Audi Q8 Diesel Calentador de Filtro de Combustible Causando Pobre Rendimiento

Tuve una situación similar con mi Audi Q7 diésel 2018. Los síntomas coinciden exactamente con lo que experimenté, mala eficiencia de combustible, ralentí áspero especialmente durante los arranques en frío y aceleración lenta. El problema del calentador del filtro de combustible a menudo indica un problema mayor en el sistema de combustible. En mi caso, resultó que el mazo de cables que conecta al calentador del filtro de combustible se había corroído, causando conexiones intermitentes. Esto creaba un calentamiento inconsistente del combustible, que afectaba especialmente al rendimiento del arranque en frío y a la eficiencia general del combustible. La reparación requería algo más que la sustitución del filtro. Era necesario sustituir todo el mazo de cables, junto con la unidad del calentador del filtro de combustible. Se trataba de una reparación seria que requería atención inmediata, ya que el funcionamiento continuado corría el riesgo de dañar el sistema de inyección de combustible. El diagnóstico original de mi primera visita al mecánico pasó por alto el problema del mazo de cables, centrándose únicamente en el filtro. Un diagnóstico adecuado mostró que el fallo eléctrico en la conexión era la causa raíz. Después de la reparación, el ralentí áspero desapareció por completo y la eficiencia del combustible volvió a la normalidad. Sugeriría encarecidamente obtener una segunda opinión de un especialista en diesel que pueda diagnosticar correctamente los componentes eléctricos del sistema de combustible, no sólo las partes mecánicas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tuve exactamente este problema con el motor diesel de mi Audi Q8 el invierno pasado. La pérdida de potencia y el calado del motor eran bastante preocupantes, especialmente durante las mañanas frías. Lo arreglé con un servicio completo del sistema de combustible, incluyendo filtro y cableado nuevos. ¿Le importaría compartir el coste total de la reparación en su caso? Me pregunto si los precios han cambiado mucho desde entonces. Además, ¿ha funcionado todo bien después de la reparación, o ha notado algún otro problema en el sistema de combustible?

(Traducido del Inglés)

Me alegro de que lo hayas arreglado. Después de ver a otro mecánico, resultó ser exactamente lo que sospechaba, sólo una conexión de cable defectuosa al calentador del filtro de combustible. La reparación fue sorprendentemente sencilla y sólo costó 95 euros arreglar la conexión. Desde la reparación, el motor diésel ha funcionado perfectamente, sin ralentí irregular ni problemas de eficiencia del combustible. Tampoco se cala el motor al arrancar en frío. La reparación resolvió por completo todos los síntomas, desde el bajo rendimiento hasta el ralentí irregular. Esto confirma que con estos problemas del motor diesel, obtener un diagnóstico preciso es crucial. Un simple problema de conexión puede simular fallos más graves del sistema de combustible. Contar con un técnico que sepa cómo comprobar correctamente los componentes eléctricos me ahorró tiempo y dinero en mi caso. No han surgido otros problemas en el sistema de combustible en el último año desde la reparación. El motor mantiene un rendimiento constante y un consumo de combustible normal, incluso durante las mañanas más frías.

(Traducido del Inglés)

¡Por fin lo tengo resuelto! Después de recibir opiniones de diferentes talleres, lo llevé a un especialista en diesel que detectó inmediatamente el problema. La reparación total ascendió a 380 euros, incluyendo el nuevo mazo de cables, la sustitución del filtro de combustible y la mano de obra. Más caro que simplemente arreglar una conexión, pero vale cada céntimo. El técnico me mostró el viejo cableado, completamente corroído cerca de la conexión del calentador del filtro de combustible. Mirando hacia atrás, el ralentí áspero y el calado del motor eran claras señales de advertencia. Me alegro de haberlo arreglado antes de que el sistema de combustible sufriera daños graves. Han pasado tres meses desde la reparación y el motor funciona como nuevo. No más problemas de arranque en frío, la eficiencia de combustible ha vuelto a la normalidad, y esa molesta respuesta lenta ha desaparecido. Definitivamente aprendí la lección de no ignorar las primeras señales de advertencia y obtener un diagnóstico adecuado del especialista adecuado.

(Traducido del Inglés)