Audi Q7 Diesel Pérdida de Potencia y Alto Consumo de Combustible Fix

Tuve un problema muy similar con mi Audi Q5 diésel 2019 el año pasado. Como alguien con algo de experiencia práctica en el mantenimiento de motores diésel, los síntomas que describes me suenan familiares. En mi caso, el aumento del consumo de combustible y la pérdida de potencia fueron causados por un sensor de posición del cigüeñal defectuoso, que en realidad fue consecuencia de una sustitución anterior de la correa de distribución que no se hizo correctamente. El taller lo arregló en garantía ya que fue un error suyo durante la reparación anterior. Antes de sacar conclusiones sobre los inyectores de combustible o problemas más graves, sería útil saber: 1. ¿Cuántos kilómetros tiene su motor? 2. 2. ¿Cuándo se realizó la última revisión de la correa de distribución? 3. ¿Ha notado humo negro en el tubo de escape? 4. ¿Hay algún código de error almacenado que pueda compartir? 5. ¿Ha tenido el coche algún trabajo de mantenimiento reciente? Los problemas de arranque en frío y el golpeteo podrían indicar problemas con los segmentos del pistón o la junta de culata, pero en muchos casos, es algo menos grave. Un escáner de diagnóstico adecuado ayudaría a determinar si está relacionado con el sistema de suministro de combustible o con los componentes de sincronización del motor. El hecho de que su taller mencionó problemas de presión de los cilindros me hace pensar que podría estar en la dirección correcta, pero más información ayudaría a proporcionar una mejor orientación.

(community_translated_from_language)

La última revisión se hizo a los 140000KM y se cambiaron las bujías y la correa de distribución. También se inspeccionó el turbocompresor y estaba en buenas condiciones. El taller sacó los códigos de error P0251 y P0234 que parecen apuntar hacia el sistema de inyección de combustible. También me he dado cuenta de que al arrancar en frío el motor funciona con brusquedad durante unos 30 segundos antes de calmarse. No sale humo negro por el tubo de escape, pero el consumo de combustible ha aumentado alrededor de un 30%.

(community_translated_from_language)

En base a los códigos de error y los síntomas, es probable que su problema esté relacionado con la bomba de inyección de combustible y el control de la presión de sobrealimentación. Dado que tenemos modelos similares de Audi, puedo compartir que mi diagnóstico inicial del sensor del cigüeñal era incorrecto, resultó ser una bomba de combustible de alta presión defectuosa. El código P0251 se refiere específicamente al circuito de control de la bomba de inyección, mientras que el P0234 indica condiciones de sobrealimentación. Los arranques bruscos en frío que mencionas son un síntoma clásico de problemas de suministro de combustible, lo que explica tanto el aumento del consumo como la pérdida de potencia. La sustitución de la correa de distribución que mencionas es buena, pero los problemas del sistema de combustible podrían haberse desarrollado de forma independiente. En mi caso, la reparación implicó: 1. 1. Sustitución de la bomba de combustible de alta presión 2. Limpieza de los inyectores de combustible Limpieza de los inyectores de combustible 3. El coste total de la reparación fue de unos 1.200 euros, pero los precios varían en función de la disponibilidad de piezas. El golpeteo del motor al arrancar en frío desapareció por completo después de la reparación, y el consumo de combustible volvió a la normalidad. Sugeriría probar la presión del combustible, es un diagnóstico relativamente simple que puede confirmar si la bomba de alta presión es la culpable antes de comprometerse a reparaciones más extensas.

(community_translated_from_language)

Gracias por la explicación detallada. Programaré una prueba de presión de combustible esta semana. Su experiencia con los problemas de la bomba de alta presión coincide exactamente con lo que estoy experimentando, especialmente los síntomas de arranque en frío y la pérdida de potencia. El colector de admisión y los componentes circundantes fueron revisados durante mi último servicio y estaban bien, por lo que ayuda a reducir el problema al sistema de combustible. Dado que mi coche tiene poco más de 140000KM, tiene sentido que la bomba de alta presión podría estar llegando al final de su vida útil. Informaré al taller sobre el posible problema de la bomba de combustible y pediré un presupuesto para la reparación completa, incluida la limpieza de los inyectores. El coste de 1200 euros parece razonable teniendo en cuenta la complejidad del trabajo. Me alegra saber que el problema se resolvió sin necesidad de una revisión completa del motor. Voy a proceder con la prueba de presión de combustible y actualización una vez que tenga más información.

(community_translated_from_language)