Advertencia de presión de aceite VW Eos, alerta crítica del motor

Tuve casi el mismo problema con mi VW Passat diésel 2010 el año pasado. Como alguien con experiencia moderada en reparación de automóviles, puedo decirte que esto necesita atención inmediata, deja de conducirlo si es posible para evitar daños graves al motor. Los síntomas que describes coinciden perfectamente con mi situación: advertencia de presión de aceite, ruido del motor y lecturas bajas del indicador a pesar de los niveles de aceite adecuados. En mi caso, la causa raíz fue una falla completa de la bomba de aceite que estaba privando a los cojinetes del motor de la lubricación adecuada. El ruido mecánico que escuchas podría ser que los cojinetes del motor comienzan a desgastarse debido a la presión de aceite insuficiente. La reparación incluyó: Reemplazar la bomba de aceite, Limpiar los conductos de aceite, Instalar aceite de motor y filtro nuevos, Probar la presión de aceite a diferentes RPM. El costo total fue de 755 € por piezas y mano de obra. El taller confirmó que detectarlo a tiempo evitó daños más extensos en el motor que podrían haber resultado de una presión de aceite baja continua. Para ayudarte mejor, podrías compartir: Kilometraje actual, Cuándo cambiaste el aceite del motor por última vez, Tipo de aceite que se está utilizando, Si el ruido cambia con las RPM del motor, Si hay alguna fuga de aceite visible debajo del automóvil. Esta información ayudaría a determinar si tu situación coincide con lo que experimenté y si podrías estar enfrentando reparaciones similares.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la retroalimentación. Como referencia, mi último servicio, incluyendo el cambio de aceite, se realizó hace 5600 km en octubre. Reemplazaron el filtro de aceite y utilizaron aceite sintético como se especifica para el motor. El ruido definitivamente se intensifica a altas RPM, pero parece menos perceptible cuando el motor está frío. Las lecturas del sensor de presión de aceite continúan fluctuando, a veces cayendo muy bajo al ralentí. Hasta ahora, no hay fugas de aceite visibles debajo del automóvil. Me preocupa lo que me cuentas sobre la falla de tu bomba de aceite. Dados los síntomas similares, dejaré de conducirlo y lo llevaré a un taller mañana. Realmente espero que los cojinetes del motor no se hayan dañado aún por la baja presión de aceite. Actualizaré una vez que sepa cuál es el problema real.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización. Los síntomas que describes son casi idénticos a los que experimenté, especialmente el ruido dependiente de las RPM y las lecturas de presión fluctuantes al ralentí. Buena decisión detener la marcha y que lo remolquen. El comportamiento del motor en frío que mencionaste es particularmente revelador. Cuando tuve la falla de la bomba de aceite, el ruido también era menos perceptible con el motor frío porque el aceite era más espeso y podía mantener una presión ligeramente mejor a pesar de la bomba defectuosa. Mi reparación comenzó con una prueba completa de presión de aceite que confirmó lecturas muy por debajo de las especificaciones. Si bien mis cojinetes del motor mostraron un desgaste inicial debido a la baja presión de aceite, detectarlo antes de una falla completa me evitó la necesidad de una reconstrucción completa del motor. Señales de advertencia clave que ambos experimentamos: Advertencias intermitentes de presión de aceite, ruido mecánico dependiente de las RPM, lecturas de presión fluctuantes, peores síntomas cuando está caliente. Dado tu cambio de aceite reciente con aceite sintético adecuado y sin fugas de aceite visibles, la bomba de aceite es probablemente la principal sospechosa, al igual que en mi caso. Haz que el taller comience con una prueba de presión para confirmarlo. Si se detecta a tiempo como el mío, podrías evitar daños extensos en los cojinetes del motor y salir solo con el reemplazo de la bomba de aceite.

(Traducido del Inglés)

Gracias por todas las respuestas detalladas. Después de consultar con mi taller hoy, tenías toda la razón, efectivamente era la bomba de aceite la que estaba fallando. La prueba de presión de aceite mostró lecturas de solo el 30% de las especificaciones normales. El coste total de la reparación ascendió a 820€, incluyendo: instalación de una nueva bomba de aceite, lavado del sistema para eliminar cualquier partícula metálica, cambio de aceite con aceite sintético, nuevo sensor de presión de aceite por precaución. Afortunadamente, el técnico solo encontró un desgaste mínimo en los cojinetes del motor, ya que dejé de conducirlo rápidamente después de que comenzaran las advertencias de baja presión de aceite. El motor ahora funciona sin problemas con lecturas normales de presión de aceite en todos los rangos de RPM. Realmente agradecido por el consejo de dejar de conducir inmediatamente. Si hubiera seguido esperando que se resolviera solo, podría haber terminado con un daño mayor del motor que requiriera reparaciones mucho más extensas. Para cualquier otra persona que vea síntomas similares, tómese en serio las advertencias de baja presión de aceite y revíselo de inmediato para evitar una posible falla del motor.

(Traducido del Inglés)