Audi A6 Códigos de error Bloquear la prueba de preparación del sistema

Tuve una situación similar con mi 2016 Audi A4 2.0T. El diagnóstico a bordo mostraba varios códigos pendientes y los monitores de disponibilidad del sistema no estaban completos. La causa principal era un sensor de oxígeno defectuoso combinado con una pequeña fuga en el sistema de escape cerca del convertidor catalítico. La luz de comprobación del motor aparecía de forma intermitente, especialmente durante los arranques en frío. A pesar de los mensajes de error, el coche se conducía con normalidad, pero el estado de preparación incompleto impedía pasar las pruebas de emisiones. La solución necesaria: Sustitución del sensor de O2 defectuoso, Reparación de la fuga de escape, Realización de ciclos de conducción específicos para restablecer los monitores Para su A6, sugiero que un profesional compruebe: 1. Todos los sensores de oxígeno 2. La integridad del sistema de escape Integridad del sistema de escape 3. Después de las reparaciones, el sistema necesita unos 50-100 km de conducción mixta (ciudad/carretera) para completar todos los monitores de preparación OBD. Esto asegura lecturas de emisiones precisas y ayuda a prevenir futuros códigos de error. Se trataba de un problema de reparación moderado, que no ponía en peligro el motor, pero que requería un diagnóstico y una reparación adecuados para resolver los problemas de conformidad de las emisiones.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Lidiando con problemas similares monitor de preparación en mi A6 en este momento. Los síntomas coinciden exactamente con lo que usted describió, los códigos de error que aparecen y los monitores de preparación del sistema no se establece correctamente. Es bueno saber sobre el sensor de O2 y la conexión del sistema de escape. ¿Podría compartir lo que el costo total de reparación fue para su caso? ¿Tiene curiosidad por saber si ha tenido problemas recurrentes desde que lo arreglaron? Quiero hacer un presupuesto adecuado y asegurarme de que lo soluciono todo en una sola visita al taller para evitar varios viajes de inspección del vehículo. Estos problemas del monitor de disponibilidad pueden ser complicados, ya que a menudo necesitan patrones de conducción específicos para restablecerse correctamente después de las reparaciones. El taller mencionó algo acerca de los ciclos de preparación OBD también, pero no fue muy específico acerca de los detalles.

(Traducido del Inglés)

Buenas noticias, puedo dar una actualización sobre mi situación de reparación A6. Justo después de ver al mecánico, el problema de comprobación de disponibilidad del sistema se resolvió completamente a través de pruebas de diagnóstico a bordo. El taller hizo un escaneo OBD completo y encontró que era sólo un fallo temporal en el sistema de monitoreo, no hay piezas reales que necesitan reemplazo. Dado que la solución sólo implicaba restablecer y verificar los monitores de preparación a través del equipo de inspección del vehículo, no hubo ningún coste (0 euros). El sistema lleva funcionando perfectamente más de 6 meses sin problemas recurrentes. La clave fue dejar que todos los ciclos de monitorización se completaran de forma natural después del reinicio. El taller aconsejó conducir normalmente durante unos 100 km, mezclando velocidades de ciudad y carretera. Esto permite que los parámetros de la prueba de emisiones se ajusten correctamente. Mucho más sencillo que mi experiencia anterior con la sustitución de sensores. Para la planificación de su presupuesto, mientras que tuve suerte con una solución sin costo, sigue siendo inteligente para prepararse para el sensor potencial o el trabajo de escape en caso de que los monitores de preparación no se restablecen correctamente después de los diagnósticos.

(Traducido del Inglés)

Me alegro de terminar esta historia y compartir lo que realmente sucedió en mi visita al mecánico. Tenía el A6 revisado la semana pasada y resultó que necesitaba tanto un reemplazo del sensor de O2 y la reparación del sistema de escape. El coste total ascendió a 850 euros incluyendo piezas y mano de obra. El proceso de ciclo de conducción después de las reparaciones tomó alrededor de 3 días de conducción normal. Tuve que mezclar velocidades de ciudad y carretera para completar todas las pruebas de diagnóstico a bordo. El mecánico me dio un patrón específico a seguir, empezar con el motor frío, conducir a velocidades constantes de autopista, a continuación, hacer un poco de tráfico de parada y arranque. Todos los monitores de preparación del sistema finalmente pasaron, y los mensajes de error se borraron por completo. No hay más luces de advertencia en el velocímetro. Acaba de pasar las pruebas de emisiones de ayer sin ningún problema. Mirando hacia atrás, probablemente podría haber ahorrado algo de dinero por abordar esto antes, pero al menos el coche funciona perfectamente ahora. Buena lección aprendida acerca de no ignorar esas señales de advertencia temprana en el sistema OBD.

(Traducido del Inglés)