Audi S7 Fallo Del Convertidor De Par Symptoms & Solutions

Tuve problemas casi idénticos con mi Audi S6 2012, que comparte muchos componentes con su S7. Basándome en mi experiencia trabajando con transmisiones automáticas, esos síntomas coinciden perfectamente con un convertidor de par defectuoso. El embrague de bloqueo dentro del convertidor de par estaba causando problemas similares, deslizamiento, cambios ásperos, y ese ruido de chirrido distintivo durante los cambios de marcha. La luz de advertencia de la transmisión era sin duda una señal de alarma que apuntaba a un fallo del convertidor. Lo arreglé en un taller especializado en reparaciones de cajas de cambios automáticas. El trabajo completo, incluyendo piezas y mano de obra, ascendió a 2120 euros. Tuvieron que desmontar la transmisión para sustituir el convertidor de par. La reparación completa duró unos 3 días. Desde la reparación, la transmisión ha cambiado suavemente, sin más problemas de rozamiento o deslizamiento. Las luces de advertencia desaparecieron y no volvieron a aparecer. Para ayudar a proporcionar una orientación más específica para su caso, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su S7, Cuando comenzaron los síntomas por primera vez, Cualquier servicio de transmisión de la historia, ¿Ha notado alguna fuga de líquido de transmisión, ¿El problema empeora cuando el motor está caliente Esta información ayudaría a determinar si su problema es similar a lo que experimenté con el fallo del convertidor en mi S6.

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Gracias por compartir su experiencia. Mi coche tiene un kilometraje relativamente bajo en 18365 KM y tenía un mantenimiento regular en los concesionarios autorizados, con el último servicio realizado hace 2 meses. Los síntomas de la reparación de la transmisión comenzaron la semana pasada después de un largo viaje por carretera. Inicialmente, el sobrevoltaje del motor y el deslizamiento de las marchas era sutil, pero el ruido de rechinamiento durante los cambios se hizo más notable en cuestión de días. No hay fugas visibles de líquido de transmisión hasta ahora, pero la caja de cambios automática definitivamente cambia peor cuando está completamente caliente. El diagnóstico del problema del embrague del convertidor de par y los costes de reparación estimados coinciden con lo que has descrito. Tengo previsto llevarlo a un especialista en transmisiones la semana que viene, ya que el concesionario me dio un precio mucho más alto, 3200 euros, por el mismo trabajo.

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Gracias por los detalles adicionales. Ese comportamiento coincide exactamente con mi situación S6, el aumento del motor y problemas de transmisión también comenzó a ser notable después de la conducción por carretera, donde el embrague de bloqueo se utiliza mucho. El hecho de que sus problemas empeoran cuando está caliente es otro signo clásico de problemas de convertidor de par de transmisión automática. Mi embrague de bloqueo también mostró síntomas más graves después de que el líquido se calentó durante los viajes más largos. Ir a un especialista en transmisiones también me ahorró dinero. El concesionario me dio un presupuesto de unos 3400 euros, mientras que el taller independiente realizó la sustitución completa del convertidor por 2120 euros. Sólo asegúrese de que utilizan piezas OEM para el convertidor de par en sí. También vale la pena señalar que mi S6 tenía un kilometraje bajo similar cuando se produjo el problema del embrague (alrededor de 22000 KM). Estos convertidores a veces pueden fallar antes de tiempo a pesar de un mantenimiento adecuado. El especialista explicó que a menudo se debe a la naturaleza de alto rendimiento de estas transmisiones. Un consejo: pide que realicen un cambio completo del líquido de transmisión cuando sustituyas el convertidor. Esto ayuda a eliminar cualquier partícula metálica del fallo del convertidor que pueda haber contaminado el sistema. Mi transmisión ha funcionado sin problemas durante 40000 KM desde la reparación. Dados los síntomas coincidentes y la plataforma similar del vehículo, estoy bastante seguro de que su diagnóstico de fallo del convertidor es correcto. Háganos saber cómo va la reparación.

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Buenas noticias, ayer me devolvió mi S7 el especialista en transmisiones. Tenías toda la razón en todo. Efectivamente, el convertidor de par había fallado y el embrague de bloqueo estaba muy desgastado. El coste total de la reparación ascendió a 2350 euros, lo que incluía el nuevo convertidor, el cambio del líquido de transmisión y la mano de obra. El taller lo completó todo en 4 días, incluyendo las pruebas. El ruido de chirrido y la sobrecarga del motor han desaparecido por completo, y la transmisión automática vuelve a cambiar con total suavidad. Me enseñaron el viejo convertidor, había un desgaste significativo en el mecanismo de embrague de bloqueo, lo que explicaba todos esos síntomas. El especialista en transmisiones mencionó que estos convertidores pueden fallar pronto en los vehículos de alto rendimiento incluso con un mantenimiento regular, tal y como usted describió. El proceso de reparación fue exactamente como usted lo describió. Tuvieron que desmontar la transmisión para acceder al convertidor de par y sustituirlo. Hicieron un lavado completo del fluido también, lo cual fue inteligente dadas las partículas de metal que encontraron en el fluido viejo. Realmente aprecio sus ideas detalladas. Me ayudaron a entender el problema y a sentirme cómodo con la decisión de cambiar por un especialista o por un concesionario. Definitivamente seguiré vigilando cualquier señal de fallo del convertidor en el futuro, aunque espero que este dure más.

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