A5 TDI fallo del colector de admisión causando pérdida de potencia y sacudidas

Tenía síntomas similares en mi A4 2.0 TDI a partir de 2013. El actuador de la aleta del colector de admisión era de hecho el culpable. La luz del motor se encendió después de una semana de experimentar potencia reducida y funcionamiento irregular. El sistema de admisión de aire mostraba claros signos de acumulación de carbono, lo que provocó que la aleta del colector se atascara. El mecanismo de control del flujo de aire estaba completamente agarrotado, lo que impedía la correcta respiración del motor. Esto significaba que la unidad de control del motor no podía regular el flujo de aire correctamente, lo que provocaba los tirones de aceleración y la pérdida de potencia que usted describe. Esto resultó ser un problema grave que requiere atención inmediata. Si no se controla, puede causar más daños en el motor y aumentar el consumo de combustible. La reparación consistió en sustituir todo el conjunto del colector de admisión y limpiar el sistema de admisión de aire. El silbido que usted menciona es típico de una aleta del colector fallado, es exactamente lo que mi coche estaba haciendo. Los síntomas coinciden perfectamente con lo que yo experimenté, en particular el funcionamiento irregular y la pérdida de potencia durante la aceleración. Vale la pena señalar que después de la reparación, el rendimiento del motor volvió a la normalidad inmediatamente. La luz del motor se apagó y el ahorro de combustible mejoró significativamente. Arreglar esto rápidamente es importante para prevenir estrés adicional en el motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Esto es super útil ya que estoy tratando con los mismos síntomas de fallo de encendido del motor en mi A5 en este momento. El problema de la aleta del colector parece ser bastante común entonces. Estoy planeando revisarlo la semana que viene ya que la reducción de potencia está empeorando. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por la reparación completa? ¿También tienes curiosidad por saber si has tenido algún problema recurrente con el control del flujo de aire desde que te lo arreglaron?

(Traducido del Inglés)

Acabo de recibir la reparación la semana pasada en realidad, el mecanismo de control de la aleta problemática en el sistema de admisión fue reemplazado por completo. El coste total ascendió a 465 euros por la reparación del interruptor defectuoso del colector de admisión, que era exactamente lo que resultó ser el problema. La luz del motor desapareció justo después de la reparación y ahora todo funciona sin problemas. El sistema de admisión de aire funciona perfectamente, ya no hay silbidos ni pérdidas de potencia al acelerar. La respuesta del motor es nítida de nuevo y el consumo de combustible ha vuelto a niveles normales. No he experimentado ningún problema recurrente de control de flujo de aire desde el arreglo. El mecánico mencionó que este es un problema conocido con estos motores, pero una vez reparado correctamente con piezas nuevas, por lo general se mantiene resuelto. La clave es abordar con prontitud cuando los síntomas aparecen por primera vez para evitar el estrés adicional del motor. Su decisión de revisarlo la próxima semana es inteligente, es mejor arreglar el control de la aleta del colector de admisión antes de que potencialmente cause un daño mayor al motor. Basándome en mi experiencia, debería notar una mejora inmediata una vez reparado.

(Traducido del Inglés)

Lo llevé al mecánico la semana pasada después de leer vuestras respuestas. El diagnóstico confirmó lo que sospechábamos, una tapa del colector defectuosa que causaba los problemas de fallo de encendido del motor. El sistema de control del flujo de aire estaba completamente dañado, tal y como describisteis. El coste de la reparación ascendió a 520 euros, un poco más que el tuyo, pero aún así razonable teniendo en cuenta el trabajo necesario. Sustituyeron todo el conjunto del colector de admisión y limpiaron el sistema. El silbido desapareció inmediatamente y el motor funciona perfectamente. El mecánico me enseñó las piezas viejas y el mecanismo de control de la aleta estaba completamente agarrotado. El rendimiento del motor ha vuelto a la normalidad y el consumo de combustible ha mejorado considerablemente. Se acabaron las aceleraciones bruscas y los problemas de pérdida de potencia. Toda la reparación duró unas 4 horas y sin duda recomiendo que lo arreglen de inmediato si alguien más experimenta síntomas similares. Gracias de nuevo por ayudarme a identificar el problema, me salvó de reparaciones potencialmente más caros en la línea.

(Traducido del Inglés)