En Internet y en las tiendas de recambios hay disponibles equipos de diagnóstico de Ford con los que se puede hacer un diagnóstico rápido y preciso de los vehículos modernos. Dado que los vehículos de motor están cada vez más equipados con componentes electrónicos para cumplir las actuales condiciones de seguridad y las estrictas normativas sobre emisiones, es necesario utilizar equipos de diagnóstico Ford para poder diagnosticar un vehículo.
Con un dispositivo de diagnóstico Ford, es posible localizar rápidamente los problemas de un vehículo y, por tanto, identificar los fallos. Sin embargo, ¿qué equipo de diagnóstico Ford es adecuado para los particulares que quieren realizar el mantenimiento de su propio vehículo o evaluar adecuadamente un vehículo usado? Queremos llegar al fondo de esta cuestión y presentar aquí los distintos dispositivos de diagnóstico de Ford y sus ventajas e inconvenientes. Así que si quieres revisar tu vehículo tú mismo y no tienes intención de depender del taller, deberías leer este artículo con atención.
¿Qué es un dispositivo de diagnóstico Ford?
Desde los años 70, los equipos de diagnóstico Ford se utilizan en los talleres autorizados para simplificar el diagnóstico de los vehículos de motor. Se hicieron necesarias porque cada vez se utilizaba más electrónica en los coches para cumplir las normativas sobre emisiones, cada vez más estrictas, o para que los vehículos fueran más seguros. Ejemplos de ello son los sistemas antibloqueo de frenos o incluso el simple aire acondicionado automático. Todas estas modernas funciones son posibles gracias a las unidades de control, de las que se utilizan hasta 100 en un vehículo moderno.
A finales de los años 70, las autoridades del estado norteamericano de California tuvieron que promulgar nuevas normativas sobre las emisiones de escape de los vehículos de motor debido a los altos niveles de contaminación atmosférica. Sin embargo, como los sistemas de escape también pueden perder su eficacia debido al elevado kilometraje o a problemas técnicos, también hubo que desarrollar un sistema con el que se pudiera comprobar el funcionamiento de los sistemas. Por eso se desarrolló el Diagnóstico a Bordo (DAB), que permite una comprobación externa de los sistemas de escape con un dispositivo de diagnóstico de Ford. El autocontrol mediante DAB debe garantizar que las normas de emisiones se sigan cumpliendo años después y puedan verificarse de forma independiente.
La norma OBD2 para el dispositivo de diagnóstico de Ford
En los años siguientes, no sólo había evolucionado la electrónica en los automóviles. La norma DAB también se ha adaptado a la electrónica moderna de los vehículos de motor. Mientras tanto, los vehículos pueden equiparse con hasta 100 unidades de control diferentes, y no sólo para cumplir la normativa sobre emisiones de gases de escape. Ahora los vehículos están equipados con todo lo necesario, desde frenos antibloqueo y sistemas antideslizantes hasta aire acondicionado automático. Cada una de estas funciones está controlada por una unidad de control y está conectada a las demás unidades de control mediante un bus CAN. Para ello también se desarrolló la norma OBD2, con la que se puede comprobar y controlar mucho más que el sistema de escape.
Gracias a las unidades de control descentralizadas, que están conectadas entre sí con un bus CAN, la interfaz OBD2 también ofrece la posibilidad ideal de leer y comprobar todas las unidades de control. Asimismo, el OBD2 permite leer los valores actuales de todos los sensores y comprobar los códigos de avería, así como la información de todas las unidades de control.
El conector OBD2 para el dispositivo de diagnóstico de Ford
Para conectar un dispositivo de diagnóstico Ford al vehículo, cada vehículo dispone de un adaptador OBD2. Se encuentra en el habitáculo del conductor y suele estar debajo del salpicadero, entre el volante y la puerta del conductor. El enchufe siempre es negro en Ford y suele estar protegido de las influencias ambientales por una tapa de plástico.
El conector OBD2 está equipado con 16 contactos y tiene un aspecto trapezoidal para que no se confunda con ningún otro conector.
Los distintos tipos de equipos de diagnóstico de Ford
En los últimos años, se han desarrollado muchos tipos diferentes de equipos de diagnóstico de Ford. Muchos fabricantes han encontrado sus propias soluciones para el diagnóstico de vehículos que se adaptan a las necesidades específicas del usuario. Nos gustaría presentarte los distintos tipos e informarte sobre para qué pueden utilizarse.
