Audi S3: El fallo del sensor de O2 dispara el gasto en combustible

Tuve el mismo problema con mi Audi A3 1.8T de 1998. El mal funcionamiento del circuito de calefacción del sensor de oxígeno provocó un aumento del consumo de combustible y activó la luz de revisión del motor. El sensor defectuoso estaba afectando el cálculo de la relación aire-combustible, haciendo que el motor funcionara rico. Una prueba adecuada del sensor reveló que el elemento calefactor había fallado por completo. Las emisiones del vehículo se veían afectadas porque la ECU no obtenía lecturas de oxígeno precisas. La reparación implicó la sustitución de toda la unidad del sensor de oxígeno, ya que el elemento calefactor está integrado. Los puntos de conexión también estaban corroídos, lo que inicialmente nos hizo pensar que era sólo un problema de cableado. Terminó necesitando un reemplazo completo del sensor más la limpieza de la carcasa del conector para evitar problemas en el futuro. Este es un problema bastante grave que debe abordarse con prontitud. Funcionamiento rico no sólo gasta combustible, pero puede dañar el convertidor catalítico en el tiempo. La reparación es sencilla para un mecánico experimentado, pero requiere un equipo de diagnóstico específico para verificar la solución. Arreglarlo cuanto antes evitará complicaciones adicionales con los componentes del sistema de emisiones.

(Traducido del Inglés)

Tuve exactamente este problema con mi S3 también. Todo el sistema de escape se vio afectado por culpa de ese sensor defectuoso. El indicador de avería permaneció encendido durante semanas antes de que me lo arreglaran. Habría ahorrado dinero arreglándolo de inmediato en lugar de esperar. ¿Tu taller terminó sustituyendo sólo el sensor o encontraron otros problemas? También curioso sobre el coste de reparación final, ayuda a saber para referencia futura desde estos problemas del sensor de oxígeno parece bastante común en nuestros modelos. Mi escape está funcionando limpio ahora, pero mantener un ojo en el consumo de combustible para detectar cualquier problema futuro sensor temprano. La luz de control del motor no ha vuelto desde la reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización de su S3. En mi caso, el mecánico descubrió que sólo se trataba de un cable dañado que conectaba con el sensor de oxígeno, algo mucho más sencillo de lo que esperaba inicialmente. La reparación total ascendió a 95 euros, lo que incluía el arreglo del conector y la limpieza de la zona circundante. La revisión del sistema de escape que realizaron no mostró daños adicionales, probablemente porque el sensor defectuoso se detectó relativamente pronto. Desde la reparación, mi relación aire-combustible ha vuelto a la normalidad y el ahorro de combustible ha mejorado significativamente. La luz de control del motor no ha vuelto a aparecer en varios meses. Es interesante cómo estos componentes del coche a veces pueden presentar síntomas similares, pero tienen diferentes causas. Mientras que mi problema se resolvió con una simple reparación del conector, el suyo requirió un trabajo más extenso. El control regular del consumo de combustible definitivamente ayuda a detectar estos problemas de los sensores antes de que se conviertan en problemas mayores. El taller hizo un gran trabajo probando todos los sistemas relacionados para asegurarse de que no había problemas persistentes que pudieran afectar al rendimiento o desencadenar más luces de advertencia. Para cualquier otra persona que se enfrente a síntomas similares, vale la pena realizar un diagnóstico completo para determinar la causa exacta.

(Traducido del Inglés)

Finalmente fui al mecánico la semana pasada para mi S3 y me alegro de haberlo hecho. El indicador de avería daba en el clavo, efectivamente era el sensor de oxígeno el que causaba el problema. La sustitución completa del sensor, incluida la mano de obra, ascendió a 280 euros. El mecánico realizó pruebas exhaustivas del sensor y descubrió que el elemento calefactor había fallado por completo. También descubrieron una pequeña acumulación de carbono en el sistema de escape debido a que el coche funcionó con un alto nivel de combustible durante esas semanas. Afortunadamente no hubo daños permanentes. La reparación duró unas 2 horas en total. Las emisiones del vehículo han vuelto a niveles normales y el consumo de combustible ha vuelto a ser el de antes. Ojalá no hubiera esperado tanto para arreglarlo, habría evitado los costes adicionales de combustible y los posibles daños en el sistema de escape. Vale la pena mencionar que mi coste de reparación fue más alto que el tuyo, ya que tuvieron que sustituir toda la unidad del sensor en lugar de arreglar sólo una conexión. Aún así, mejor que arriesgarse a dañar el catalizador. El coche funciona perfectamente ahora y no hay luces de advertencia desde el arreglo.

(Traducido del Inglés)