Básicamente, un OBD estándar permite inspeccionar tu Mercedes de forma rápida y sencilla. Desde leer la memoria de averías a una revisión rápida en un taller para ver qué es lo que falla. Todo esto es posible y hoy te mostraremos más sobre qué es el OBD para Mercedes y para qué sirve
Y bueno, ¿Qué es el OBD para Mercedes y qué se puede hacer con él? Un dispositivo de diagnóstico OBD para Mercedes te permite leer los datos de la memoria de errores o averías de tu auto. La memoria de errores contiene muchos códigos de avería diferentes de las más diversas áreas del auto. Estos códigos indican fallos en el vehículo. Estos presentan dos diferencias entre sí. Unos son códigos de errores generales, es decir, los que son iguales para todas las marcas de automóviles, y los códigos específicos según el fabricante. Un dispositivo de diagnóstico OBD especialmente diseñado para Mercedes no sólo puede leer los códigos de avería generales, sino también los códigos de avería de Mercedes, que a menudo proporcionan más información sobre un problema.
En este artículo te mostraremos qué es el diagnóstico a bordo, en específico, qué es el OBD para Mercedes, para qué sirve y cuál es el mejor dispositivo para leer tu Mercedes. ¡Esperamos aproveches al máximo este artículo!
¿Qué es OBD?
OBD significa «On Board Diagnostics» y se refiere a un sistema de diagnóstico integrado en el auto. Esto funciona gracias a la capacidad de la unidad de control de supervisarse a sí misma de forma permanente, es decir, de detectar, almacenar y evaluar los errores de forma diagnóstica. Esto hace que el OBD sea una gran ayuda para el mantenimiento de los vehículos.
La aparición del OBD
En el pasado, cada fabricante de automóviles tenía sus propias normas para la lectura de fallas o errores, comúnmente denominadas «OBD». El inicio del OBD que conocemos hoy en día se encuentra a finales de los años 80 en el estado norteamericano de California. Se desarrolló principalmente para reducir la creciente contaminación del aire en las ciudades de Los Ángeles y San Francisco. Se introdujeron límites de emisiones más estrictos, incluida la obligación de autocontrol de los vehículos. A mediados de los años noventa, los demás estados de EE.UU. también los adoptaron. El OBD2 entró en vigor unos años más tarde. En 2001, el llamado EOBD se adaptó en Europa. Las dos formas de OBD no difieren, la idea básica de la armonización era mantener la competitividad de todos los fabricantes de automóviles mediante sistemas OBD uniformes.
Funciones del OBD
El OBD registra e informa de todos los aumentos significativos de las emisiones durante la vida útil de un auto, lo que garantiza unas emisiones de escape permanentemente bajas. Supervisa continuamente todos los componentes relacionados con el escape y protege los componentes del vehículo. El sistema OBD también es responsable de la iluminación de la luz de revisión del motor en el cuadro de instrumentos. Almacena los datos cuando se producen errores y proporciona una interfaz para leerlos.
¿Mi auto tiene OBD?
En EE.UU., los vehículos están equipados con el OBD2 desde 1996; en la UE, los vehículos con motor de gasolina tienen que estar equipados con el OBD2 desde 2001. El OBD2 se convirtió en obligatorio para los vehículos diésel en enero de 2003. Por cierto, los vehículos americanos tienen OBD2 si hay un aviso «OBD II compliant» en el compartimento del motor; los vehículos de la UE deben tener la clase de emisión «EURO-3» en los documentos del vehículo.
¿Dónde encuentro el conector OBD2 en mi auto?
El conector debe estar a menos de un metro del asiento del conductor. En la mayoría de los autos, este se encuentra en las llamadas zonas preferentes. Se encuentran bajo el salpicadero o tablero, debajo de la columna de dirección, a la izquierda, entre esta columna y la puerta del conductor, o a la derecha, entre la columna de dirección y la consola central. Sin embargo, además de estas zonas preferentes, también están las zonas permitidas, como en la consola central. En conector de OBD para Mercedes suele encontrarse a la izquierda, entre la columna de dirección y la puerta del conductor.
¿Qué aspecto tiene este conector OBD para Mercedes?
