Alfa Brera Luces de advertencia del motor señal de Knock problema del sensor

Teniendo algo de experiencia con coches italianos, me enfrenté a problemas de luces de advertencia casi idénticos con mi Alfa GT 2006. El indicador de avería se encendía continuamente, acompañado de un bajo rendimiento y un ralentí irregular, muy similar a lo que describes. Tras llevarlo a un taller, realizaron un diagnóstico completo que reveló la causa principal: una conexión defectuosa del cableado al sensor de golpes. El cable se había deteriorado con el tiempo, causando problemas de conexión intermitente. La reparación consistió en sustituir el cableado dañado y fijar correctamente la conexión del enchufe, lo que costó 95 euros, incluido el trabajo de diagnóstico. Los problemas del coche se solucionaron inmediatamente después de arreglar el cableado. El rendimiento del motor volvió a la normalidad, el consumo de combustible mejoró y las molestas luces de advertencia por fin se apagaron. Para proporcionar un asesoramiento más específico para su situación, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su Brera, Cuando los síntomas aparecieron por primera vez, Si los problemas se producen más durante los arranques en frío o cuando el motor está caliente, Si nota alguna condición particular de conducción que desencadena las luces de advertencia Esta información ayudaría a determinar si su caso coincide con lo que experimenté con mi GT.

(Traducido del Inglés)

Acabo de llevar mi coche a revisión con 139177 KM. Los problemas de golpeteo del motor estaban efectivamente relacionados con el sensor de golpeteo, causando un bajo rendimiento y un funcionamiento áspero. El mecánico realizó un diagnóstico completo que confirmó lecturas de voltaje intermitentes del sensor. Tras sustituir tanto el sensor de golpes como su mazo de cables, el motor vuelve a funcionar sin problemas. El coste de la reparación fue de 280 euros, incluyendo piezas y mano de obra. La sincronización del encendido es ahora perfecta, el consumo de combustible ha mejorado significativamente y todas las luces de advertencia han desaparecido. Asegúrese de que su mecánico comprueba el cableado a fondo, ya que los cables dañados pueden causar síntomas similares, incluso con un buen sensor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización de su reparación Brera. Mi GT tenía problemas similares en torno a ese punto de kilometraje, y conseguir tanto el sensor de golpeteo y el cableado sustituido fue definitivamente la decisión correcta. La mejora de la eficiencia de combustible por sí sola hace que la reparación vale la pena la inversión. Una cosa que noté después de mi reparación, el motor funcionaba notablemente más suave a velocidades de autopista también, no sólo durante el ralentí. Los problemas de la luz del motor desaparecieron por completo, lo que confirma que las malas lecturas del sensor estaban causando que la ECU ejecutara mapas de tiempo de encendido demasiado conservadores. Sólo mantener un ojo en el área del conector durante los servicios futuros. Estos sensores de vez en cuando pueden desarrollar problemas de nuevo si el agua o los desechos se mete en la conexión. Un rápido rociado con limpiador de contactos eléctricos durante el mantenimiento de rutina ayuda a prevenir futuros problemas en el coche. El coste de la reparación parece razonable dado que han sustituido ambos componentes. La reparación completa debería durar muchos años basándome en mi experiencia con el GT, sin problemas durante 50000km desde la sustitución del sensor.

(Traducido del Inglés)

Me alegro de compartir un seguimiento de mi Brera situación de la reparación. El problema del sensor de picado resultó ser más grave de lo que se pensaba inicialmente. Durante los arranques en frío, el coche mostró graves problemas de luz de advertencia, con la luz de revisión del motor parpadeando intermitentemente. El mecánico encontró daños por corrosión que se extendían más allá del sensor, toda la sección del mazo de cables necesitaba ser reemplazada debido a la exposición a la humedad. La reparación total ascendió a 420 euros, incluyendo un nuevo sensor de golpes, la sustitución completa del mazo de cables, y el tiempo de diagnóstico. Llevo conduciendo dos semanas desde la reparación y los problemas de bajo rendimiento se han resuelto por completo. El consumo de combustible ha vuelto a la normalidad y el motor funciona perfectamente en todas las velocidades. No hay más luces de advertencia o problemas de ralentí áspero. Para otras personas que se enfrenten a síntomas similares, asegúrese de que su mecánico realiza una inspección exhaustiva del cableado junto con la comprobación de los sensores. El tiempo de diagnóstico adicional puede ahorrar dinero a largo plazo mediante la identificación de todos los problemas relacionados a la vez. Las inspecciones periódicas de la parte inferior del capó podrían haber detectado este problema antes de que afectara tan gravemente al rendimiento del motor.

(Traducido del Inglés)