Audi A1 Calentador Problemas Causa Humo y CEL

Después de haber trabajado en un problema similar con mi 2011 Audi A3 diesel, puedo compartir mi experiencia en la solución de problemas. Tengo algo de experiencia con el mantenimiento básico del coche y los problemas eléctricos. Los síntomas que describe coinciden con lo que me encontré, luz de bujía incandescente persistente, advertencia de revisión del motor y problemas de humo. El sistema de encendido mostraba patrones de fallo similares, específicamente relacionados con las conexiones de la unidad de precalentamiento. Mi taller lo diagnosticó como una conexión de cable defectuosa al módulo de precalentamiento. Encontraron contactos corroídos en el mazo de cables de la unidad de precalentamiento. La reparación consistió en limpiar las conexiones y sustituir los cables dañados, con un coste de 95 euros en piezas y mano de obra. El humo durante la aceleración desapareció por completo después de la reparación, y las dos luces de advertencia desaparecieron. El motor también arrancó con más suavidad, especialmente en condiciones más frías. Para proporcionar un asesoramiento más específico para su caso, ¿podría compartir: ¿Ha buscado códigos de error? ¿Cuándo aparecieron estos síntomas por primera vez? ¿El motor tarda más en arrancar de lo habitual? ¿Los problemas empeoran cuando hace frío? Esta información ayudaría a determinar si su pieza defectuosa muestra el mismo patrón que encontré con mi vehículo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia. La última revisión fue a los 122000 KM con una inspección completa. Acabo de tener el coche escaneado ayer y los códigos de error apuntan a un módulo de control de bujías de incandescencia defectuoso. El módulo de calefacción muestra caídas de tensión intermitentes según el informe de diagnóstico. Los arranques en frío son especialmente difíciles y la calefacción del coche tarda más de lo normal en calentarse. El taller estima en 350 euros la reparación completa, incluida la sustitución de la unidad de control de la calefacción del vehículo y los conectores. Antes de proceder con una reparación tan costosa para estos problemas electrónicos del coche, quería confirmar si esto coincide con lo que otras personas pagaron por reparaciones similares. Sería útil saber si su experiencia con la limpieza de las conexiones proporcionó una solución duradera antes de comprometerme a sustituir todo el módulo de control.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre tu A1. Volviendo a mi situación de reparación del A3, debo mencionar que la simple limpieza de las conexiones sólo funcionó temporalmente en mi caso. Los problemas volvieron al cabo de unos 2 meses, y al final tuve que sustituir toda la unidad de control de precalentamiento. El presupuesto de 350 euros que recibiste parece razonable teniendo en cuenta el coste actual de las piezas. Acabé pagando 320 euros por la reparación completa cuando falló la solución de limpieza. El fallo eléctrico siguió volviendo hasta que se sustituyó todo el módulo de precalentamiento del coche. Viendo los resultados del diagnóstico que muestran caídas de tensión, esto sugiere fuertemente un fallo en la unidad de control en lugar de sólo conexiones sucias. Los problemas de arranque en frío y el tiempo de calentamiento prolongado coinciden exactamente con lo que experimenté antes de la sustitución completa. El arreglo resolvió completamente los tres problemas para mí, la persistente luz de la bujía de incandescencia, problemas de precalentamiento del motor, y el humo durante la aceleración. Y lo que es más importante, el sistema de encendido funciona ahora a la perfección incluso en condiciones de frío. Desde mi experiencia, yo recomendaría ir para el reemplazo completo en lugar de tratar de soluciones temporales. Los síntomas que describes son casi idénticos a los que me llevaron a sustituir la unidad de control.

(Traducido del Inglés)

Basándome en esta ayuda, agradezco la comparación detallada con su experiencia de reparación similar. El precio coincide con mis expectativas y ayuda a confirmar que el taller no está cobrando de más por la sustitución de la unidad de control. Su punto acerca de las soluciones temporales eventualmente fallando tiene sentido. Dado que los problemas de arranque en frío y el rendimiento del calentador siguen empeorando, voy a proceder con la reparación completa de 350 euros. Los resultados de diagnóstico que muestran caídas de tensión en la unidad de precalentamiento coinciden exactamente con su caso, por lo que la sustitución de todo el módulo parece la decisión correcta en lugar de sólo la limpieza de las conexiones. Voy a programar la reparación esta semana para que sustituyan tanto la pieza defectuosa como los conectores. Es bueno saber que esto debe resolver los tres síntomas, las luces de advertencia, los problemas de humo, y los problemas del sistema de encendido. Gracias por ayudarme a tomar una decisión informada sobre el arreglo.

(Traducido del Inglés)