Audi A6 TFSI Check Engine + VANOS Problemas Aumentando

Tuve un problema similar con mi A4 2.0 TFSI de más o menos la misma generación. El sistema de distribución variable mostraba síntomas idénticos, luz de control del motor, aumento del consumo de combustible y fallos ocasionales del motor al arrancar en frío. Después de algunos trabajos de diagnóstico, el taller confirmó un fallo del VANOS causado por una válvula solenoide del árbol de levas defectuosa. La reparación consistió en sustituir el solenoide de admisión y comprobar las conexiones eléctricas. El coste total fue de unos 250 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad y la luz de control del motor no ha vuelto. Basándome en mi experiencia moderada con estos motores, estos síntomas a menudo apuntan a problemas de distribución variable, pero un diagnóstico adecuado es crucial. ¿Podría compartir: Año de fabricación de su A6, Kilometraje actual, Cualquier otro síntoma como ralentí áspero o caída de potencia, Cualquier código de diagnóstico que pueda haber sacado Esta información ayudaría a determinar si su caso coincide con lo que experimenté y si usted podría estar enfrentando el mismo problema del sistema VANOS. Cuanto antes lo solucione, mejor, ya que funcionar con un VANOS defectuoso puede provocar daños adicionales en el motor si no se controla.

(Traducido del Inglés)

Mi A6 tiene 142818 KM en el reloj con el último servicio completo hecho hace sólo 2 meses. A pesar de la revisión reciente, sigo teniendo estos problemas. El fallo de encendido del motor es más notable durante los arranques en frío, y la luz de revisión del motor se enciende de forma intermitente. Los problemas de sincronización variable parecen empeorar cuando el motor está caliente. Mirando los códigos de diagnóstico, apuntan a problemas de sincronización del árbol de levas, lo que refuerza mi sospecha de un fallo del VANOS. Pediré cita en un taller esta semana para que lo diagnostiquen adecuadamente. Gracias por compartir tu experiencia con un problema similar, los costes de reparación que mencionas parecen razonables comparados con lo que yo esperaba.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento. Dado el kilometraje y los síntomas que ha descrito, esto definitivamente se alinea con mi experiencia. La baja potencia durante el funcionamiento en caliente y los fallos de encendido al arrancar en frío son signos clásicos de problemas de sincronización del árbol de levas de admisión. Una cosa a tener en cuenta, cuando mi A4 tenía estos problemas, también descubrimos un poco de acumulación de lodo de aceite en los componentes de sincronización variable, lo que contribuyó a la falla. Dado que su coche acaba de tener un servicio, comprobar qué grado de aceite se utilizó. Una especificación de aceite incorrecta puede acelerar el desgaste del VANOS. En mi caso, el tensor de la cadena de distribución también mostró desgaste cuando inspeccionaron el sistema de distribución variable. Aunque no era crítico en ese momento, opté por sustituirlo de forma preventiva puesto que ya estaban trabajando en esa zona. Añadió unos 150 euros al total pero dio tranquilidad. Los códigos de diagnóstico que mencionas coinciden con los que yo encontré. Sólo asegúrate de que el taller comprueba todo el conjunto de distribución variable, no sólo el solenoide. A veces los conductos de aceite pueden estar bloqueados, causando síntomas similares incluso con un solenoide nuevo. La marca de 142k km es típica para la aparición de estos problemas. El mío empezó a dar problemas en torno a los 138.000 km, así que la sincronización tiene sentido.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la detallada visión, esta información coincide perfectamente con mi situación. El tema de los lodos de aceite que mencionas es particularmente interesante ya que mi motor ha estado usando un poco más de aceite de lo habitual últimamente. Definitivamente voy a tener que comprobar los conductos de aceite y tensor de la cadena de distribución, mientras que están trabajando en el sistema VANOS. Los problemas de sincronización del árbol de levas de admisión parecen seguir el patrón exacto que has descrito. La luz de control del motor se encendió de nuevo esta mañana durante el arranque en frío, acompañada del habitual fallo de encendido del motor. Los síntomas que empeoran con el motor caliente realmente me tenía preocupado, pero sabiendo que esto es un problema común en este kilometraje es algo tranquilizador. Me aseguraré de solicitar una inspección completa del conjunto de distribución variable cuando lo lleve. Es mejor abordar cualquier problema relacionado ahora que enfrentarse a otra reparación pronto. He concertado la cita para la semana que viene, y me aseguraré de especificar todos estos puntos al taller. El coste total, incluida la sustitución del tensor, sigue pareciendo razonable para evitar futuros problemas.

(Traducido del Inglés)