Audi A6 Trans puntos de molienda a la falla del convertidor de par

Habiendo experimentado síntomas similares en mi Audi A4 2.0T 2006, estos signos indican claramente un fallo del convertidor de par. Los cambios ásperos y los sonidos de molienda coinciden con lo que me encontré antes de que la transmisión fallara por completo. La advertencia de transmisión automática combinada con la luz de revisión del motor es una seria señal de alarma. Cuando mi convertidor de par empezó a fallar, comenzó con problemas de sobrecarga del motor durante los cambios de marcha, luego progresó a un engranaje áspero al cambiar de estacionamiento a conducción. La reparación requirió quitar la transmisión entera para substituir el convertidor de esfuerzo de torsión. Esto no fue una solución rápida, la tienda necesita varios días para completar el trabajo. La transmisión tuvo que ser desmontada para comprobar si había daños internos adicionales causados por partículas metálicas del convertidor defectuoso. Dada la edad y el kilometraje de su A6, es posible que desee considerar una reconstrucción completa de la transmisión en lugar de sustituir sólo el convertidor. En mi caso, los restos metálicos del convertidor de par que fallaba ya habían causado un desgaste significativo en otros componentes de la transmisión. Esto es definitivamente un problema grave que requiere atención inmediata. Continuar conduciendo con estos síntomas probablemente causará un fallo catastrófico de la transmisión. Basado en su descripción, los síntomas son casi idénticos a lo que llevó a mi revisión completa de la transmisión. Mirando hacia atrás, me gustaría haber abordado las primeras señales de advertencia antes. Los sonidos que rechinan indican generalmente que el daño interno está ocurriendo ya.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el A4. Mi A6 mostró síntomas idénticos el año pasado, cambios bruscos y ese temido chirrido durante los cambios de marcha. El fallo del convertidor de par resultó ser sólo el comienzo de mi saga de reparación de la transmisión. La transmisión automática necesitó una reconstrucción completa debido a daños internos. Estoy muy interesado en saber si recuerdas el coste total de la reparación. También me pregunto si surgieron otros problemas después de la reparación. El mío ha estado funcionando sin problemas durante unos 8 meses, pero siempre es bueno saber lo que hay que tener en cuenta.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar por los costes de reparación. Después de solucionar el problema del embrague de bloqueo del convertidor de par de la transmisión automática el año pasado, puedo compartir los detalles completos. La factura total ascendió a 2120 euros en concepto de piezas y mano de obra, que incluía la reparación del fallo del convertidor y la comprobación de todos los componentes relacionados. La reparación ha demostrado ser fiable sin problemas de transmisión adicionales desde entonces. El chirrido y los cambios bruscos desaparecieron por completo después de solucionar el fallo del convertidor. El taller hizo un trabajo minucioso de comprobación de daños por restos metálicos, lo que ayudó a prevenir cualquier problema en cascada. Como mantenimiento preventivo, ahora presto especial atención al estado y los cambios del líquido de transmisión. La caja de cambios automática ha estado cambiando sin problemas durante más de un año. Esta reparación fue cara, pero mereció la pena en comparación con una sustitución completa de la transmisión. Mi recomendación sería que se mantuviera alerta con el mantenimiento regular de la transmisión para evitar otro fallo del convertidor. Un líquido limpio y un mantenimiento adecuado marcan una gran diferencia en la longevidad de la transmisión. Me alegra saber que la tuya funciona bien después de 8 meses. Estas reparaciones tienden a durar cuando se hace correctamente con piezas de calidad.

(Traducido del Inglés)

Después de lidiar con esos problemas de transmisión el año pasado, finalmente lo solucioné todo. Los síntomas iniciales coincidían exactamente con lo que describes, cambios bruscos y ruidos de rozamiento en mi A6. Lo llevé a un reputado especialista en transmisiones después de perder la confianza en mi taller habitual. El diagnóstico confirmó un convertidor de par defectuoso que ya había causado algunos daños internos. La transmisión automática necesitaba una reconstrucción completa, que costó unos 3800 euros en total. El trabajo duró 5 días, pero la espera mereció la pena. Encontraron restos metálicos en todo el sistema procedentes del embrague de bloqueo del convertidor de par deteriorado. El taller hizo un trabajo minucioso limpiando todo y sustituyendo los componentes desgastados. Lo he estado conduciendo durante 8 meses sin ningún problema de sobrecarga del motor o de cambio. La transmisión cambia suavemente a través de todos los engranajes. Los controles regulares de fluidos muestran que todo se mantiene limpio sin partículas de metal. Si decides llevarlo a reparar, asegúrate de que hacen una inspección completa de los daños internos. Mi experiencia me ha demostrado que el fallo del convertidor suele afectar también a otras piezas de la transmisión. Cuanto antes lo solucione, más posibilidades tendrá de limitar daños adicionales.

(Traducido del Inglés)