Audi Q7 Diesel: Problemas de ralentí y tirones del motor

Tuve un problema similar con mi Audi A6 diesel 2004 el invierno pasado. Al tener algo de experiencia con motores diesel, reconocí los síntomas que describes, especialmente el ralentí irregular y las sacudidas al acelerar. El problema resultó ser una fuga en el sistema de escape, que estaba causando lecturas incorrectas del sensor de oxígeno. Esto activaba la luz de control del motor y afectaba al rendimiento del motor. El coste total de la reparación fue de 265 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Mi taller de confianza encontró la fuga durante una prueba de presión del sistema de escape. Tuvieron que sustituir una sección del tubo de escape y una junta desgastada. Tras la reparación, el ralentí irregular desapareció por completo y el motor volvió a funcionar con suavidad. Para ayudarle mejor en su caso concreto, ¿podría facilitarnos: El kilometraje actual de su Q7, Si nota olores extraños en el tubo de escape, Si oye ruidos o silbidos en el tubo de escape, Si los síntomas empeoran cuando el motor se calienta El momento en que se producen estos síntomas puede ayudar a determinar si su problema es similar al que yo experimenté. El sensor del cigüeñal que ha mencionado también podría ser una posibilidad, pero los síntomas que usted describe se alinean estrechamente con los problemas del sistema de escape que me encontré.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue en 124000 KM, kilometraje actual 126263 KM. Gracias por compartir tu experiencia. Mis síntomas empeoran cuando el motor se calienta. Un detalle adicional que debo mencionar es que oigo un silbido distintivo de la bahía del motor, y el consumo de combustible ha aumentado notablemente. Interesante lo del sistema de escape. En mi caso, sin embargo, un mecánico comprobó y confirmó que el escape está intacto. El fallo de encendido del motor parece más pronunciado a altas revoluciones, lo que me hace inclinarme hacia un problema de la bomba de combustible o de la bobina de encendido. Las sacudidas durante la aceleración son bastante severas, casi como si el motor estuviera hambriento de combustible a veces. ¿Ha experimentado usted u otras personas síntomas similares relacionados específicamente con los componentes del sistema de combustible?

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionarnos esos detalles adicionales sobre su Q7. Después de leer sobre el silbido y el aumento de consumo de combustible, estoy aún más convencido de que su problema difiere de mis problemas de escape. Los síntomas que describes, especialmente el silbido y el motor hambriento de combustible, apuntan fuertemente a una bomba de combustible defectuosa. Cuando mi A6 tuvo un problema similar con la bomba de combustible el año pasado, presentaba síntomas casi idénticos. La bomba de combustible comenzó a hacer un silbido agudo antes de eventualmente causar graves problemas de rendimiento. El ralentí áspero y los fallos de encendido a altas revoluciones son signos clásicos de un suministro de combustible inconsistente. En mi caso, la sustitución de la bomba de combustible resolvió todos estos problemas: El silbido desapareció, el consumo de combustible volvió a la normalidad, el motor funcionó suavemente en todas las RPM, los fallos de encendido se detuvieron por completo La reparación me costó 780 euros incluyendo piezas y mano de obra. Aunque no es barata, la diferencia de rendimiento se notó inmediatamente. ¿Ha notado si los problemas empeoran cuando el depósito de combustible está por debajo de un cuarto de su capacidad? Este puede ser otro signo revelador de problemas con la bomba de combustible. Si desea verificar antes de sustituir las piezas, pregunte a su mecánico para comprobar la presión del combustible. Lecturas bajas o inconsistentes confirmarían el diagnóstico de la bomba de combustible.

(Traducido del Inglés)

Agradezco la respuesta detallada sobre el problema de la bomba de combustible. Los síntomas que has descrito coinciden perfectamente con mi situación, especialmente la parte en la que los problemas empeoran cuando el depósito está bajo. En realidad me di cuenta de este patrón de la semana pasada, pero no lo conecte a la bomba de combustible hasta ahora. El fallo del motor es definitivamente más notable cuando mi tanque cae por debajo de un cuarto, y el silbido se hace más fuerte también. He consultado con otro propietario de un Q7 al que le cambiaron la bomba de combustible el mes pasado, y me han dicho que el coste de la reparación es similar, unos 800 euros. Haré que mi mecánico compruebe la presión del combustible antes de proceder con cualquier reparación. La bobina de encendido y los inyectores de combustible también necesitarán pruebas para descartar otras causas potenciales, pero basándonos en los síntomas que has descrito, la bomba de combustible parece la culpable más probable. Esto empieza a tener más sentido ahora. Voy a actualizar una vez que tenga las lecturas de presión y confirmar si la bomba de combustible necesita reemplazo. Gracias por ayudarme a reducir el problema.

(Traducido del Inglés)