Audi Q2 Stalling & Power Loss de Regulador de Combustible Problema

El mes pasado lidié con síntomas casi idénticos en mi Audi Q3 2019. El calado del motor y la pérdida de potencia apuntaron inicialmente al regulador de presión de combustible, pero las pruebas de diagnóstico revelaron un problema más complejo. Después de cambiar el filtro de combustible, el sensor de presión del riel de combustible estaba reportando lecturas incorrectas, causando que el sistema de gestión del motor compensara incorrectamente. El problema resultó ser la suciedad del filtro antiguo que se había introducido en el conducto de combustible durante el proceso de sustitución. La reparación requirió: Limpieza de todo el sistema de combustible, Sustitución del regulador de presión de combustible, Instalación de un nuevo sensor de presión de combustible, Realización de un restablecimiento completo del sistema Se trataba de un problema grave que requería atención inmediata, ya que la conducción continua podría haber dañado los inyectores de combustible y el convertidor catalítico. El problema no era el cambio del filtro de combustible en sí, sino cómo las pequeñas partículas habían afectado a múltiples componentes del sistema de suministro de combustible. Un taller profesional debería poder confirmarlo conectando un manómetro al raíl de combustible y midiendo la presión real del combustible en comparación con las lecturas del sensor. Considere la posibilidad de solicitar los registros de datos de diagnóstico antes y después de la reparación para verificar que el arreglo fue exitoso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el Q3. Acabo de pasar por algo muy similar con mi Q2 el mes pasado. Los problemas de fallo de encendido y calado del motor también me preocupaban mucho. En mi caso, resultó que la bomba de combustible estaba fallando junto con un regulador de presión defectuoso, causando importantes caídas de presión en el sistema. ¿Puedo preguntarle cuál fue el coste total de la reparación en su caso? Mi factura fue de unos 850 euros incluyendo piezas y mano de obra, lo que me pareció razonable teniendo en cuenta los componentes implicados. También me pregunto si ha tenido algún problema recurrente con la luz de control del motor desde la reparación.

(Traducido del Inglés)

Buenas noticias, mi Q3 no ha mostrado ningún fallo de encendido o problemas de ralentí desde la reparación. La sustitución del regulador de presión de combustible resolvió el problema por completo. No más luces de control del motor tampoco. Mi factura total fue mucho más baja ya que sólo el regulador de presión de combustible estaba defectuoso, no toda la bomba de combustible como en su caso. En total, pagué 485 euros, que incluían las piezas, la mano de obra y los 45 euros de diagnóstico para borrar los códigos de error tras la instalación del nuevo filtro de combustible. El mecánico hizo un trabajo minucioso comprobando la presión del combustible y las lecturas del sensor después de la reparación para asegurarse de que todo funcionaba correctamente. Dadas tus reparaciones más extensas con el regulador y la bomba de combustible, 850 euros parece un precio justo por el trabajo realizado. La clave fue detectar estos problemas a tiempo antes de que pudieran causar daños a otros componentes como inyectores o sensores. El mantenimiento regular ha mantenido el sistema funcionando sin problemas desde entonces.

(Traducido del Inglés)

Llevé mi Q2 a un mecánico de confianza la semana pasada después de nuestra discusión aquí. El diagnóstico confirmó lo que sospechábamos, tanto la bomba de combustible como el regulador de presión estaban fallando. El ralentí irregular y los problemas con la luz de control del motor coincidían exactamente con lo que usted describió. La reparación fue sin problemas. Lavaron todo el sistema de combustible, sustituyeron la bomba de combustible defectuosa y el regulador de presión, y realizaron pruebas de presión exhaustivas. El total ascendió a 850 euros, lo que me pareció razonable teniendo en cuenta las piezas y la mano de obra. Llevo conduciendo una semana y la diferencia es de la noche al día. Ya no se cala al ralentí, la entrega de potencia ha vuelto a la normalidad y el testigo de revisión del motor sigue apagado. El mecánico me explicó que al detectarlo a tiempo se evitaron daños en los inyectores de combustible y otros componentes. Me alegro mucho de haber obtenido una segunda opinión aquí antes de proceder con las reparaciones. La prueba de presión detallada confirmó el problema exacto, por lo que la solución sencilla y eficaz.

(Traducido del Inglés)