Audi S3 Sensor de colector de matar el rendimiento y MPG

Tuve síntomas similares con mi Audi S4 2010. El fallo del sensor MAP provocaba un ralentí irregular y una pérdida significativa de potencia. Durante el diagnóstico, se descubrieron fugas de vacío en varios lugares, especialmente alrededor de la junta del colector de admisión. El sensor de presión del colector estaba enviando lecturas incorrectas a la ECU, causando una mezcla de combustible inadecuada. Esto explicaba tanto la caída del rendimiento como el aumento del consumo de combustible. La reparación implicó la sustitución del sensor MAP y la solución de todas las fugas de vacío, sin duda un problema grave que necesitaba atención inmediata para evitar daños mayores en el motor. En mi caso, tanto el sensor del colector como la junta de admisión requirieron sustitución. El sensor de presión en sí es un cambio sencillo, pero las fugas de vacío a menudo ocultan problemas más profundos. El taller encontró conductos de vacío deteriorados y una válvula PCV agrietada durante la inspección. Para un diagnóstico preciso, pida al taller que realice una prueba de humos para identificar todas las fugas de vacío. También se debe realizar una prueba de presión del colector antes de sustituir el sensor MAP. Estas pruebas ayudan a evitar la sustitución innecesaria de piezas y asegurar que todos los problemas relacionados se abordan a la vez. Si no se repara, se corre el riesgo de dañar otros componentes del motor debido a una relación aire-combustible incorrecta. Considere la posibilidad de obtener una segunda opinión si no está seguro de los resultados del diagnóstico.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Yo tuve casi el mismo problema con mi Audi S3 hace unos meses. Sólo me preguntaba, ¿cuánto acabaste pagando por la reparación completa? Después de arreglar el sensor del colector y las fugas de vacío, ¿has notado algún otro problema? Los precios de los sensores de automoción parecen variar bastante y quiero asegurarme de presupuestar correctamente esta reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar por los costes. Después de hacer el trabajo, pagué 235 euros para arreglar la gran fuga de vacío que estaba causando el mal funcionamiento del sensor de presión del colector. La reparación ha resuelto completamente los problemas, no más problemas de rendimiento del motor ni consumo excesivo de combustible. La sustitución del sensor MAP fue realmente sencilla una vez que la fuga de vacío principal fue identificada y reparada. La respuesta del motor es ahora mucho más suave y la luz de revisión del motor se ha mantenido apagada. Las lecturas de presión del colector son ahora precisas, lo que ha restaurado la mezcla adecuada de combustible y el rendimiento normal. Para cualquiera que se enfrente a síntomas similares, obtener un diagnóstico adecuado es crucial. En mi caso, la simple sustitución del sensor sin abordar la fuga de vacío habría sido una pérdida de dinero ya que el problema subyacente habría persistido. No han surgido problemas adicionales en los meses transcurridos desde la reparación. El motor vuelve a funcionar a pleno rendimiento, lo que demuestra que el enfoque correcto era solucionar tanto el sensor de presión defectuoso como la fuga de vacío.

(Traducido del Inglés)

Quería actualizar a todos en cómo esto resultó. Finalmente me arreglaron el S3 la semana pasada y la experiencia fue mejor de lo esperado. Encontré un taller especializado que realmente sabía sus cosas acerca de los problemas de rendimiento del motor. Hicieron un diagnóstico completo y encontraron que el sensor del colector estaba mal, pero también descubrieron una pequeña fuga de vacío que estaba empeorando las cosas. El mecánico me mostró exactamente dónde estaban los problemas y me explicó por qué el fallo del sensor estaba afectando a mi consumo de combustible. La factura total ascendió a 280 euros, incluida la mano de obra, lo cual fue justo teniendo en cuenta que sustituyeron el sensor MAP y arreglaron la fuga de vacío. Todo el trabajo duró unas 3 horas. Gran diferencia en cómo funciona el coche ahora, mucho más suave al ralentí, mejor aceleración, y el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. Me alegro de haber preguntado aquí primero porque me ayudó a entender qué esperar en la tienda. El rendimiento del motor está completamente restaurado y no hay luz de control del motor desde la reparación. Definitivamente vale la pena hacerlo bien la primera vez.

(Traducido del Inglés)