Audi Q5: El calado y el ralentí irregular apuntan a problemas de combustible

Tuve síntomas muy similares con mi 2016 Audi Q3 2.0T el año pasado. Teniendo algo de experiencia trabajando en motores VAG, primero sospeché de problemas en el sistema de combustible como los que mencionas. El ralentí áspero y las sacudidas durante la aceleración eran casi idénticos a lo que describes. Después de llevarlo a mi taller habitual, diagnosticaron una conexión suelta en el enchufe del sensor de presión de combustible. La conexión se había aflojado con el tiempo, causando lecturas inconsistentes y haciendo que el sistema de gestión del motor ajustara incorrectamente el suministro de combustible. La solución consistió en limpiar el conector, fijarlo correctamente y borrar los códigos de error. El coste total del diagnóstico y la reparación fue de 95 euros. Una solución bastante sencilla, aunque los síntomas pueden ser bastante preocupantes cuando aparecen por primera vez. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podrías compartirlas? ¿El kilometraje actual de tu Q5? ¿Se ha realizado algún trabajo reciente en el sistema de combustible? ¿Hay algún código de error específico? ¿El ralentí se produce más cuando el motor está frío o caliente? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que experimenté con la conexión del sensor o si podría ser algo más en el sistema de combustible como inyectores o la bomba de combustible.

(Traducido del Inglés)

La última revisión se hizo a los 132000 KM, hace unos 2 meses. El sistema de combustible tenía un regulador de presión reemplazado durante ese servicio. Los códigos de error que aparecen son P0171 y P0087. El ralentí áspero ocurre constantemente si el motor está frío o caliente. Me doy cuenta de la luz del motor parpadea de vez en cuando durante la aceleración dura, que parece alinearse con la sensación de sacudidas se ha mencionado anteriormente. Cuando el motor se para, siempre vuelve a arrancar inmediatamente, aunque el ralentí áspero continúa.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles. Los códigos de error específicos combinados con los síntomas me hacen pensar que su problema podría ser diferente de mi problema conector suelto, sobre todo porque recientemente había sustituido el regulador de presión. P0171 indica una mezcla pobre de combustible y P0087 apunta a la baja presión del carril de combustible, esta combinación sugiere que podríamos estar buscando ya sea una bomba de combustible que falla o un filtro de combustible obstruido. En mi Q3, cuando la bomba de combustible empezó a fallar unos 6 meses después de mi problema con el conector, mostró códigos y síntomas idénticos. El ralentí irregular constante, independientemente de la temperatura del motor, combinado con el parpadeo de la luz de revisión del motor durante la aceleración, sugiere fuertemente problemas de suministro de combustible en lugar de sólo un problema de sensor. El reinicio inmediato después de calarse también fue algo que experimenté con mi bomba de combustible que fallaba. Dado que el regulador de presión fue reemplazado recientemente, me centraría en: 1. 1. Bomba de combustible, el culpable más probable basado en mi experiencia. 2. Filtro de combustible, si no ha sido revisado. Filtro de combustible, si no se ha cambiado durante el servicio reciente 3. Cuando mi bomba de combustible fue reemplazada, el coste total de la reparación fue de alrededor de 850 euros incluyendo piezas y mano de obra. La reparación resolvió completamente los problemas de fallos de encendido y de ralentí irregular. ¿Nota alguna disminución en la economía de combustible en comparación con lo normal? Esto podría ayudar a confirmar si estábamos en el camino correcto con el diagnóstico de la bomba de combustible.

(Traducido del Inglés)

Realmente aprecio todos los comentarios detallados. Después de leer acerca de los problemas similares con su Q3, y sabiendo estos códigos de error parecen coincidir con un problema de la bomba de combustible, creo que voy a tener que comprobar profesionalmente. Su experiencia con el coste de reparación de la bomba de combustible de alrededor de 850 euros ayuda a establecer mis expectativas. La economía de combustible en realidad ha disminuido notablemente en las últimas semanas, obteniendo alrededor de 15% peor kilometraje de lo habitual. Esto, combinado con el ralentí áspero, problemas de estancamiento, y los códigos de error que usted ha mencionado, me hace más seguro de que es probable que la bomba de combustible como usted sugirió. Voy a tener que comprobar el filtro de combustible también desde su relativamente barato y podría estar contribuyendo al problema. La posibilidad de fuga de vacío es también vale la pena investigar dado el código de condición magra. Antes de registrarlo, podría volver a comprobar los registros de servicio recientes para confirmar si el filtro de combustible se cambió durante la sustitución del regulador de presión. Gracias por ayudar a reducir las causas probables, esto hará que la conversación con el taller de reparación mucho más productivo.

(Traducido del Inglés)