienen la opción de definir sus propios códigos de avería que pueden activar la luz de advertencia y que se almacenan en esta zona de memoria.
4. Lölos códigos de avería relevantes para el escape y los y datos del entorno de avería
En este modo, el escáner Porsche OBD se puede utilizar para borrar todos los datos relacionados con las emisiones. Esto incluye la memoria de errores y los datos de fotogramas congelados. Bajo ciertas circunstancias, los mensajes de error específicos del fabricante también pueden ser borrados aquí.
5. control de la sonda lambda
Con esta función, se puede consultar la monitorización continua de la sonda Lambda y mostrar los resultados de la prueba.
6. sistemas que no se supervisan
continuamente Los mensajes de error que no activaron la luz de advertencia se almacenan en esta área. Los errores se han detectado pero no tienen consecuencias sistémicas para activar la luz de advertencia.
7. sistemas supervisados continuamente, luz de advertencia no activa
En este modo se pueden consultar todos los datos que sólo han provocado un mensaje de error en un ciclo de trabajo y que no han sido suficientes para almacenar un código de error. Pueden ayudar a identificar posibles fuentes de error.
8. funciones de prueba específicas del fabricante
En este modo, los fabricantes pueden integrar sus propias funciones de prueba. Sin embargo, esta función no suele ser utilizada por las marcas europeas.
9. identificación del vehículo
En este modo, se pueden recuperar datos importantes del vehículo, que se almacenan en varias unidades de control. Esto incluye, entre otras cosas, el número de identificación del vehículo (VIN) y la información específica de la marca y el tipo.
10. modo 0A
En este modo, el dispositivo de diagnóstico puede leer todos los códigos de avería con el estado «DTC permanente» y no se borrarán en la unidad de control hasta que ya no se pueda detectar la avería.
¿Se puede utilizar un dispositivo de diagnóstico Skoda también en otros vehículos?
El OBD se desarrolló para poder comprobar los componentes de un vehículo que desempeñan un papel crucial en el control de emisiones. Por tanto, los códigos de avería definidos en el DTC pueden ser leídos por todos los vehículos, independientemente del fabricante. Sin embargo, como los fabricantes de vehículos también tienen la opción de desarrollar sus propios códigos de avería, éstos sólo pueden ser leídos por escáneres OBD que también puedan interpretar dichos códigos.
Además, en los vehículos modernos, los ajustes se pueden cambiar a través del conector de diagnóstico OBD, personalizando así el vehículo. Esto sólo puede hacerse con escáneres OBD compatibles con estos tipos de vehículos. Esto significa que puedes leer todos los mensajes de error normalizados con un dispositivo de diagnosis Skoda, pero es posible que no puedas utilizar las opciones específicas del fabricante.
Sin embargo, con el escáner OBD de Carly, tienes la opción de actualizar el software cuando lo necesites. Si necesitas diagnosticar un vehículo de otro fabricante, sólo tienes que utilizar un modelo de suscripción diferente o adicional y utilizar el escáner para leer otros vehículos.
El escáner OBD Carly utiliza un adaptador que se enchufa al conector de diagnóstico OBD y se conecta al smartphone o la tablet. A continuación, los datos se transfieren al smartphone y se evalúan con la app Carly. La capacidad de memoria y la velocidad de cálculo de los teléfonos móviles modernos se utilizan para aplicar análisis y técnicas de diagnóstico que no son posibles con los escáneres OBD normales. Además, el software del smartphone puede garantizar que el escáner OBD no se quede obsoleto. En pocos minutos, el software puede actualizarse y también adaptarse a las necesidades del usuario. El escáner OBD Carly es una solución flexible y práctica para diagnosticar un vehículo moderno y aprovechar todas las posibilidades que ofrecen las ECU modernas de un vehículo. El programa está diseñado para que puedan utilizarlo tanto principiantes como especialistas, sin necesidad de conocimientos o formación especiales. Una forma sencilla de garantizar la seguridad de un vehículo y poder intervenir rápidamente en caso de problemas.