Equipo de diagnóstico original de Ford
Los primeros dispositivos de ensayo fueron desarrollados por los respectivos fabricantes de vehículos. Se alquilan a talleres autorizados y están diseñados para que puedan diagnosticar los coches con rapidez y la mayor eficacia posible. No sólo se alquilan exclusivamente a los talleres autorizados, sino que los fabricantes también forman a los propios técnicos, que deben diagnosticar con el aparato los vehículos de los clientes.
Los equipos de diagnóstico originales de Ford sólo se alquilan, ya que a veces son muy complicados y, sobre todo, muy caros, por lo que no son aptos para su uso por particulares y su compra tampoco está al alcance de la mano.
Equipos portátiles de diagnóstico Ford
Dado que los talleres independientes no tienen la posibilidad de alquilar los sistemas de diagnóstico de Ford a los fabricantes, surgió un mercado de proveedores terceros. En la mayoría de los casos, se trata de dispositivos que se pueden sostener con la mano y tienen su propia pantalla. En la mayoría de los casos, se entregan en maletines muy robustos para que resistan el mayor tiempo posible la dura vida cotidiana en los talleres.
Una de las ventajas de los equipos de diagnóstico de terceros es que pueden diagnosticar vehículos de muchos fabricantes distintos. Con la mayoría de los proveedores, los talleres tienen la posibilidad de seleccionar ellos mismos el alcance de las opciones de diagnóstico y adaptarlas a sus necesidades.
Las herramientas portátiles de diagnóstico de Ford pueden ser muy completas. Sin embargo, en la mayoría de los casos, se necesita una formación especial para utilizar todas las funciones. El coste de estos dispositivos portátiles también es relativamente elevado, por lo que los particulares no pueden permitírselos en la mayoría de los casos. El gasto en electrodomésticos de marca puede ascender a veces a varios miles de euros.
Software de diagnóstico Ford
Como en los primeros años no había dispositivos de diagnóstico a disposición de los particulares, algunas empresas ofrecían la posibilidad de conectar un ordenador portátil al puerto OBD2 para permitir posibilidades de diagnóstico con software. Este software se sigue utilizando hoy en día para poder programar unidades de control de terceros, como sistemas de encendido o de inyección.
El software de diagnóstico de Ford ha resultado poco práctico en los últimos años, ya que siempre hay que llevar un ordenador portátil. La mayoría de las veces, los programas informáticos sólo se utilizan para fines especiales, también porque los caros ordenadores portátiles no son adecuados para su uso en talleres. En su mayor parte, han sido sustituidos por programas informáticos que pueden utilizarse en teléfonos inteligentes y tabletas.
Smartphone o tablets como dispositivos de diagnóstico de Ford
La potencia informática y la capacidad de almacenamiento de los teléfonos inteligentes y las tabletas han mejorado de forma impresionante en los últimos años. La mayoría de los teléfonos inteligentes que utilizamos a diario hoy en día son muchas veces más rápidos que los ordenadores que utilizábamos hace sólo unos años.
Por tanto, tiene sentido utilizar teléfonos inteligentes y tabletas como dispositivos de diagnóstico de Ford. El escáner OBD Carly sustituye a la clásica herramienta de diagnóstico Ford y ofrece una forma cómoda de diagnosticar un vehículo. No es necesaria una formación especial, como ocurre con otras herramientas de diagnóstico de Ford, ya que el software Carly OBD Scanner guía a los usuarios a través del proceso de diagnóstico en sencillos pasos. En cuanto se enchufa el adaptador al puerto OBD2 y se conecta el encendido del vehículo, el software lee todos los datos del vehículo para poder evaluarlos en el smartphone.
Una vez leídos los datos, el programa Carly OBD Scanner muestra un sistema de semáforos. Si el semáforo se ilumina en rojo, se han encontrado códigos de error que indican fallos que deben subsanarse inmediatamente. Un semáforo naranja indica códigos de error que necesitan atención, pero que no representan problemas de seguridad actuales. Si el semáforo está en verde, no se han encontrado códigos de error.
¿Por qué el escáner OBD Carly es la mejor herramienta de diagnóstico Ford?
