A3 Hybrid El fallo del sensor de NOx provoca fugas en el escape

Tuve una situación similar con mi 2015 A3 e-tron. La luz de comprobación del motor activó varios códigos relacionados con el sistema de escape. El diagnóstico reveló dos problemas: un sensor de NOx defectuoso y conexiones sueltas en el enchufe del sensor. La causa principal eran las vibraciones del tubo de escape, que dañaron gradualmente el mazo de cables que conecta el sensor de NOx. Esto afectó a las lecturas de la relación aire-combustible, causando que el sistema de gestión del motor funcionara rico. Los síntomas coincidían con los suyos, fugas de escape audibles y lecturas erráticas del sensor. La solución requería sustituir el conjunto del sensor de NOx y reparar el mazo de cables. Mientras comprobaba el sistema, el técnico también encontró los primeros signos de degradación del catalizador, aunque todavía no era crítico. Esto es habitual en los vehículos híbridos debido a sus temperaturas de funcionamiento específicas y a los ciclos de arranque y parada. La reparación fue importante, ya que el sensor de NOx está integrado con otros sistemas de control de emisiones. Las malas lecturas del sensor pueden provocar un aumento de las emisiones y daños potenciales en el catalizador si no se reparan. Vale la pena señalar que la simple limpieza del sensor o intentar soluciones temporales rara vez resuelve el problema de fondo. Un escáner de diagnóstico adecuado y una reparación profesional son esenciales para estos problemas relacionados con las emisiones.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi A3 tenía síntomas casi idénticos y terminó siendo un sensor de óxido de nitrógeno fallado también. La sustitución del sensor de emisiones solucionó por completo el ruido de fuga del escape y las advertencias de comprobar el motor. El diagnóstico también reveló cierto desgaste en los componentes del motor diesel, pero nada urgente. Por curiosidad, ¿cuánto le costó la reparación? ¿Y ha funcionado correctamente el sistema anticontaminación desde la reparación? Sólo me preguntaba si debería presupuestar algún mantenimiento posterior.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento. Después de ver al mecánico por el problema del sensor de óxido de nitrógeno, resultó que el arreglo era más sencillo de lo esperado. Encontraron una conexión de cable defectuosa al sensor de emisiones que estaba causando los problemas. El coste total de la reparación de la conexión fue de 95 euros, mucho menos que la sustitución completa del sensor. Desde la reparación del cableado, el sistema de control de la contaminación ha funcionado a la perfección. La luz de control del motor no ha vuelto y el motor diesel está funcionando sin problemas con las lecturas correctas del sensor. El ruido original de la fuga de escape desapareció por completo una vez que se restableció la conexión. El mecánico realizó un diagnóstico completo de los componentes de control de emisiones mientras arreglaba la conexión del sensor de NOx. Esta comprobación preventiva mostró que todas las demás partes del sistema funcionaban con normalidad. No ha sido necesario ningún mantenimiento adicional en los meses transcurridos desde la reparación. La clave fue detectar a tiempo el fallo del sensor antes de que pudiera dañar otros componentes del sistema de emisiones. Los diagnósticos periódicos ayudan a evitar reparaciones más costosas.

(Traducido del Inglés)

Quería proporcionar una actualización sobre cómo mi experiencia de reparación resultó. Después de llevar mi A3 al taller, el diagnóstico confirmó que un sensor de NOx defectuoso estaba causando los problemas del sistema de escape. La relación aire-combustible no era correcta, lo que provocaba las advertencias de revisión del motor. El mecánico descubrió que el sensor había fallado por completo, afectando a todo el sistema de control de la contaminación. Sustituyeron el sensor de NOx y realizaron pruebas exhaustivas para garantizar su correcto funcionamiento. La reparación total ascendió a 480 euros, incluidas piezas y mano de obra. Desde que lo arreglaron hace dos meses, el ruido del escape ha desaparecido y todas las lecturas de emisiones son normales. La luz de control del motor no ha vuelto. El mecánico también inspeccionó el catalizador y los componentes circundantes mientras hacía el trabajo, todo lo demás estaba bien. La reparación costó más que arreglar una conexión suelta, pero menos de lo que temía inicialmente. Y lo que es más importante, la detección precoz del fallo del sensor evitó daños en otros componentes caros. El coche funciona perfectamente ahora sin problemas de emisiones. Mirando hacia atrás, obtener un diagnóstico adecuado de un taller cualificado valió la pena. Identificaron el problema exacto rápidamente y lo arreglaron bien a la primera.

(Traducido del Inglés)