El conector OBD para Mercedes tiene un total de 16 pines. El pin 2 corresponde al bus J1850+, la clavija 4 a la conexión tierra del vehículo y el pin 5 a la tierra de la señal. También se asignan otros pines: Pin 6 con CAN High (J-2284), Pin 7 con salida ISO 9141-2 K, Pin 10 con bus J1850, Pin 14 con CAN Low (J-2284), Pin 15 con salida ISO 9141-2 L y finalmente Pin 16 con la tensión de la batería (+). Por lo tanto, no todos los pines se asignan básicamente de acuerdo con OBD2/EOBD. Todos los pines libres pueden ser asignados libremente por los fabricantes.
Cómo funciona el OBD
El OBD tiene dos sistemas de control diferentes. Los circuitos de los sistemas relevantes para los gases de escape, los fallos de encendido, la inyección o la sonda lambda se supervisan permanentemente. Otros sistemas sólo se controlan al pasar por un determinado ciclo de conducción. Esto se hace en condiciones de funcionamiento previamente definidas. Entre ellos se encuentran, por ejemplo, el catalizador o el sistema de ventilación del depósito. El código de error sólo se guarda como confirmado si el error se produce en dos ciclos de conducción consecutivos. Si la avería ya no se produce, la luz se apaga – después de 40 ciclos sin errores, se borra de la memoria del OBD (más información sobre esto más adelante).
¿Qué significan los códigos de error del OBD?
Con la introducción de la norma OBD2, los códigos de avería individuales de los fabricantes fueron sustituidos por códigos de avería normalizados. La primera letra indica el área donde se produjo el error. Por ejemplo, la «P» significa Powertrain. El segundo dígito puede ser un «0», así está normalizado. Para el «1» u otros dígitos, son códigos específicos del fabricante. El tercer dígito indica el grupo de montaje en el que se produjo el error. Por ejemplo, el «4» corresponde a los sistemas de depuración de gases de escape. Las dos últimas cifras indican el componente y el tipo de fallo.
¿Qué significan los diferentes modos del OBD?
La gama de funciones del OBD para Mercedes, o en general, se divide en diez modos diferentes. El «Modo 01» permite la consulta de los datos de diagnóstico actuales. Da acceso a los valores de los datos y puede solicitar y mostrar los datos de los sensores y otros parámetros en tiempo real. Además, el llamado «Código de preparación» también puede mostrarse a través del «Modo 01». Se muestra en dos filas de números en código binario de doce dígitos.
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La primera fila de números muestra lo que está instalado en el auto. Cada cifra tiene su propio significado. El «0» indica que la pieza no está presente, un «1» significa que sí lo está. La segunda fila de números también muestra con 1s y 0s si se ha realizado un diagnóstico («0») o todavía no («1»). Sin embargo, no se muestra la detección de errores. El «Modo 02» permite la consulta de los datos de la trama congelada, es decir, los datos que se almacenaron cuando se produjo un código de error del motor. «Modo 03» pone a disposición del dispositivo de diagnóstico externo los códigos de avería confirmados relevantes para las emisiones. La mayoría de los fabricantes de automóviles también ponen sus propios códigos de avería específicos del fabricante. «Modo 04» puede ordenar a la unidad de control que borre todos los datos relacionados con las emisiones mediante un dispositivo de diagnóstico externo.
Esto incluye todos los códigos de error, incluidos los datos de fotogramas congelados y otros datos. Los datos específicos del fabricante también pueden ser eliminados en casos individuales. El «Modo 05» se encarga de consultar los resultados de la prueba de monitorización de la sonda Lambda. La consulta de los sistemas que no se vigilan continuamente se realiza a través del «Modo 06». El «Modo 07» es responsable de la lectura de los datos que fallaron durante un ciclo de trabajo, pero que no fueron suficientes para generar un código de error. El «modo 08» no suele utilizarse en Europa. El «Modo 09», en cambio, se encarga de acceder a información especial del vehículo, como el número de chasis (VIN). Además, existe el «Modo 0A», que permite a los dispositivos de diagnóstico leer todos los códigos de avería con el estado «DTC permanente». Esto mantendrá los códigos de error en la memoria de la unidad de control hasta que se determine que el error ya no está presente.
¿Qué se almacena en la memoria de errores?
La memoria de errores forma parte de la unidad de control en los vehículos modernos con interfaz OBD. Puede llevar un registro de las averías del vehículo o de los defectos técnicos. Para ello, la unidad de control comprueba, por ejemplo, si los valores medidos recibidos son adecuados o comprueba específicamente si tienen posibles errores.