La compra de una herramienta de diagnóstico Ford puede verse desde muchos ángulos. Económicamente, el Escáner OBD Carly es sin duda la mejor decisión si lo comparamos con dispositivos de diagnóstico que pueden costar varios miles de euros. Ninguno de los otros dispositivos de diagnóstico puede competir con el escáner OBD Carly en cuanto a facilidad de uso. Sin embargo, otras características corresponden a la aplicación móvil de Carly:
- Facilidad de uso: El escáner OBD Carly ofrece incluso a los usuarios inexpertos la posibilidad de diagnosticar un vehículo en pocos minutos. Esto puede determinar si hay errores que deban eliminarse rápidamente. Sin embargo, el software también ofrece medios para consultar información detallada de la electrónica del vehículo. Los mecánicos experimentados pueden utilizarlo para localizar con rapidez y precisión los problemas en cuestión.
- Práctico: la app Carly OBD Scanner se puede instalar en cualquier smartphone o tablet. El adaptador para el puerto OBD2 es muy pequeño, por lo que se puede guardar fácilmente en cualquier sitio. Esto permite realizar un diagnóstico del vehículo más a menudo y, por tanto, comprobar constantemente su fiabilidad.
- Flexibilidad: el escáner OBD Carly no sólo es una excelente herramienta de diagnóstico Ford. Puede utilizarse para muchos otros vehículos y el usuario tiene la posibilidad de ampliar la funcionalidad del software según sus necesidades mediante suscripciones.
- Talento polifacético: El escáner OBD Carly no sólo tiene capacidad para leer los códigos de avería del vehículo. Ofrece a los usuarios descripciones sencillas de los respectivos códigos de error y también puede ser muy útil en otras situaciones. El escáner OBD Carly también puede utilizarse para comprobar si se ha manipulado el kilometraje de un coche usado o qué averías pueden producirse en un vehículo en el futuro. El escáner OBD Carly ofrece muchas otras funciones que pueden ser muy útiles a la hora de diagnosticar un vehículo.
- Carly Smart Mechanic: Si quieres reparar tú mismo tu vehículo, puedes suscribirte a Carly Smart Mechanic. Ofrece instrucciones detalladas de reparación preparadas por especialistas. También te da acceso a diagramas y planos que normalmente sólo están al alcance de los mecánicos de talleres especializados.
¿Qué códigos de avería se pueden leer con un aparato de diagnosis Ford?
Antes de decidirte a invertir en una herramienta de diagnóstico de Ford, deberías examinar más detenidamente los códigos de avería. La electrónica de los vehículos de motor se ha complicado cada vez más en los últimos años. Mientras tanto, se pueden utilizar hasta 100 unidades de control diferentes en los vehículos de motor modernos, lo que hace que los vehículos sean más seguros, más económicos y más eficientes.
Todas estas unidades de control tienen una tarea específica y recogen información que también pueden poner a disposición de otras unidades de control. A través del bus CAN de un vehículo, otras ECUs y el OBD pueden acceder a esta información y utilizarla .
¿En qué consisten los códigos de error?
Con el DAB, la Agencia de Protección del Medio Ambiente de California quería, ante todo, crear la posibilidad de comprobar el sistema de escape de los vehículos de motor. Sin embargo, como en los últimos años se ha instalado cada vez más electrónica en los vehículos, el sistema se ha convertido en un sistema de diagnóstico muy completo.
Las hasta 100 unidades de control de un vehículo intercambian información con las demás unidades de control y con la unidad central del vehículo. El puerto OBD2 está integrado en esta red y, por tanto, ofrece la posibilidad de recuperar y borrar brevemente todos los datos y errores de la red.
¿Qué es un código de error?
En la norma OBD1, la Agencia de Protección Ambiental de California ha desarrollado un código de avería que también activa una luz de advertencia en el salpicadero en caso de problema. Sin embargo, la cantidad de fallos que pueden surgir en el sistema de escape hizo necesario añadir más
Desarrolla códigos de error. Se han definido en el DTC (Código de Problema de Datos), en el que ya se han programado más de 11.000 diferentes en la versión OBD2 actual. Esto no incluye los códigos de avería, que puede establecer el propio fabricante del vehículo. Entonces, el DTC sólo determina cómo debe estructurarse el código de error.
El DTC se define en Europa en las normas SAE J2012 e ISO 15031-6. Empieza siempre por la letra utilizada para determinar la posición del componente afectado:
Una vez determinada la posición del código de error, le sigue un 1, para un código de error específico del fabricante , o un 0, para un error general. La tercera posición del código de error se utiliza entonces para la función del componente en el que se ha producido el error.
¿Cómo se generan los códigos de error?
