Audi A8 TDI no arranca: Misterio del interruptor del embrague resuelto

Tuve una cadena problema eléctrico muy similar con mi 2012 Audi A6 3.0 TDI. Como alguien con experiencia moderada trabajando en coches, reconocí estos síntomas inmediatamente. El fallo de la pantalla del selector de marchas combinado con los problemas de arranque apuntaban a un problema de conexión eléctrica. Después del diagnóstico inicial, resultó que el cableado del mecanismo de seguridad cerca del pedal del embrague estaba dañado, causando que varios sistemas fallaran simultáneamente. Mi mecánico encontró una conexión de cable dañada que interrumpía las señales del sensor del pedal del embrague. Esto explicaba por qué el coche se calaba y por qué múltiples sistemas mostraban errores. La reparación consistió en sustituir el mazo de cables y las conexiones, con un coste total de 95 euros. El problema del encendido se resolvió inmediatamente después de arreglar la conexión, y todos los demás sistemas volvieron a funcionar con normalidad. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podría compartirlas? ¿Hay alguna luz de advertencia en el salpicadero? ¿Tiene el pedal del embrague un tacto diferente al habitual? ¿Se oye el motor de arranque intentando engranar? ¿Ha notado algún problema eléctrico intermitente antes de esto? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté con mi vehículo.

(Traducido del Inglés)

Último servicio completado en 161035KM. Gracias por compartir su experiencia. Sus síntomas A6 suenan muy similares a mi situación Audi A8. El pedal del embrague se siente normal, pero el diagnóstico del interruptor del embrague tiene sentido teniendo en cuenta todos los fallos eléctricos que ocurren a la vez. El motor de arranque intenta arrancar pero falla. Hay varias luces de advertencia activas en el salpicadero, incluido el control electrónico de estabilidad. Antes no había problemas intermitentes, todo fallaba a la vez. El coste relativamente bajo de la reparación en su caso es alentador. Voy a comprobar el interruptor del embrague y el cableado circundante como primer paso antes de explorar otras posibles causas de fallo eléctrico. ¿Sería un punto de partida razonable sustituir sólo el interruptor del embrague o debería inspeccionarse todo el mazo de cables dados los múltiples fallos del sistema?

(Traducido del Inglés)

Los múltiples fallos del sistema en su A8 reflejan muy de cerca lo que he tratado en mi A6. Desde mi experiencia directa, yo recomendaría encarecidamente no sustituir sólo el interruptor del embrague sin una inspección adecuada del cableado en primer lugar. Cuando mi problema de encendido apareció por primera vez, al principio pensé que sustituir sólo el interruptor del embrague lo arreglaría. Sin embargo, el problema subyacente era más complejo, el mazo de cables se había deteriorado donde se flexiona cerca del conjunto del pedal, causando múltiples sistemas a fallar. Los síntomas clave que coinciden con nuestros dos casos: Múltiples fallos simultáneos del sistema, mal funcionamiento de la pantalla del selector de marchas, intentos fallidos de arranque con manivela, control de crucero inoperante La inspección completa del cableado reveló un aislamiento dañado que no era visible sin quitar algunas piezas de revestimiento. Un interruptor defectuoso por sí solo no suele causar esta cascada de problemas eléctricos. La reparación total, incluyendo el tiempo de diagnóstico, la reparación del mazo de cables, y el nuevo interruptor de embrague llegó a 180 euros en mi caso. Mucho mejor que sustituir piezas a ciegas. El mejor enfoque: 1. Haga que el cableado inspeccionado a fondo, especialmente alrededor de los puntos de flexión del pedal 2. Pruebe la salida de señal del interruptor de embrague Compruebe la señal de salida del interruptor de embrague 3. Compruebe si hay caídas de tensión en las conexiones 4. Sustituya los componentes dañados que encuentre. Este enfoque sistemático probablemente ahorrará dinero frente al método de intercambio de piezas.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos los que han contribuido. Después de considerar los comentarios y la comparación de los síntomas, me siento más seguro acerca de la ruta de diagnóstico hacia adelante. El cableado del interruptor de seguridad parece el punto de partida más lógico teniendo en cuenta cómo mi A8s sistemas eléctricos fallaron todos a la vez. Voy a tener todo el cableado del área del pedal inspeccionado en lugar de sustituir sólo el interruptor de embrague, ya que el interruptor defectuoso solo probablemente no está causando todos estos problemas en cascada. El fallo de la pantalla del selector de marchas combinado con el problema de encendido y otros fallos eléctricos coincide con el escenario de daños en el mazo de cables descrito. Se revisarán a fondo las conexiones y el aislamiento, especialmente alrededor de los puntos flexibles cerca del conjunto del pedal, donde suele producirse el deterioro. Planificación para reservar una sesión de diagnóstico adecuado centrado en: Comprobación de la salida de la señal del interruptor del embrague, Inspección del estado del mazo de cables, Comprobación de todas las conexiones relacionadas, Verificación de las lecturas de tensión Este enfoque sistemático de solución de problemas tiene más sentido que el intercambio de piezas de la nada. El costo de reparación compartida me da una expectativa razonable de lo que el presupuesto. Voy a actualizar una vez que tengo más conclusiones de la inspección.

(Traducido del Inglés)