Audi Q8 Turbo Problemas: Silbidos y pérdida de potencia

Tuve un problema muy similar con mi Audi Q7 diésel 2018 el año pasado. Al tener algo de experiencia con problemas relacionados con el turbo, reconocí los síntomas de inmediato, especialmente ese característico silbido durante la aceleración. El problema principal resultó ser una válvula de derivación eléctrica defectuosa que afectaba a todo el sistema de control de la presión de sobrealimentación. Las lecturas del sensor de presión eran desiguales, lo que provocaba una presión de sobrealimentación irregular y los síntomas exactos que describes, una entrega de potencia débil, un mayor consumo de combustible y un ralentí inestable. Tras un diagnóstico adecuado, el taller descubrió que la válvula actuadora no regulaba correctamente la presión de sobrealimentación. La reparación completa, incluyendo piezas y mano de obra, me costó 250 euros. El arreglo restableció el control normal de la sobrealimentación y eliminó todos los síntomas. Para una comparación más precisa para ayudar con su caso, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su Q8, Cuándo aparecieron estos síntomas por primera vez, Si los síntomas son constantes o intermitentes, Cualquier código de diagnóstico de su ECU, Si usted nota los problemas más durante los arranques en frío Estos detalles ayudarían a determinar si sus síntomas de fuga de sobrealimentación coinciden con lo que experimenté y si usted podría estar enfrentando el mismo problema de la válvula del actuador.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las respuestas sobre los problemas del turbocompresor. Acabo de pasar la última revisión a 195524 KM. Los síntomas comenzaron a aparecer gradualmente en las últimas 3 semanas. Mi escáner OBD muestra el código de error P0299 relacionado con la presión de sobrealimentación insuficiente. El silbido y la pérdida de potencia son definitivamente más notables durante los arranques en frío. El diagnóstico del actuador del turbo tiene sentido dados estos síntomas. Voy a tener el sensor de presión y la válvula actuador comprobado en primer lugar, ya que parecen ser puntos de fallo común. Esperemos que sea sólo la válvula de derivación como en su caso y no una reparación más extensa del turbocompresor. Actualizaremos una vez que el taller determine la causa exacta de la fuga de sobrealimentación y complete la reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización de los síntomas de su Q8. El código P0299 y los problemas de arranque en frío se alinean fuertemente con los problemas de turbo de mi Q7 del año pasado. La combinación de la presión de sobrealimentación insuficiente y que la firma silbando ruido durante los arranques en frío es un signo clásico de fallo de la válvula del actuador. En mi caso, sustituir sólo la válvula actuadora del turbo no fue suficiente, el sensor de presión también se había degradado con el tiempo, dando lugar a lecturas inexactas de la presión de sobrealimentación. Cuando se sustituyeron ambos componentes juntos, se resolvieron por completo los problemas de control de sobrealimentación y se restableció el correcto funcionamiento del turbocompresor. Dado que tu kilometraje es similar al mío cuando se produjo el problema (yo tenía alrededor de 190.000 km), y los síntomas son casi idénticos, te recomiendo encarecidamente que compruebes tanto la válvula actuadora como el sensor de presión. En mi caso, la reparación completa, incluidas ambas piezas, costó unos 400 euros, pero valió la pena evitar posibles daños en la válvula de descarga del turbocompresor por un mal funcionamiento continuado. Manténgase atento a cualquier cambio en los síntomas, especialmente el comportamiento de arranque en frío y el silbido. Esto puede indicar si el problema de control de la presión de sobrealimentación está empeorando.

(Traducido del Inglés)

Los síntomas que has descrito coinciden exactamente con lo que yo estaba experimentando. Basado en mi kilometraje actual de 195524 KM y el código de error P0299, parece que nuestros problemas son muy similares. Los problemas de arranque en frío y el silbido definitivamente apuntan a que el sensor de presión y el actuador del turbo son los probables culpables. Aprecio la información detallada acerca de su experiencia de reparación. Es bueno saber que la reparación completa, incluyendo la válvula del actuador y el sensor de presión, costó alrededor de 400 euros. Eso ayuda a establecer expectativas realistas para mi próxima visita al taller. La aparición gradual de los síntomas durante 3 semanas coincide con el patrón típico de fallo de los componentes de control de sobrealimentación. Definitivamente haré que comprueben tanto el actuador como el sensor de presión, ya que la sustitución de uno solo podría no resolver completamente los problemas del turbocompresor. Pediré cita en el taller esta semana para que investiguen a fondo la fuga de sobrealimentación. Es tranquilizador saber que es probable que esto se pueda arreglar sin reparaciones importantes del turbocompresor. Actualizaré el hilo una vez que tenga más información sobre la avería real y los costes de reparación.

(Traducido del Inglés)