A7 fallo de la bomba de combustible Signos y Diagnóstico Ayuda necesaria

Los síntomas coinciden con lo que experimenté con mi 2015 A6 3.0T. Los problemas del sistema de combustible mostraron signos idénticos, arranques difíciles, ralentí áspero y aumento del consumo. El diagnóstico automotriz reveló un módulo de control de la bomba de combustible que fallaba, no la bomba en sí. Las patillas del conector se habían corroído, provocando un contacto eléctrico intermitente. Una inspección adecuada del sistema de combustible encontró que el mazo de cables cerca de la bomba se había rozado contra el chasis, comprometiendo la conexión. Esto causó una presión de combustible errática y los síntomas que usted describe. La reparación requirió la sustitución del mazo de cables y el módulo de control para restaurar el suministro de combustible adecuado. Se trata de un problema grave pero solucionable que requiere atención inmediata. Si se sigue conduciendo se corre el riesgo de dañar los inyectores de combustible debido a la presión inconsistente. La reparación debe incluir: Comprobación completa de la presión del sistema de combustible, Escaneo de diagnóstico del módulo de control, Inspección del estado del mazo de cables, Comprobación de las conexiones eléctricas en la bomba, Verificación del funcionamiento del inyector Se recomienda que un taller cualificado con experiencia en reparaciones del sistema de combustible Audi se encargue del diagnóstico. Los síntomas apuntan a un fallo eléctrico de la bomba más que a un fallo mecánico.

(Traducido del Inglés)

Gracias por su respuesta detallada sobre los problemas del sistema de combustible. Sus ideas sobre el módulo de control y el mazo de cables realmente ayudaron a reducir los problemas de rendimiento de mi coche. Llevé mi A7 a un taller especializado que trabaja con coches alemanes de gama alta y su diagnóstico de reparación de automóviles coincidió perfectamente con su experiencia. ¿Hiciste un seguimiento de los costes totales de reparación para la fijación de los problemas eléctricos y el cableado? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema de calado del motor o de suministro de gasolina desde que lo arreglaron. El taller me presupuestó unos 2500 euros por la reparación completa, incluyendo piezas y mano de obra, así que me pregunto cómo se compara.

(Traducido del Inglés)

Buenas noticias, después de arreglar la conexión defectuosa del cable al módulo de control de la bomba de combustible, mi A7 ha funcionado perfectamente. Los mecánicos del coche encontraron exactamente el mismo problema que usted describió durante su diagnóstico automotriz. La factura final ascendió a sólo 95 euros por la reparación del conector y las clavijas, lo que supuso un alivio en comparación con la sustitución de toda la bomba. Desde la reparación, hace 8 meses, no he tenido ningún problema de calado del motor, ralentí irregular o suministro de combustible. El precio de 2500 euros parece bastante elevado si el problema es sólo la conexión eléctrica, como en mi caso. Una inspección adecuada podría revelar que sólo es necesario reparar el conector en lugar de sustituir toda la bomba. La clave es realizar un diagnóstico exhaustivo que identifique el origen real del fallo de la bomba. Mi recomendación sería obtener una segunda opinión centrada específicamente en la comprobación de las conexiones eléctricas antes de aceptar una sustitución completa del sistema. Los síntomas pueden parecer idénticos, pero la solución podría ser mucho más sencilla y menos costosa.

(Traducido del Inglés)

La visita del mecánico resultó mucho mejor de lo esperado. Tras realizar una inspección exhaustiva del sistema de combustible, encontraron el mismo problema de conexión eléctrica que se había mencionado. La reparación solo costó 890 euros, mucho menos que el presupuesto original, ya que solo tuvieron que arreglar el mazo de cables y limpiar las clavijas corroídas del conector en lugar de sustituir toda la bomba de combustible. El taller completó el trabajo en un día. También realizaron un diagnóstico completo para asegurarse de que no había otros problemas subyacentes que causaran el fallo de la bomba. Ahora el coche arranca al instante, ralentí suave, y el consumo de combustible ha vuelto a los niveles normales. El sistema de suministro de gasolina funciona perfectamente después de arreglar esas conexiones eléctricas. Me alegro mucho de haber pedido consejo aquí antes de autorizar la reparación más cara. El diagnóstico adecuado me ahorró más de 1600 euros y solucionó el problema por completo. Tres semanas más tarde y cero problemas con el estancamiento o mal funcionamiento. La luz de control del motor se ha mantenido apagada y todo funciona como nuevo.

(Traducido del Inglés)