Audi A4 ECU fallo que causa la pérdida de potencia severa

Después de haber experimentado problemas similares de rendimiento del motor en mi 2005 Audi A3 2.0T, puedo relacionar estos síntomas. Los problemas del sistema de control se presentaron inicialmente como pérdida de potencia durante la aceleración, que fue rastreado a un fallo del relé principal en la ECU. El fallo del relé principal hace que la unidad de control del motor pierda potencia de forma intermitente, lo que provoca códigos de error almacenados y caídas significativas del rendimiento. Se trata de un problema conocido con estos sistemas de gestión del motor y requiere un equipo de diagnóstico especializado para identificarlo correctamente. Los problemas de la ECU eran más complejos de lo que se sospechaba inicialmente. Mi reparación implicó la eliminación de todo el módulo de control del motor, la sustitución del conjunto de relé principal, y la reprogramación de la unidad. Aunque se trataba de un problema grave que afectaba al núcleo electrónico del vehículo, la reparación fue sencilla una vez diagnosticado correctamente. Para un diagnóstico preciso, busque específicamente talleres con herramientas de diagnóstico específicas para Audi y experiencia en la reparación de ECU en motores VAG. Es posible que un mecánico generalista no disponga del equipo necesario para comprobar correctamente los componentes del sistema de control. La reparación resolvió por completo todos los problemas de rendimiento y los códigos de error. Se restableció el funcionamiento normal de la ECU, lo que devolvió al motor todas sus prestaciones y una gestión adecuada del combustible.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre la reparación de la ECU. Tuve casi idénticos problemas de diagnóstico del coche con mi A4 la primavera pasada. Los problemas de rendimiento del motor finalmente se aclararon después de la sustitución del módulo de control, pero el taller de reparación encontró algunos cables de sensores adicionales que necesitaban atención durante el trabajo. ¿Le importaría compartir cuál fue el coste total de la reparación de la ECU? También curioso si usted ha experimentado cualquier otro problema de electrónica del automóvil desde que se completó la solución?

(Traducido del Inglés)

Tras sustituir el relé principal en un taller especializado, la reparación de la ECU resolvió por completo todos los problemas de rendimiento del motor. La factura total ascendió a 120 euros, lo que era razonable teniendo en cuenta el diagnóstico del coche y el trabajo especializado necesario. Desde que se solucionaron los problemas de la unidad de control del motor hace 6 meses, el coche funciona perfectamente sin que aparezcan otros problemas eléctricos. El módulo del ordenador funciona ahora como estaba previsto, manteniendo una gestión y un rendimiento adecuados del motor. La inversión en el diagnóstico adecuado del coche y el uso de un taller con las herramientas adecuadas para la reparación de la ECU realmente valió la pena a largo plazo. La clave fue encontrar un técnico que identificara correctamente el relé principal como la causa principal en lugar de sustituir todo el módulo de control del motor. Este arreglo específico ahorró mucho dinero en comparación con una sustitución completa de la ECU.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Después de lidiar con los problemas de mi A4, finalmente me lo diagnosticaron y arreglaron correctamente la semana pasada. Encontré un taller especializado que realmente conocía su electrónica del automóvil. Realizaron un diagnóstico completo y descubrieron que el sistema de control fallaba debido a un mazo de cables dañado, no a la ECU en sí. La reparación acabó costando 380 euros incluyendo piezas y mano de obra. Aunque esto era más de lo esperado, el rendimiento del motor está ahora completamente restaurado. La inspección detallada de la electrónica del vehículo mostró algunas conexiones corroídas que hacían que el módulo del ordenador recibiera señales defectuosas. El mecánico me guió a través de todo el proceso de diagnóstico y me mostró los componentes dañados. La experiencia fue mucho mejor que en mi anterior visita al taller. Ahora el coche funciona como nuevo, sin códigos de error ni problemas de pérdida de potencia. El tiempo total de reparación fue de aproximadamente 4 horas y me dieron una impresión completa de todas las pruebas de control del motor que realizaron. Realmente satisfecho con la forma en que manejan todo el proceso y diagnostica el problema real en lugar de simplemente tirar piezas en él.

(Traducido del Inglés)