Audi A3 TFSI Pérdida de potencia: Señales de advertencia del cuerpo de mariposa

Después de haber trabajado en los coches como un hobby durante varios años, me ocupé de un problema similar en mi 2011 Audi A4 2.0 TFSI. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que experimenté, potencia del motor reducida y luz de revisión del motor, que resultó ser el módulo del pedal del acelerador fallando. El coche entraba en modo limp regularmente, especialmente durante la aceleración. El ralentí del motor también era inconsistente, que fue la primera señal de que algo andaba mal con el sistema de control del acelerador. Tras comprobar las lecturas del flujo de aire con una herramienta de diagnóstico, el taller confirmó que el módulo del pedal del acelerador estaba enviando señales incorrectas al cuerpo del acelerador. La reparación me costó 265 euros incluyendo piezas y mano de obra. Desde que lo arreglé, la respuesta del acelerador volvió a la normalidad y la luz de revisión del motor no ha vuelto. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podría proporcionar: El kilometraje actual, Los códigos de diagnóstico que tiene, Si el problema se produce más durante los arranques en frío, Si nota algún cambio en la respuesta del acelerador a diferentes velocidades Esta información ayudaría a determinar si su problema es idéntico a lo que experimenté o si puede haber otros factores involucrados.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia. Mi coche tiene actualmente 41142 KM y acaba de tener su servicio anual el mes pasado. Después de leer su respuesta, he comprobado y notado que el motor al ralentí es de hecho áspera, sobre todo justo después de arrancar el coche. La potencia reducida y los problemas de modo cojo suelen ocurrir cuando intento acelerar rápidamente. Basado en lo que has descrito, suena muy similar a mi situación con los problemas del cuerpo del acelerador. La eficiencia del combustible también ha disminuido notablemente en las últimas semanas. Voy a leer los códigos de diagnóstico antes de tomar cualquier decisión de reparación, pero su coste de reparación de 265 euros me da un buen punto de referencia para lo que puedo esperar si resulta ser el módulo del pedal del acelerador.

(Traducido del Inglés)

Puedo confirmar que el ralentí áspero y la disminución de la eficiencia del combustible, junto con la luz de revisión del motor y la reducción de potencia, apuntan fuertemente a problemas de control del acelerador, al igual que lo que yo experimenté. Los síntomas en 41142 KM son bastante temprano, pero no inaudito para estos modelos. Después de arreglar mi módulo del pedal del acelerador, aprendí que mantener limpio el sistema de admisión de aire y comprobar regularmente los sensores de flujo de aire ayuda a prevenir problemas similares. El propio cuerpo del acelerador suele durar más, pero los componentes electrónicos pueden fallar prematuramente. Un consejo rápido: antes de gastar dinero en reparaciones, haz que comprueben las conexiones del cableado al cuerpo del acelerador y al módulo del pedal del acelerador. En algunos casos, las conexiones corroídas o sueltas pueden causar síntomas idénticos, y eso sería un arreglo mucho más barato. Dado que tenemos la misma serie de motores, prepárate para que el taller tenga que recalibrar el cuerpo del acelerador después de las reparaciones. Esto estaba incluido en mi presupuesto de reparación, pero algunos talleres cobran extra por el procedimiento. La buena noticia es que, una vez reparados, estos problemas rara vez reaparecen si se realiza un mantenimiento adecuado. La eficiencia del combustible y el rendimiento del motor volvieron a la normalidad inmediatamente después de la reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las útiles opiniones. Siguiendo con mi situación, hoy he llevado el coche a diagnosticar. La exploración reveló códigos de problemas relacionados con el sensor del acelerador, exactamente como se sugirió. El ralentí áspero del motor y la baja eficiencia del combustible fueron los síntomas clave que ayudaron a identificar el problema. El mecánico confirmó que el módulo del pedal del acelerador necesita ser reemplazado, con un presupuesto de 290 euros por piezas y mano de obra, incluyendo la recalibración del cuerpo del acelerador. He programado la reparación para la próxima semana, ya que el coche todavía se puede conducir a pesar de estar en modo "limp mode" ocasionalmente. El sistema de admisión de aire también se limpiará durante el servicio para evitar futuros problemas. Realmente agradezco a todos los que comparten sus experiencias, me ayudó a entender el problema y me dio confianza en el trato con el taller de reparaciones. Me aseguraré de mantener adecuadamente estos componentes en el futuro para evitar problemas similares.

(Traducido del Inglés)