Audi Q3 Fallo de Transmisión: Grinding & Limp Mode Alert

Tuve un fallo de transmisión muy similar en mi Audi Q5 2013 el año pasado. Con algo de experiencia trabajando en coches, reconocí los síntomas que describías, especialmente el rechinamiento y los cambios bruscos. Los problemas de transmisión resultaron ser causados por un bajo nivel de aceite de transmisión, lo que activó las advertencias del interruptor de presión. La reparación supuso un cambio completo del aceite de la transmisión y la sustitución del sensor de presión del aceite, con un coste total de 365 euros. Mi taller descubrió que un nivel bajo de aceite puede provocar falsas lecturas del presostato, haciendo que la transmisión entre en modo "limp mode" como medida de protección. Después de la reparación, todos los problemas de cambio desaparecieron por completo. Para ayudar mejor con su caso específico, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su Q3, ¿Cuándo fue el último servicio de transmisión hecho, ¿Hay fugas de aceite visibles bajo el coche, ¿El problema se produce más cuando la transmisión está fría o caliente Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que experimenté. Los síntomas de fallo de la transmisión que describes son bastante parecidos a lo que le pasaba a mi coche antes de la reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi Q3 tiene 22553 KM en el odómetro con el último servicio completado hace 3 meses. Los síntomas del sensor de presión de aceite que has descrito coinciden exactamente con los míos. No hay fugas visibles debajo, pero los problemas de transmisión parecen peores cuando el coche está frío, especialmente durante los primeros 10 minutos de conducción. Después de calentar, el ruido de molienda se reduce, pero el cambio áspero continúa. Su comentario sobre el nivel de aceite de transmisión que afecta a las lecturas del manómetro es realmente útil. Haré que el mecánico compruebe tanto el nivel de aceite como el sensor de presión durante la próxima inspección.

(Traducido del Inglés)

Basándome en los síntomas de arranque en frío que has descrito, estoy aún más convencido de que tu problema coincide con lo que yo experimenté con mi Q5. Las lecturas del sensor de presión de mi transmisión también eran más erráticas durante los arranques en frío, que es un signo clásico de problemas de presión de aceite. Después de arreglar mi coche, aprendí que el sensor de presión de aceite puede dar lecturas falsas si el nivel de aceite de la transmisión cae incluso ligeramente por debajo del óptimo. El nivel de aceite afecta al funcionamiento del manómetro, especialmente antes de que el líquido de transmisión alcance la temperatura de funcionamiento. En mi caso, aunque la transmisión había sido revisada, se había producido una pequeña fuga que provocaba una pérdida gradual de aceite. El sensor de presión estaba realmente bien, pero el sistema disparaba advertencias debido a lecturas inconsistentes de la presión de aceite. Dado que su último servicio fue hace sólo 3 meses, sugiero tenerlos: 1. 1. Comprobar el nivel de aceite de la transmisión 2. Comprobar el funcionamiento del sensor de presión de aceite 3. Comprobar el nivel de aceite de la transmisión La reparación debe costar alrededor de 350-400 euros si es similar a mi caso. El ruido de rodadura durante los arranques en frío que mejora con el calentamiento apunta fuertemente a un problema relacionado con la presión del aceite en lugar de daños mecánicos en la transmisión.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por los comentarios detallados. Después de llevar mi Q3 al taller, teníais toda la razón sobre el sensor de transmisión y la conexión del nivel de aceite. El mecánico encontró que el aceite de la transmisión estaba ligeramente bajo, causando lecturas incorrectas del sensor de presión durante los arranques en frío. Descubrieron una pequeña fuga en una junta de la transmisión que perdía líquido lentamente. La reparación total ascendió a 385 euros, incluyendo la nueva junta, el rellenado de aceite de la transmisión y la comprobación del sensor de presión, que resultó funcionar correctamente. Los problemas de transmisión desaparecieron por completo después de arreglar el nivel de aceite. Se acabaron los ruidos molestos y los cambios bruscos, incluso al arrancar en frío. Me alegro de que sólo fuera un problema de presión de aceite y no un daño importante en la transmisión. Es bueno saber que este es un problema algo común que otros han experimentado. Definitivamente mantener un ojo en el nivel de aceite de transmisión durante los servicios futuros para evitar que el sensor de presión de la activación de falsas advertencias de nuevo. Gracias de nuevo por ayudarme a diagnosticar el problema. Me has salvado de posibles sustituciones innecesarias del sensor al indicarme la dirección correcta con la comprobación del nivel de aceite en primer lugar.

(Traducido del Inglés)