Cada unidad de control tiene la posibilidad de generar códigos de error en cuanto se produzcan errores o aparezcan valores fuera de los rangos especificados. Si los fallos son relevantes para la seguridad o graves, pueden desencadenar acciones para proteger la seguridad de los ocupantes o la tecnología del vehículo. En la mayoría de los casos, la unidad central de un vehículo es la responsable de adoptar estas medidas de seguridad.
Cuando una unidad de control detecta un error, éste se almacena en el contador de rebotes. Si el defecto no vuelve a producirse en la siguiente ejecución, el sistema electrónico asume que ha sido un error puntual y borra la entrada. Sin embargo, si el error se vuelve a registrar en la siguiente ejecución, se genera un código de error que se almacena en la memoria no volátil de la unidad de control. El escáner OBD de Carly puede leerlo y borrarlo si es necesario.
¿Qué son las unidades de control?
Las unidades de control electrónico (ECU) son unidades electrónicas desarrolladas para tareas específicas en un vehículo. Así, pueden encargarse de tareas tan importantes como controlar el motor, controlar el sistema antibloqueo de frenos o incluso controlar el climatizador automático. Además, tienen la ventaja de poder realizar miles de consultas por segundo a través de la electrónica, garantizando así un control preciso de su tarea.
Las unidades de control pueden consultar y evaluar la información de los sensores y procesar lógicas complicadas. Esto permite desarrollar sistemas de seguridad muy complicados que sólo necesitan milisegundos para reaccionar.
Los vehículos modernos pueden estar equipados con hasta 100 unidades de control que garantizan la seguridad y el confort en un vehículo de motor. Pueden intercambiar información entre sí a través del bus CAN. Las unidades de control pueden comprobar muchos valores diferentes y emitir mensajes de error si se miden valores que ya no están en un rango predefinido. Puede ser una temperatura demasiado alta del motor, el nivel del líquido de frenos o también valores demasiado altos de la sonda Lambda. Si alguno de estos valores se encuentra fuera de rango, se registra un código de error. Si esto representa un verdadero problema de seguridad, se enciende la luz roja de advertencia en el salpicadero. Para poder determinar el motivo de la activación de la alarma, hay que leer los códigos de avería con un escáner OBD.
El bus CAN
Un componente muy importante del sistema electrónico de un vehículo es el bus CAN. Permite a las unidades de control intercambiar cualquier información. De este modo, la unidad central puede recibir y evaluar toda la información de hasta 100 unidades de control.
El bus CAN fue desarrollado por BOSCH AG. Sólo necesita dos cables para conectar las unidades de control, por lo que permite un cableado muy sencillo y económico. El puerto OBD2 también forma parte del bus CAN y, por tanto, puede leer todas las ECU y consultar los valores de los distintos sensores. Esto permite un diagnóstico rápido y preciso de un vehículo.
¿Cuándo llegará la norma OBD3?
La norma OBD3 lleva tiempo debatiéndose. Debe adaptarse a las nuevas tecnologías que han surgido en los últimos años. Se dice que una de las capacidades más discutidas del OBD3 es la transmisión de datos a las autoridades. Un fallo en el vehículo, especialmente en el sistema de escape, podría entonces ser registrado por las autoridades y obligar así al propietario del vehículo a repararlo rápidamente. Esto se hace para evitar defectos que puedan poner en peligro el medio ambiente u otros usuarios de la carretera. El acceso al OBD3 podría incluso dar a las autoridades la capacidad de inmovilizar los vehículos en caso de que el propietario del vehículo no acceda a las peticiones de las autoridades.
Hasta ahora, sin embargo, sólo se está debatiendo acaloradamente la norma OBD3. Antes de que pueda utilizarse realmente en algún momento, aún deben aclararse muchas cuestiones jurídicas y de protección de datos. Pero ¡ya es técnicamente factible!
Dispositivo de diagnóstico Ford Conclusión
Un dispositivo de diagnóstico Ford puede ser muy útil cuando se quiere registrar el estado técnico actual de un vehículo. Con los modernos equipos de diagnóstico de Ford, como el escáner OBD Carly, se pueden leer en pocos minutos las memorias de averías de las ECU de un vehículo, lo que permite realizar diagnósticos exhaustivos. Esto puede ser muy útil no sólo a la hora de evaluar coches usados. Revisar un vehículo a intervalos regulares con el Escáner OBD Carly puede garantizar una larga vida al coche y seguridad en la carretera. El coste del escáner OBD Carly es tan bajo y su funcionamiento tan sencillo que ya no hay motivo para dejar el diagnóstico del vehículo sólo en manos del taller especializado.