Audi A7 Rough Idle Fix: Bujías vs Inyectores de Combustible

Teniendo algo de experiencia con problemas de motor, me enfrenté a síntomas casi idénticos con mi Audi A6 2012 el año pasado. El ralentí áspero y las sacudidas al acelerar resultaron ser causados por una fuga en el sistema de escape, que estaba afectando a las lecturas del sensor de oxígeno y causando problemas de fallos de encendido del motor. Tras múltiples intentos de diagnosticarlo yo mismo, lo llevé a un taller donde realizaron una prueba de humos y encontraron la fuga en el escape. La reparación total ascendió a 265 euros, incluyendo piezas y mano de obra. La reparación supuso una gran diferencia, el ralentí áspero desapareció por completo y el motor volvió a funcionar con suavidad. Antes de sacar conclusiones sobre los inyectores de combustible o bujías, sería útil saber: ¿Qué cilindrada tiene su A7? ¿Ha notado algún sonido de escape inusual? ¿Hay alguna otra luz de advertencia además de la luz de comprobar el motor? ¿Cuándo le cambiaron el filtro de aire por última vez? Los síntomas que describes podrían estar relacionados con el suministro de combustible o el encendido, pero basándome en mi experiencia con un modelo similar, la comprobación del sistema de escape debería ser una de las prioridades del diagnóstico. Un diagnóstico adecuado con una herramienta de escaneo revelaría si las lecturas del sensor del cigüeñal o del sensor de oxígeno están siendo afectadas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia. Mi A7 2010 ha alcanzado ahora 71282 KM y fue revisado por última vez hace 3 meses. Después de leer su respuesta, he comprobado y hay un ligero sonido de tic-tac de la zona de escape. También noté que el coche funciona peor cuando está frío. Acabo de sacar los códigos de diagnóstico y tengo P0303 y P0300, apuntando a problemas de fallo de encendido del motor. El historial de servicio muestra que las bujías nunca se cambiaron, por lo que son definitivamente debido a la sustitución. Voy a tener que comprobar las bobinas de encendido también, ya que comúnmente fallan juntos. ¿Podría decirnos cuánto tardó la reparación en su caso? Tengo previsto llevarlo la semana que viene y necesito organizar el transporte.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. En mi A6, todo el proceso de reparación tomó alrededor de 4 horas, aunque el suyo puede ser diferente, ya que parece que su problema es probable que la bujía y la bobina de encendido relacionados en lugar de la fuga de escape que experimenté. Esos códigos de fallo de encendido (P0300 y P0303) combinados con los síntomas originales y los problemas de funcionamiento en frío sugieren fuertemente bujías desgastadas y posiblemente bobinas de encendido que fallan. Dado que sus bujías nunca han sido cambiadas en 71282 KM, están muy atrasadas para el reemplazo. La mayoría de los fabricantes recomiendan cambiar las bujías cada 60000 KM. Cuando tuve problemas similares de fallo de encendido en otro coche hace años, la sustitución tanto de las bujías como de las bobinas de encendido resolvió el problema por completo. La reparación debería durar unas 2-3 horas si sólo se cambian las bujías y las bobinas. Las piezas suelen costar entre 180 y 250 euros por un juego completo. Un consejo útil: haz que inspeccionen el filtro de aire mientras trabajan en él. Un filtro de aire obstruido puede contribuir a un funcionamiento irregular, especialmente durante los arranques en frío, y a menudo se pasa por alto durante el mantenimiento regular. Además, ya que el motor ha estado fallando, sería prudente que comprobaran el estado de la correa de distribución mientras están allí, ya que los fallos de encendido prolongados a veces pueden causar un desgaste adicional.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por los consejos. Después de obtener los códigos de fallo de encendido y escuchar acerca de las experiencias similares, me siento más seguro acerca de lo que hay que hacer. Definitivamente voy a tener que reemplazar tanto las bujías y comprobar las bobinas de encendido ya que ninguno se han cambiado en 71282 KM. La inspección de la correa de distribución también es una buena sugerencia dado el kilometraje. He reservado el coche para el próximo martes y he organizado un alquiler. El taller me dio un presupuesto de unos 220 euros por las piezas más la mano de obra, lo que parece razonable teniendo en cuenta lo que pagaron otros. Estimaron 2-3 horas para el trabajo completo, incluyendo el diagnóstico. Voy a actualizar el hilo una vez que lo tengo de vuelta y dejar que todo el mundo sabe si el cambio de las bujías y bobinas de encendido fija el ralentí áspero y problemas de sacudidas. Realmente aprecio todas las respuestas detalladas y consejos sobre la comprobación del filtro de aire también.

(Traducido del Inglés)