A3 Diesel fallo de la unidad de bujía de incandescencia causando problemas de arranque en frío

Mi A4 diésel de 2018 tenía síntomas casi idénticos. El indicador de precalentamiento constante y los fallos de encendido del motor durante los arranques en frío apuntaban a un módulo de control de bujías incandescentes defectuoso. El elemento calefactor recibía una tensión incorrecta debido a conexiones de cableado corroídas en la unidad de control. El vehículo se calaba y funcionaba con dificultad debido a una combustión incorrecta, ya que las bujías de incandescencia no alcanzaban la temperatura óptima. El humo al acelerar es típico cuando los calentadores no consiguen calentar correctamente la cámara de combustión. La reparación consistió en: Comprobación individual de cada calentador, Sustitución del módulo de control, Limpieza de los puntos de conexión, Instalación de un nuevo mazo de cables Se trata de un trabajo de mantenimiento importante que requiere un equipo de diagnóstico especializado. El problema puede dañar los inyectores si no se soluciona, lo que puede dar lugar a reparaciones más costosas. Arreglarlo rápidamente previene más daños en el motor y un bajo consumo de combustible. Recomendaría realizar una prueba de diagnóstico completa centrada específicamente en el sistema de bujías incandescentes y el módulo de control antes de intentar cualquier reparación. Los síntomas corresponden a un fallo de la unidad de control más que a problemas individuales de los calentadores.

(Traducido del Inglés)

En realidad tuve este problema exacto el invierno pasado con mi A3. La luz del motor se encendió y tuve problemas similares durante los arranques en frío. El mecánico descubrió que la unidad de control de la bujía de incandescencia estaba defectuosa y provocaba el mal funcionamiento del sistema de elementos calefactores. Tras sustituir la unidad de control y realizar algunos diagnósticos del motor, todo volvió a la normalidad. Los síntomas de fallo de encendido del motor desaparecieron por completo y los arranques en frío son suaves ahora. Han pasado unos 8 meses desde la reparación y no ha surgido ningún problema. Sería útil saber cuánto pagaste por la reparación. Los costes de mantenimiento de mi coche han sido más altos de lo esperado este año, así que tengo curiosidad por saber cómo se compararon los costes de reparación.

(Traducido del Inglés)

Siguiendo con los problemas de la unidad de control de incandescencia, lo arreglaron la semana pasada y la reparación fue mucho más sencilla de lo esperado. El mecánico encontró una conexión de cable dañado en el módulo de control que estaba causando el mal funcionamiento. Una prueba de diagnóstico a fondo no reveló ningún problema con los calentadores individuales en sí. La reparación sólo ascendió a 95 euros para arreglar el cableado defectuoso. Mucho mejor de lo que se temía en un principio, ya que la sustitución completa de la unidad de control puede costar bastante más. La luz del motor se apagó justo después de la reparación y los arranques en frío son perfectos ahora. Ya no se producen fallos de encendido ni humo al acelerar. El mantenimiento regular del coche ayudó a detectar esto antes de que pudiera causar problemas con los inyectores u otros componentes. Realizar la prueba de diagnóstico con prontitud fue clave para identificar la sencilla reparación del cableado en lugar de suponer lo peor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por todos los comentarios sobre mi problema con la unidad de control de la bujía de incandescencia. Finalmente lo solucionó un nuevo mecánico la semana pasada. Después de realizar una prueba de diagnóstico, se encontró tanto un módulo de control defectuoso y algunos cables dañados, básicamente lo que todos ustedes describen. La reparación total ascendió a 485 euros, más que el simple arreglo del cableado, pero menos de lo que me temía. Sustituyeron la unidad de control, arreglaron las conexiones y comprobaron todos los calentadores. El recibo de mantenimiento del coche muestra que también limpiaron los puntos de conexión como medida preventiva. El calado del vehículo y los arranques bruscos han desaparecido por completo. Ya no hay luz de control del motor ni humo al acelerar. Los arranques en frío por la mañana vuelven a ser suaves. El nuevo mecánico hizo un gran trabajo y se tomó su tiempo para explicarme todo. Estoy muy contento de haberlo arreglado antes de que llegue el invierno y antes de que pueda causar más daños al motor. Gracias de nuevo por ayudarme a identificar la causa probable. Sus experiencias similares me han dado más confianza para realizar las pruebas de diagnóstico y las reparaciones adecuadas.

(Traducido del Inglés)