Audi Q2 Transmisión Patinando: Cómo arreglar y costes de reparación

Tuve un problema muy similar con mi Audi Q3 2019, que comparte muchos componentes del tren motriz con su Q2. Como alguien con algo de experiencia práctica en el mantenimiento de estos vehículos, los síntomas que usted describe coinciden con lo que me encontré. Los cambios bruscos y el deslizamiento resultaron deberse a engranajes defectuosos en la caja de transferencia, no solo al fluido de transferencia desgastado. Mientras que un cambio de aceite de la caja de transferencia podría mejorar temporalmente el cambio, mi mecánico encontró un desgaste mecánico significativo en varios componentes del engranaje. La reparación completa incluyó: Sustitución de los engranajes dañados de la caja de transferencia, Nuevo aceite de engranajes y de la caja de transferencia, Inspección y comprobación completa del sistema El coste total de la reparación fue de 330 €, que incluía piezas y mano de obra. El trabajo duró unas 6 horas. Para ayudarle mejor, ¿podría facilitarnos: Kilometraje actual, Historial de cambios de aceite de la caja de cambios, Cualquier sonido inusual durante la aceleración, Si el problema es más notable en frío o en caliente Estos detalles ayudarían a determinar si su caso coincide con el mío o podría ser algo diferente. El mantenimiento regular del líquido de transferencia es crucial para prevenir estos problemas, pero a veces el desgaste mecánico se produce a pesar de un mantenimiento adecuado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los comentarios. Acabo de hacer una búsqueda rápida a través de mis registros de servicio, mi último mantenimiento fue un cambio de aceite en 138000 KM, hace unos 4500 KM. El ruido del engranaje de molienda es definitivamente más notable durante los arranques en frío y se pone un poco mejor después de calentar. El desgaste de los engranajes parece más grave que un simple problema de fluidos, sobre todo teniendo en cuenta que los síntomas coinciden con su experiencia con problemas mecánicos. Haré que mi mecánico compruebe si hay fugas de aceite de engranajes y componentes desgastados durante la inspección. ¿Recomendaría cambiar tanto el aceite de los engranajes como el líquido de la caja de transferencia antes de cualquier reparación importante, sólo para descartar soluciones más sencillas?

(Traducido del Inglés)

Basado en su kilometraje y los síntomas, especialmente la marcha de arranque en frío molienda, esto definitivamente refleja los problemas de desgaste mecánico que me encontré con mi Q3. Mientras que el cambio de líquidos es una buena medida preventiva, no creo que va a resolver el problema de fondo en su caso. Los síntomas de arranque en frío son particularmente reveladores. En mi caso, el desgaste mecánico era más evidente en la mañana, mejorando ligeramente con el calentamiento, al igual que usted está experimentando. Esto ocurre porque los componentes desgastados de la caja de transferencia tienen más juego en frío. Para comparar, mi reparación incluyó: Inspección de la caja de transferencia 40 euros, piezas de repuesto del engranaje 180 euros, costes de mano de obra 110 euros El cambio de aceite del engranaje por sí solo costaría alrededor de 80 euros, pero teniendo en cuenta el ruido de rodadura, la inversión en sólo los cambios de líquidos podría perder dinero cuando las reparaciones mecánicas son inevitablemente necesarias. Mi consejo sería pasar directamente a una inspección completa y probablemente a la sustitución del engranaje, basándome en la similitud de sus síntomas con los que yo experimenté. Recuerde que el rectificado continuado de los engranajes puede provocar un mayor desgaste mecánico si no se soluciona a tiempo. El coste de la reparación puede parecer significativo, pero es más barato que esperar hasta que se produzca un fallo completo de la caja de transferencia.

(Traducido del Inglés)

Gracias por toda la información detallada. Su experiencia definitivamente ayudó a aclarar lo que estoy tratando. Es bueno saber que los síntomas de arranque en frío apuntan a problemas mecánicos en lugar de sólo problemas de fluidos. Basado en los costes de reparación que compartiste, estoy planeando saltarme la reparación de fluidos e ir directamente a la inspección completa. El engranaje de molienda durante los arranques en frío coincide exactamente con su caso, así que no tiene sentido gastar dinero en soluciones parciales. Hice una cita para la próxima semana para que comprueben el aceite de la caja de transferencia e inspeccionen el desgaste mecánico. La estimación que me dieron fue de alrededor de 400 euros para piezas y mano de obra, lo que parece razonable dado el desglose que ha proporcionado. Voy a actualizar una vez que diagnosticar el problema exacto, pero Im bastante seguro de que así encontrar daños en los engranajes similar a lo que experimentó. Es mejor arreglarlo ahora antes de que la molienda de engranajes conduce a un fallo completo de la transmisión.

(Traducido del Inglés)