A6 Diesel Mal funcionamiento debido a la deriva de la cantidad de inyectores

Tuve un problema similar en mi 2013 Audi A4 2.0 TDI. El sistema de inyección de combustible mostró errores de compensación de deriva a través de diagnósticos a bordo, causando ralentí áspero y problemas de rendimiento. La causa era un inyector defectuoso en el cilindro 2. Estos inyectores diesel requieren una calibración precisa, y cuando fallan, interrumpen todo el equilibrio de la inyección de combustible. La compensación de deriva intenta ajustarse, pero finalmente no puede compensar lo suficiente, disparando la luz de revisión del motor. La reparación requerida: Escaneo de diagnóstico completo, Extracción y prueba del inyector, Sustitución del inyector defectuoso, Procedimiento de reinicio para el módulo de control de inyección, Nuevas arandelas de sellado de cobre Esta fue una reparación seria que necesitaba atención inmediata. Seguir conduciendo con un inyector averiado puede dañar el motor y afectar a otros componentes del sistema de combustible. La reparación llevó dos días completos debido a la complejidad de acceder y calibrar los inyectores diesel modernos. Asegúrese de encontrar un taller con equipos de diagnóstico adecuados para sistemas de inyección de combustible diésel. La sustitución de piezas inusuales sin las pruebas adecuadas suele ocasionar costes innecesarios y la repetición de problemas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia. Su problema con el inyector suena exactamente como lo que estoy enfrentando con mi A6. Antes de reservar la reparación, ¿podría compartir lo que el costo total fue para la fijación de la misma? También me preguntaba si tenía cualquier otro problema de economía de combustible pop-up desde la reparación? Sólo quiero asegurarme de que el ajuste de compensación soluciona el problema a largo plazo, ya que estas reparaciones de inyección de combustible pueden resultar caras.

(Traducido del Inglés)

Después de haberlo arreglado el mes pasado, puedo confirmar que el problema de la compensación de la deriva de la cantidad de reajuste se resolvió por completo. El mecánico sustituyó la válvula de inyección defectuosa, lo que solucionó por completo el funcionamiento irregular. El coste total fue de 515 euros en piezas y mano de obra, incluidas las pruebas especializadas de diagnóstico a bordo. Desde la reparación, la economía de combustible ha mejorado en un 10% en comparación con cuando el inyector estaba fallando. Los sensores del coche muestran lecturas normales ahora y los parámetros de ajuste de rendimiento han vuelto a las especificaciones de fábrica. La sincronización adecuada de la inyección marca una gran diferencia. Estos modernos sistemas de combustible diesel son sensibles, pero una vez reparados correctamente, tienden a ser fiables. Tres meses más tarde, no hay luces de advertencia o problemas relacionados con el combustible han regresado. La reparación en un taller con el equipo de diagnóstico adecuado ha merecido la pena, aunque el coste de la reparación ha sido considerable.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las aportaciones. Después de leer acerca de sus experiencias, por fin tengo mi A6 ordenado. Lo llevé a una tienda diferente que se especializa en sistemas de inyección diesel. Sus avanzados diagnósticos a bordo confirmaron que se trataba de un problema del inyector, como muchos de ustedes sugirieron. El coste de la reparación ascendió a 490 euros, lo que incluía el nuevo inyector, el restablecimiento del sistema y pruebas completas. El mecánico me mostró cómo los sensores de flujo de aire también se vieron afectados por el inyector defectuoso, pero no se necesitaron piezas adicionales una vez que se arregló el sistema de inyección. El coche funciona perfectamente ahora, no más ralentí áspero o comprobar las luces del motor. El consumo de combustible también ha vuelto a la normalidad. La experiencia ha sido mucho mejor que en mi primera visita al mecánico, donde se limitaron a reiniciar el sistema sin solucionar la causa principal.

(Traducido del Inglés)