Los errores detectados durante este proceso se almacenan en la memoria no volátil. Para ello, la mayoría utiliza una EEPROM. Cada unidad de control sólo almacena sus propios fallos, por lo que en realidad hay muchas memorias de fallos independientes en el vehículo.
¿Todos los códigos de error son malos?
A menudo te encuentras con gente ignorante que piensa que todos los códigos de error son malos. Este es un malentendido común. Básicamente, los autos tienen códigos de avería y eso no es necesariamente malo. Los códigos de error varían de un fabricante a otro y son normales. Hay algunos códigos de error que el fabricante no quiere, lo que puede dar lugar a complicaciones.
¿Cómo puedo leer la memoria de fallos?
En el taller de reparación de automóviles, el comprobador de diagnóstico, el registrador de datos y el sistema de diagnóstico del vehículo pueden utilizarse para leer la memoria de averías con el fin de reducir el tiempo necesario para el diagnóstico de averías. Dependiendo del vehículo, hay que consultar automáticamente todas las unidades de control existentes o abordarlas manualmente de forma individual. Después de la resolución de problemas, la memoria de errores se restablece o se borra.
Sin embargo, mientras tanto, ya no tiene que ir a un taller de reparación de autos para cada lectura de averías. Nos gustaría aprovechar esta oportunidad para presentarles a «Carly». Carly es una aplicación de diagnóstico que permite leer los autos directamente desde el teléfono. Todo lo que hay que hacer es conectar el adaptador Carly al auto, conectarse a la app mediante BLE (Bluetooth Low Energy) y pulsar el botón para leer los códigos de avería. En definitiva, tarda unos minutos y al final obtendrá una lista completa de todos los códigos de error y sus descripciones.
¿Cuánto cuesta leer la memoria de fallos?
Si la avería se diagnostica en el taller, cuesta entre 25 y 60 euros. Si se descubre un error grave y hay que corregirlo inmediatamente, resulta más caro. El importe de la factura depende entonces de las reparaciones correspondientes. En cualquier caso, vale la pena hacer una estimación de costes. A veces la memoria de averías se lee gratuitamente en algunas fábricas autorizadas. La duración de este proceso es siempre comparable, con una media de 15 a 30 minutos. Un aparato de diagnóstico realmente profesional para tu marca de auto cuesta varios miles de euros.
Pero, ¿Cuáles son los costes en Carly? Primero necesitas el adaptador Carly. Esto tiene un coste único de 59,90 euros. Puedes adquirir la aplicación de forma gratuita en la AppStore o PlayStore y utilizar ya algunas de sus funciones. A continuación, puede decidir si quiere comprar la licencia para una sola marca de auto (los costes varían) o adquirir una licencia completa para todas las marcas de autos que se ofrecen. Todavía puede decidir si quiere pagar mensualmente o anualmente. Puedes obtener una licencia para todas las marcas de autos compatibles por tan solo 6,17 euros al mes.
Carly para Mercedes
Una licencia única para Mercedes cuesta actualmente 2,42 euros al mes. Además de las funciones «normales» de un diagnóstico a bordo, hay otras características que Carly puede ofrecerle.
Por ejemplo, Carly ofrece la función de comprobar los autos usados. Por ejemplo, se comprueba si el cuentakilómetros ha sido manipulado. De todos los autos usados que se venden en Alemania, alrededor de un tercio tiene los velocímetros manipulados. Esto provoca daños de 9 dígitos cada año.
Sin embargo, también puedes personalizar tu auto mediante la codificación. Esto activa las funciones preestablecidas por el fabricante. Por ejemplo, puedes desconectar permanentemente el sistema de arranque y parada automático o personalizar tus luces.
Otra función útil es el estado de salud. El sistema de semáforos te muestra el estado del auto. El color rojo significa que está muy mal y que es mejor visitar un taller inmediatamente. El color amarillo significa que el auto tiene algunos problemas menores, pero todavía no tiene un gran impacto. No obstante, debe ser revisado. El color verde significa que todo está bien en tu auto y que no tienes nada de qué preocuparte.
Conclusión
Hoy en día, el OBD sigue teniendo una imagen misteriosa. Observas con admiración cómo el empleado lee los distintos códigos, los asigna y luego los borra. Pero como has visto, no hay tanto misterio detrás. Cualquiera con un poco de tiempo puede revisar su auto por sí mismo y evitar los altos costes del taller, con la ayuda de Carly.