Audi S3 se cala: El sistema EVAP causa problemas de ralentí

Tenía problemas similares en un 2012 Audi S4 con calado y comprobar las advertencias del motor. El problema principal resultó ser un filtro de carbón activado defectuoso en el sistema EVAP. Los síntomas coinciden perfectamente con lo que describes, ralentí inestable y lecturas de presión incorrectas. El fallo del sistema EVAP provocaba una acumulación incorrecta de vapores de combustible, lo que provocaba problemas de control de emisiones y problemas de rendimiento del motor. La reparación consistió en reemplazar el conjunto completo del cartucho de carbón y la válvula de purga. Se trata de una reparación crítica que no debe posponerse, ya que afecta tanto a la eficiencia del combustible como al cumplimiento de las normas sobre emisiones. El trabajo requiere acceder a componentes cercanos al depósito de combustible, pero no es demasiado complejo para un mecánico experimentado. Lo importante es utilizar piezas originales para los componentes del EVAP para garantizar el correcto funcionamiento del sistema. Después de la sustitución, el sistema necesitaba una inicialización adecuada con una herramienta de diagnóstico para restablecer la gestión del vapor de combustible. La reparación resolvió todos los problemas, no más estancamiento, las lecturas de presión normal, y la luz del motor se borró de forma permanente. Este es un punto débil conocido en esta familia de motores, pero una vez fijado correctamente por lo general no se repita.

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Gracias por compartir tu experiencia. Esto suena exactamente como lo que estoy tratando ahora, incluyendo las inconsistencias del sensor de presión y problemas de ventilación del tanque de combustible. Es bueno saber que era solucionable con la sustitución del cartucho de carbón. ¿Podría compartir más o menos lo que el costo total de reparación fue? También me pregunto si has tenido algún problema relacionado con el control de emisiones desde que lo arreglaron. Sólo quiero asegurarme de que el presupuesto adecuado y saber qué esperar a largo plazo con respecto a la eficiencia del combustible y la fiabilidad del sistema.

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Me lo arreglaron la semana pasada. El coste total fue de 275 euros para la reparación completa, incluyendo el nuevo filtro de carbón activado y la mano de obra. Esto resolvió la fuga del sistema de ventilación del depósito de combustible por completo, dinero bien gastado teniendo en cuenta los problemas que estaba causando. No hay problemas de control de emisiones desde la reparación. La eficiencia del combustible ha mejorado un poco ahora que el sistema funciona correctamente. La luz de control del motor no ha vuelto y las lecturas del sensor de presión son estables. El ralentí es suave de nuevo también, lo que hace una gran diferencia en la conducción diaria. Para la fiabilidad a largo plazo, estas reparaciones del sistema EVAP suelen durar cuando se hace con piezas de calidad. Ha sido una solución sólida y los síntomas de fallo del sistema no han vuelto en absoluto. Sólo asegúrese de que su mecánico utiliza componentes OEM adecuados para la reparación para evitar problemas futuros.

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Seguí tu consejo y lo arreglé la semana pasada. Encontré un mecánico especializado en detección de fugas y sistemas EVAP. La reparación completa, incluidas las piezas y la mano de obra, salió por 290 euros, mejor de lo esperado. El arreglo consistió en sustituir el cartucho de carbón y limpiar todo el sistema de control de emisiones. Me enseñaron las piezas viejas, el cartucho estaba completamente destrozado, lo que explicaba los problemas del sensor de presión. Después de la reparación, la luz de control del motor desapareció de inmediato y el motor funciona perfectamente al ralentí. La mejor parte es que la eficiencia del combustible ha mejorado notablemente. No hay más problemas de calado y las lecturas de presión son ahora estables. Ojalá hubiera hecho esta reparación antes en lugar de preocuparme por que me cobraran de más. El mecánico fue directo sobre el problema y la solución funcionó exactamente como se describe.

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