Audi Q5 ralentí áspero: Inyectores y bujías podrían ser los culpables

Tuve un problema similar con mi 2015 Audi Q3 2.0 TFSI. Con un poco de experiencia trabajando en los coches, al principio pensé que estaba relacionado con los inyectores de combustible, pero resultó ser una fuga de escape cerca del colector. Los síntomas eran casi idénticos, ralentí áspero, fallo de encendido del motor durante la aceleración, y la luz de revisión del motor. El motor funcionaba de forma muy irregular, especialmente en frío. Lo llevé a un taller donde hicieron un diagnóstico y una prueba de humos para localizar la fuga. La fuga de escape estaba causando lecturas incorrectas del sensor de oxígeno, lo que hacía que el motor funcionara rico a veces. El coste total de la reparación fue de 265 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Antes de ir al taller, sería útil saber: ¿Cuál es el kilometraje actual de tu Q5? ¿Cuándo fue la última vez que le cambiaron las bujías? ¿Notas algún olor extraño en el tubo de escape? ¿El problema empeora cuando el motor está frío o caliente? Las lecturas del sensor del cigüeñal también podrían valer la pena comprobar, ya que pueden causar síntomas similares. Con un diagnóstico adecuado, esto debería poder solucionarse sin mayores problemas.

(Traducido del Inglés)

La última revisión se hizo a los 165000 KM y el kilometraje actual es de 168323 KM. Los problemas empeoran cuando el motor está caliente. Mis bobinas de encendido fueron reemplazadas durante el último servicio, pero no se hizo ningún trabajo en el sensor de oxígeno o el sistema de combustible. El fallo de encendido del motor parece más notable cuando el motor está bajo carga. Después de comprobar mis registros de servicio, las bujías se cambiaron hace unos 45000 KM. Me doy cuenta de que el ralentí se vuelve particularmente malo después de que el motor ha estado en marcha durante unos 15 minutos. No detecto olores extraños en los gases de escape, pero el consumo de combustible ha aumentado notablemente en el último mes. He programado una revisión de diagnóstico para la semana que viene. El técnico mencionó que revisarán la bomba de combustible y realizarán un escaneo completo del sistema.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales acerca de su Q5. Esos síntomas coinciden con lo que experimenté antes de encontrar la fuga de escape en mi Q3. Dado que su problema empeora con un motor caliente y bajo carga, esto suena muy similar. Sin embargo, dado su kilometraje y el hecho de que las bobinas de encendido fueron reemplazadas recientemente, yo sugeriría que revisen los inyectores de combustible a fondo. Cuando comenzaron mis problemas de fallo de encendido del motor, la exploración de diagnóstico señaló a varios cilindros, lo que puede indicar problemas de suministro de combustible en lugar de problemas de encendido. El filtro de aire también podría valer la pena comprobar, un obstruido puede causar síntomas similares, especialmente la mala aceleración bajo carga que usted ha mencionado. El aumento del consumo de combustible que ha observado a menudo apunta a un problema del sistema de combustible o problemas de mezcla aire-combustible. El escaneo completo del sistema es definitivamente el enfoque correcto. Asegúrese de que comprueben: La presión de combustible en el carril, la condición del filtro de aire, los patrones de pulverización del inyector, el sistema de escape de fugas En mi caso, la fijación de la fuga de escape resuelto la mayoría de los problemas, pero también terminó reemplazando dos inyectores de combustible que se habían desarrollado bloqueos parciales. La reparación total hizo que el motor volviera a funcionar sin problemas, sin más fallos de encendido ni tirones al acelerar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por todas las sugerencias. Después de revisar los síntomas y sus experiencias, estoy recibiendo una imagen más clara de lo que podría estar mal con mi Q5. El ralentí áspero y problemas de aceleración suenan similares a lo que se encontró. Dado que mis bobinas de encendido son nuevas, pero las bujías se están acercando en el kilometraje, voy a pedir que comprobar los primeros. El aumento del consumo de combustible y los problemas bajo carga me hacen pensar que el sensor de oxígeno podría necesitar atención también. Tiene sentido sobre el filtro de aire, en realidad no recuerdo cuando se cambió por última vez. Me aseguraré de que comprueben todos los puntos que has mencionado durante el diagnóstico, especialmente la presión del combustible y los patrones de los inyectores. El hecho de que los problemas empeoran con un motor caliente es definitivamente algo que voy a destacar al técnico. Es bueno saber acerca de la conexión de fuga de escape potencial, tendrá que hacer una revisión a fondo del sistema de escape también. Espero que resulte ser algo sencillo como su caso y no una reparación importante. Voy a actualizar una vez que tenga los resultados del diagnóstico de la próxima semana.

(Traducido del Inglés)