Alfa GTV Stalling: Guía de reparación de fugas del sistema EVAP

Tuve un problema similar en mi 2006 Alfa Romeo 156 con el motor de gasolina 2.0L. Los síntomas coincidían exactamente, se calaba al ralentí y se encendía la luz de revisión del motor. Después de las pruebas de detección de fugas adecuadas, resultó ser una válvula de purga fallida y un filtro de carbón deteriorado en el sistema EVAP. El filtro de carbón activado estaba completamente saturado, impidiendo la ventilación adecuada del depósito de combustible. Esto causó un fallo del sistema en la unidad de control de emisiones, dando lugar a los mismos problemas de calado. Es un punto débil conocido en estos motores. La reparación consistió en sustituir tanto la válvula de purga como el conjunto del filtro de carbón. No es una reparación compleja, pero requiere un equipo de diagnóstico específico para verificar que el sistema EVAP está correctamente sellado después de la reparación. El trabajo tomó alrededor de 3 horas incluyendo las pruebas. Esto no es una reparación que desea retrasar, un sistema EVAP comprometida puede conducir a problemas de presión de combustible y posibles daños en el motor. Los síntomas suelen empeorar con el tiempo, especialmente en climas más cálidos cuando los vapores de combustible se expanden más. Lo mejor es encontrar un taller con herramientas de diagnóstico adecuadas para los sistemas de control de emisiones. Los escáneres genéricos a menudo no detectan los códigos de avería específicos que generan estos sistemas.

(Traducido del Inglés)

Realmente aprecio su respuesta detallada. Sus síntomas coinciden exactamente con mi GTV. También me di cuenta de la paralización es mucho peor en los días calurosos, lo que tiene sentido dada la conexión del sistema EVAP que usted ha mencionado. Creo que voy a arreglarlo pronto para evitar mayores problemas de presión de combustible. Pregunta rápida, ¿te acuerdas de aproximadamente lo que pagó por la reparación completa? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema relacionado desde que lo arreglaron. El presupuesto que me dieron parece bastante alto en comparación con los costes de servicio normales. El flujo de aire y las lecturas del sensor de presión están por todo el lugar de acuerdo a mi herramienta de diagnóstico, lo que parece apoyar su conclusión acerca de que el sistema está comprometido.

(Traducido del Inglés)

Sólo quería hacer un seguimiento, tenía la reparación realizada la semana pasada y se resolvió por completo los problemas de estancamiento. El taller reemplazó el filtro de carbón activado defectuoso, que era de hecho la causa raíz que afectaba al rendimiento del sistema EVAP. El coste total fue de 275 euros, mucho más razonable que su presupuesto. Las lecturas del sensor de presión se han estabilizado y el motor funciona sin problemas ahora, incluso durante el reciente clima caliente. Las mediciones de flujo de aire volvieron a rangos normales también. Mi 156 no ha mostrado ningún problema relacionado desde el arreglo, la eficiencia de combustible ha mejorado ligeramente. El presupuesto de 950 euros que recibiste parece excesivo para lo que resultó ser una simple sustitución del filtro de carbón. Podría valer la pena obtener una segunda opinión de un taller especializado en sistemas de control de emisiones y detección de fugas. La reparación solucionó todos los síntomas, ya no se calaba, el ralentí era estable y la luz del motor se apagó. Estos problemas del sistema EVAP son definitivamente vale la pena abordar con prontitud para evitar complicaciones más graves del sistema de combustible.

(Traducido del Inglés)

Encontré un mecánico de confianza a través de un grupo local de propietarios de Alfa que lo diagnosticó correctamente. Las lecturas del sensor de presión ayudaron a confirmar que, efectivamente, era el sistema EVAP el que causaba problemas. El mecánico encontró un filtro de carbón deteriorado y una fuga en la línea de ventilación del depósito de combustible. El coste total de la reparación ascendió a 380 euros, mucho mejor que el presupuesto original. Sustituyeron ambos componentes y realizaron una prueba completa del sistema de control de emisiones para verificar que todo estaba sellado correctamente. Las lecturas del flujo de aire volvieron a la normalidad inmediatamente después de la reparación. Me alegro mucho de haber buscado otras opiniones en lugar de precipitarme en una reparación tan cara. El motor funciona perfectamente ahora, no hay más problemas de calado y la luz de revisión del motor se ha mantenido apagada. La economía de combustible incluso ha mejorado un poco ya que el sistema EVAP funciona correctamente de nuevo. Para cualquiera que se enfrente a problemas similares, definitivamente vale la pena comprobar múltiples tiendas que entienden estos sistemas específicos de control de emisiones. El equipo de diagnóstico adecuado hace una gran diferencia en la identificación del problema exacto.

(Traducido del Inglés)