Advertencia de presión de aceite VW Up, síntomas críticos del motor

Encontré un problema muy similar con mi VW Polo de aproximadamente la misma época. Teniendo algo de experiencia trabajando en VWs, esos síntomas inmediatamente encendieron las alarmas sobre el sistema de presión de aceite. Los ruidos del motor combinados con la luz de advertencia de presión de aceite apuntaban a una bomba de aceite defectuosa en mi caso. La prueba del manómetro de presión de aceite confirmó lecturas de presión peligrosamente bajas, lo que ponía a los cojinetes del motor en grave riesgo de daño. El taller diagnosticó una bomba de aceite defectuosa que no mantenía la presión de aceite adecuada. Tuvieron que: Retirar y reemplazar la bomba de aceite, Instalar nuevas juntas y sellos, Realizar un cambio de aceite de motor completo con la viscosidad de aceite correcta, Realizar pruebas exhaustivas para verificar la presión adecuada. El costo total de reparación fue de 755 €, pero detectarlo a tiempo evitó un daño mucho más costoso del motor. Valió cada centavo para evitar una posible falla de los cojinetes. Para ayudar a diagnosticar mejor su situación, ¿podría compartir?: Kilometraje actual, Tamaño y tipo de motor, Cualquier fuga de aceite visible debajo del automóvil, Tipo exacto de ruido mecánico (golpeteo, tictac, etc.), Cuándo aparecieron los síntomas por primera vez. Los problemas de la bomba de aceite pueden presentarse de manera diferente entre las variantes del motor, por lo que estos detalles ayudarían a determinar si su Up está experimentando el mismo problema que mi Polo.

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Gracias por compartir tu experiencia. Mi Up tiene 123572 km en el cuentakilómetros y le hicieron la revisión anual el mes pasado. Basándome en los detalles de tu reparación, definitivamente haré que me revisen la presión del aceite correctamente. El ruido de golpeteo es más notable al arrancar en frío y parece provenir de la parte inferior del motor. El taller acaba de cambiar el aceite del motor completamente, pero les mencionaré tu experiencia con el fallo de la bomba de aceite. Tiene sentido que una presión de aceite baja pueda afectar a los cojinetes del motor si no se soluciona rápidamente. Actualizaré una vez que sepa más.

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Gracias por la actualización sobre tu Up. Esos síntomas son muy similares a los que experimenté, especialmente el golpe procedente de la zona inferior del motor durante los arranques en frío. La ubicación de ese ruido suele ser un indicio de problemas de presión de aceite que afectan a los cojinetes principales. Dado que mencionaste un cambio de aceite reciente, asegúrate de que el taller verifique que no haya puntos de fuga de aceite que puedan estar contribuyendo a la pérdida de presión. En mi caso, incluso después de reparar la bomba de aceite, descubrimos una pequeña fuga en una junta deteriorada que necesitaba atención. El kilometraje de tu Up se encuentra en el rango donde tienden a desarrollarse estos problemas del sistema de presión de aceite. Cuando mi Polo comenzó a mostrar estos síntomas alrededor de los 130000 km, esperar habría supuesto un riesgo de daños catastróficos en el motor. Una cosa que aprendí de mi experiencia es que, si bien el sensor de presión de aceite proporciona una advertencia inicial, realizar una prueba adecuada del manómetro de presión de aceite es crucial para un diagnóstico preciso. Esto ayudó a identificar el fallo de la bomba de aceite antes de que causara un fallo en los cojinetes en mi caso. Estaría muy interesado en saber qué encuentra tu taller. Si resulta ser la bomba de aceite como en mi caso, asegúrate de que revisen todos los componentes relacionados mientras todo esté desmontado.

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Basándome en tus comentarios exhaustivos, entiendo que esto es probablemente más serio de lo que pensé inicialmente. La correlación con el kilometraje tiene sentido, y esos ruidos de golpeteo en el arranque en frío coinciden exactamente con lo que describiste. Llamé al taller y reservé el coche para mañana por la mañana, solicitando específicamente una prueba del manómetro de presión de aceite. El cambio de aceite reciente me hace sentir un poco mejor sobre conducirlo hasta allí, pero iré con cuidado. El punto sobre la comprobación de los componentes relacionados al hacer la reparación es realmente valioso, definitivamente no quiero pagar la mano de obra dos veces si otras piezas muestran desgaste. Me aseguraré de que inspeccionen todo el sistema de presión de aceite y busquen cualquier punto de fuga de aceite que pueda estar contribuyendo al problema. Mi principal preocupación ahora es prevenir la falla de los cojinetes antes de que empeore. Es mejor abordar el problema de la baja presión de aceite correctamente que arriesgar un daño mayor al motor. Actualizaré el hilo una vez que tenga los resultados de la prueba y sepa si es la bomba de aceite o algo más lo que está causando la caída de presión.

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